一種瀝青混合料改性劑及其制備方法和應用技術

本發明專利技術公開了一種瀝青混合料改性劑及其制備方法和應用，所述改性劑的組分配比包括，聚乙烯A：60~90份；聚乙烯B：0~30份；抗氧劑A：0.1~0.6份；抗氧劑B：0.1~0.6份；耐候劑：0.2~0.8份；潤滑劑A：0.4~1.2份；潤滑劑B：3~12份，色粉0.8份。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術公開了一種浙青混合料改性劑及其制備方法和應用，所述改性劑的組分配比包括，聚乙烯A:60~90份；聚乙烯B:0~30份；抗氧劑A：0.ro.6份；抗氧劑B：0.ro.6份；耐候劑：0.2~0.8份；潤滑劑A：0.4~1.2份；潤滑劑B:3~12份，色粉0.8份。【專利說明】一種瀝青混合料改性劑及其制備方法和應用
本專利技術屬材料
，具體涉及一種浙青混合料改性劑及其制備方法和應用。
技術介紹
浙青具有防水性和防腐蝕性，目前被廣泛用作道路的鋪裝材料和覆蓋材料等。但 是，浙青路面經常會有開裂現象的出現，這將直接影響路面的使用壽命。由于浙青路面的開 裂，致使路面上的水下滲到基層，同時在行車的壓力作用下，導致路面基層破壞，從而毀壞 路面形成坑洞。因此，對浙青混合料進行改性，增強路面的各項性能尤為重要。 浙青路面是通過在礦質材料中摻入路用浙青材料鋪筑的各種類型的路面。浙青 結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整、少塵、不透 水、經久耐用。因此，浙青路面是道路建設中一種被最廣泛采用的高級路面。但是單純的浙 青路面，其高溫抗車轍性能差，抗低溫穩定性能不好。因此，自從2000我國引進奧地利SBS 改性浙青技術以來，99%的高速公路建設采用該浙青改性技術。浙青改性劑是在浙青中加 入的天然或人工合成的有機或無機材料，可熔融或分散在浙青中以改善或提高浙青的路用 性能。如為了提高浙青的機械性能(強度和韌性等)，就加入聚合物、樹脂、塑料、炭黑、無機 鹽等增加強度和韌性的材料。我國的氣候復雜，路面情況多變，尤其是溫度對浙青路面的影 響較大。尤其是北方寒冷的時候，最低氣溫可達到-28°，可累計多月長期處在零下溫度之 下，因此容易發生路面斷裂的情況，給交通帶來很大的影響。 目前的浙青改性劑雖然能在一定程度上改善了浙青路面的高溫抗車轍性能和低 溫穩定性能，但成品改性浙青的缺點是用戶對基質浙青、改性劑的品種劑量不知情，尤其是 成品改性浙青的離析問題有相當風險。數年來用戶和改性浙青廠家常常為質量問題發生糾 紛，基本上都是離析問題。外國廠商在中國加工的進口改性浙青也不例外，幾乎所有廠家都 曾經有過離析超標的現象，根本的原因是，目前的浙青改性劑只能結合浙青同時使用，不能 以單獨的成品呈現，沒有具體的物性評判。因此，目前市場上出售的都是成品的宣稱有抗低 溫性能的成品浙青，但是其實際使用的改性劑品種及性能都不清楚，因此使用起來不能有 效針對當地的情況，具有盲目性。 如中國授權專利CN102030942B，一種耐寒冷、抗高溫復合材料及其制備方法，公 開了由以下重量份的原料制成的復合材料：聚乙烯20-30 ;聚乙烯醇縮丁醛樹脂5-10 ; SBS: 10-15 ;硅藻土 10-20 ;EVA5-10 ;ABS10-15 ;SMN 樹脂 20-25 JC-G530C 增強劑 5-10 ;木質纖維素 0.3-0. 5 ;納米碳酸鈣占上述材料重量總和的15-25 %，該復合材料不僅解決 我國溫帶季風氣候區域浙青路面低溫的穩定性能，同時也有效解決了浙青路面的高溫抗車 轍性能。該配方材料成分復雜，對實際生產材料性能穩定性管控較為困難，同時也沒有對復 合材料列出具體的性能管控指標和物性。并且采用的基本都是新料，產品成本高，市場推廣 價值低。
