有輪行李箱制造技術

本發明專利技術總體上涉及有輪行李，并且具體地涉及具有一個或多個控制輪的有輪行李，該一個或多個控制輪用于當行李箱在運動中時行李箱的改進的循跡和轉向控制。本發明專利技術提供一種用于行李箱的支撐結構，這種支撐結構包括多個間隔開的平行輪子和至少一個偏置元件，該至少一個偏置元件可操作成高達一定轉矩，以可釋放地將至少一個輪子的角運動約束到相對于基座的至少一個角位置。有利地，所述至少一個角位置與希望行進方向相對應。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】有輪行李箱對于相關申請的交叉參考本申請要求在2012年2月24日提交的美國臨時申請No.61/602,944和在2012年7月11日提交的美國專利申請No.13/546,386的權益。以上申請的公開通過參考包括在這里。
本專利技術總體上涉及有輪行李，并且具體地涉及具有一個或多個控制輪的有輪行李，該一個或多個控制輪用于當行李箱在運動中時行李箱的改進循跡和轉向控制。
技術介紹
為了解決攜帶行李的困難，已經開發了有輪行李。有輪行李是指采用有輪裝置并且允許用戶使他們的行李滾動而不是攜帶它的各種箱和包。有輪行李典型地采用有助于運輸的手柄，并且典型地行李具有集成到設計中的多個輪子。輪子是行李的永久特征，并且常常支撐行李的重量并且轉動，從而允許行李在任何所需方向上滾動。盡管有輪行李通常減輕通過攜帶行李引起的勞累，但行李有時可難以控制和轉向，特別是在擁擠或約束區域中。大部分這樣的行李箱典型地設有四個輪子，每個自由地可轉動過360度，這些行李箱打算用于貨物或個人物品的運輸。有利的是，行李箱在任何方向上無障礙地或以用于轉動或移動行李所需的很小力運動。這允許用戶對于行李箱的位置或方位進行很小調整，特別是當從靜止位置運動或以低速度在短距離上運動時。實際上，在所需的直線運動期間或者當拐彎或轉彎時，這頻繁地導致轉向困難。而且，當用戶以較高速度運動時，由于箱子在不平或傾斜表面上的漂移，他們頻繁地遇到將行李箱轉彎或拐彎的麻煩。另外，用戶必須施加能量，以保持控制或轉向行李箱，特別是當運動在較高速度下以及所需的路徑大致呈直線時。
技術實現思路
相應地，本專利技術的第一方面提供一種用于行李箱的支撐結構，這種支撐結構包括多個間隔的開輪子和偏置元件，這些間隔的開輪子支撐在基座上，并且相對于基座繞樞軸軸線是可轉動的，該偏置元件是可操作的，以將至少一個輪子的角運動可釋放地約束到相對于基座的至少一個角位置。有利地，所述至少一個角位置與所需的行進方向相對應。在其它角位置中，輪子和偏置元件可以是可操作的，以容許自由轉動，除非和直到發生偏置元件的重新對準。另外或可選擇地，偏置元件可以是可操作的，以當移離所需的角位置時將至少一個輪子偏置到該所需的角位置。附圖說明本專利技術示出在附圖的各圖中，這些附圖打算是示范性的并且不是限制性的，在這些附圖中，類似附圖標記打算指類似或對應部分，并且在附圖中：圖1是一種有輪行李箱的立體圖，示出了側部和基座，基座支撐多個輪子。圖2是控制輪的一個實施例的橫截面圖。圖3是圖1的有輪行李箱的示意平面圖，示出了在第一行進方向上拖動的一個控制輪。圖4a是圖1的有輪行李箱的示意平面圖，示出了在縱向軸線上的兩個控制輪，這兩個控制輪在第一行進方向上運動。圖4b是圖1的有輪行李箱的示意平面圖，示出了在縱向軸線上的兩個控制輪，這兩個控制輪在第二行進方向上運動。圖5是按照另一個實施例的叉狀件的立體圖。圖6是按照另一個實施例的叉狀件的立體圖。具體實施方式在描述行李的各部件和這些部件的一些的可選擇形式或實施例時，相同附圖標記可以用于與在其它形式或實施例中描述的元素相同或相似的元素。現在參照圖1，根據本專利技術的有輪行李箱總體上以10示出。行李箱10包括行李本體11，并且可以包括一個或多個側部14，該行李本體11又包括基座12。在一些實施例中，行李箱可以包括五個側部14a-e(例如，頂側、左側、右側、前側及后側)。行李箱10的其它實施例可以包括多于或少于五個側部。行李箱10的基座12和側部14可以限定主包裝腔室。每個側部14可以具有大致矩形形狀，以形成大致平行六面體行李箱10。在一些實施例中，側部14可以具有其它形狀，以限定行李箱10，該行李箱10具有除大致平行六面體之外的所需的形狀。在一些實施例中，行李箱10還可以包括手柄16，該手柄16連接到側部14的一個或多個上，用來運動、升降、控制或轉向行李箱10。手柄16可以可收縮到行李箱10的本體中，并且可以與側部14之一大體共面地延伸。手柄16的其它實施例相對于側部14可以是成一體的，或者由柔性材料制成并且連接到側部14。如下描述將就大體共面安裝到側部14的手柄16而言而描述，該側部14與基座12相交，但它應該理解成對于手柄16的其它實施例是適用的，并且本領域的技術人員將認識到，手柄可以重新布置、替換、或完全消除，而不必脫離本專利技術的精神和范圍。行李箱10還包括多個間隔的開輪子20，這些間隔的開輪子20支撐在基座12上。每個輪子20繞樞軸軸線是可轉動的，該樞軸軸線大體垂直于基座12，并且每個這樣的軸線大體平行于其它輪子20的軸線。多個輪子20中的兩個構成的每對限定縱向軸線30。參照圖1，縱向軸線30表示成穿過輪子的兩個延伸，在這個例子中平行于側部14a和基座12的交線。縱向軸線30還限定第一行進方向40和第二行進方向42。全部方向性參考(例如，上部、下部、向上、向下、左部、右部、向左、向右、頂部、底部、上方、下方、豎直的、水平的、順時針以及逆時針)和對于第一行進方向40和第二行進方向42的參考用于識別目的，以幫助讀者理解本專利技術的實施例，并且不產生限制，特別是關于位置、方位、或本專利技術的使用，除非在權利要求書中清晰地陳述。將認識到，特別是第一行進方向40和第二行進方向42、或多個所需方向的任一個的選擇可以在不必脫離本專利技術的精神和范圍的情況下進行選擇。圖2示出了按照本專利技術的輪子20的一個實施例。為了本描述的目的，輪子20的一個實施例的結構可以劃分成四個主要部件或組件，滾動體50、叉狀件52、支柱54以及安裝件56。將認識到，在這個示例性實施例中，支柱54包含樞軸軸線，滾動體50和叉狀件52相對于安裝件56繞該樞軸軸線轉動。優選的是，將安裝件56支撐在行李箱10的基座12上，并且與基座可轉動地固定。將認識到，可選擇結構可以用來將輪子20支撐在基座12上。連接關系(例如，附接、聯接、連接、接合以及類似術語)要廣義地解釋，并且可以包括在連接元件之間的中間構件和在元件之間的相對運動。這樣，連接關系不必指，兩個元件直接連接和相對于彼此呈固定關系，既針對輪子20又針對本描述的其它部件而言。圖2還示出了輪子偏置元件，該輪子偏置元件操作成可釋放地約束輪子20的各部件的角關系。偏置元件包括第一構件60和第二構件62，第二構件62相對于第一構件60是可轉動的。進一步，第一構件60相對于安裝件56并由此相對于基座12可轉動地固定，并且第二構件相對于叉狀件52和滾動體50可轉動地固定。在這個示范實施例中，第一構件60和第二構件62包括第一和第二磁鐵元件。特別有利的是，使用磁性元件約束轉動，因為沒有接觸面，并且沒有零件經受磨損。第一構件60和第二構件62可以以同軸間隔開關系布置，從而提供相互面對表面。第二構件62安裝到叉狀件52上的方式不受特別限制。在圖2中示出的本實施例中，第二構件62由叉狀件52接收在圓柱形開口64內。第二構件62可使用摩擦配合、粘合劑、重力、或任何其它方式保持在圓柱形開口64中，由此限制第二構件62。在其它實施例中，如在圖5中示出的實施例，第二構件62a可安裝在多邊形開口64a中。類似于以前描述的實施例，第二構件62a可使用摩擦配合、粘合劑、重力、或任何其它方式保持在多邊形開口64a內，借此限制第二構件62a。要認識到，通過本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一件有輪行李，包括：行李本體，所述行李本體具有基座和側部，基座與側部相交；多個間隔開的且平行的輪子，所述輪子支撐在基座上，輪子每個具有安裝件和滾動體，該安裝件連接到基座，滾動體繞與基座大體垂直的樞軸軸線是可轉動的；偏置元件，所述偏置元件包括第一構件和第二構件，第二構件相對于第一構件是可轉動的，偏置元件是可操作的，以將第二構件的運動可釋放地約束在相對于第一構件的至少一個角位置中；其中，第一構件相對于基座可轉動地固定，并且第二構件相對于至少一個滾動體可轉動地固定，由此限定第一控制輪。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2012.02.24 US 61/602,944;2012.07.11 US 13/546,3861.一件有輪行李箱，包括：行李箱本體，所述行李箱本體具有基座和一起限定包裝腔室的多個側部，基座與側部中的至少一個相交；多個間隔開的且平行的輪子，所述輪子支撐在基座上，輪子每個具有安裝件和滾動體，該安裝件連接到基座，滾動體繞與基座大體垂直的樞軸軸線是可轉動的；偏置元件，所述偏置元件包括第一構件和第二構件，第二構件相對于第一構件是可轉動的，偏置元件是可操作的，以將第二構件的運動可釋放地約束在相對于第一構件的至少一個角位置中，第二構件響應于圍繞樞軸軸線施加的轉矩而相對于第一構件是可釋放的；其中，第一構件相對于基座可轉動地固定，并且第二構件相對于至少一個滾動體可轉動地固定，由此限定第一控制輪。2.根據權利要求1所述的有輪行李箱，還包括穿過輪子中的兩個輪子延伸的縱向軸線，縱向軸線與基座和側部的交線大體平行，并且限定第一行進方向和第二行進方向，其中，第一控制輪在第一行進方向和第二行進方向中的至少一個方向上被可釋放地約束。3.根據權利要求2所述的有輪行李箱，還包括連接到除第一控制輪之外的輪子從而限定第二控制輪的偏置元件。4.根據權利要求3所述的有輪行李箱，其中，第一控制輪和第二控制輪在縱向軸線上間隔開。5.根據權利要求4所述的有輪行李箱，還包括手柄，該手柄連接到行李箱本體，其中，手柄、第一控制輪以及第二控制輪是大體共面的。6.根據權利要求4所述的有輪行李箱，其中，第一控制輪在第一行進方向上被可釋放地約束，并且第二控制輪在第二行進方向上被可釋放地約束。7.根據權利要求1所述的有輪行李箱，其中，第一構件包括第一磁鐵，并且第二構件包括第二磁鐵，并且其中，第一磁鐵和第二磁鐵布置成具有面對的表面，這些面對的表面間隔開以限定間隙。8.根據權利要求1所述的有輪行李箱，其中，偏置元件是可操作的，以將第二構件的運動可釋放地約束在相對...

【專利技術屬性】
技術研發人員：J·T·塞納，D·L·馬蒂厄，
申請(專利權)人：推進旅行國際有限公司，
類型：發明
國別省市：美國;US