技術實現思路
針對現有技術中的不足，本專利技術的目的在于提供一種浙青混合料改性劑及其制備 方法和應用。 為了實現上述目的，本專利技術采取的技術方案是： 一種浙青混合料改性劑，所述改性劑的組分配比包括，聚乙烯A :6(Γ90份；聚乙烯 B :(Γ30份；抗氧劑A :0. Γ0. 6份；抗氧劑B :0. Γ0. 6份；耐候劑：0. 2、. 8份；潤滑劑A : 0. Γ1. 2份；潤滑劑B :3?12份，色粉0. 8份。 所述聚乙烯A和聚乙烯B為包裝膜、農用膜、保鮮膜或地膜廢棄品回收的二級料 或邊角料，其中，所述聚乙烯A的比重0.90-0. 96,熔融指數1-5,拉伸強度> 12,拉伸率 彡300,軟化點彡80 ;所述聚乙烯B的比重，0.90-0. 96,熔融指數1-5,拉伸強度彡12,伸長 率> 100,軟化點> 65 ;所述抗氧劑為抗氧劑A亞磷酸三（2, 4-二叔丁基苯）酯或抗氧劑B 四季戊四醇酯中的一種或兩種按任意比例混 合的混合物；耐候劑為防老化劑，是指光穩定劑，選自光屏蔽劑、紫外線穩定劑或淬滅劑類 的復配助劑的一種，或者為水楊酸酯類、苯酮類、苯并三唑類、取代丙烯腈類、三嗪類與受阻 胺類復配；所述潤滑劑為潤滑劑A即亞乙基雙硬脂酰胺或潤滑劑B即芳烴油中的一種或兩 種按任意比例混合的混合物；所述色粉為黑煙或是采用LDPE為載體的黑種中的任意一種。 所述改性劑的組分配比為，聚乙烯A 71. 5份、聚乙烯B 20. 5份、抗氧化劑A 0. 15 份、抗氧化劑B 0. 25份、耐候劑0. 4份、潤滑劑A 0. 4份、潤滑劑B 6份、色粉0. 8份。 所述改性劑的組分配比為，聚乙烯A 74. 5份、聚乙烯B 23. 5份、抗氧化劑A 0. 15 份、抗氧化劑B 0. 25份、耐候劑0. 4份、潤滑劑A 0. 4份、色粉0. 8份。 所述改性劑的組分配比為，聚乙烯A 69. 5份、聚乙烯B 18. 5份、抗氧化劑A 0. 15 份、抗氧化劑B 0. 25份、耐候劑0. 4份、潤滑劑A 0. 4份、潤滑劑B 10份、色粉0. 8份。 所述改性劑的組分配比為：聚乙烯A 92份、抗氧化劑A 0. 15份、抗氧化劑B 0. 25 份、耐候劑〇. 4份、潤滑劑A 0. 4份、潤滑劑B 6份、色粉0. 8份。 一種所述改性劑的制備方法，步驟如下： (1) 將所述原料組分按比例依次投入粉缸中進行均勻攪拌，攪拌時間為3~6min，攪拌速 度為 700?1000r/min ; (2) 將攪拌均勻的物料用雙螺桿擠出機進行塑化，剪切，熔融形成均一熔體，擠出溫度 為15(Tl80°C，擠出造粒加工時的真空度為-0. 02?-0. IMPa，螺桿轉速為30(T500r/min ; (3 )將上述均一熔體通過擠出口模進行拉條，將料條依次通過水槽浸水冷卻、打水器甩 水、吹風機吹干、切粒機切粒、拌桶混拌； (4)最后進行計量，包裝入庫。 一種所述改性劑的應用，所述改性劑AC-13級配，100份；70#基質浙青：4. 5飛.2 份；改性劑：〇. Γ〇. 8份。 浙青為埃索70#浙青，也可選擇其他品牌70#浙青；AC-13為石料級配，指石料的 最大粒徑為13. 2_，石料級配或選擇AC-16或AC-20 ;試驗試件制備工藝：（1)石料和礦粉 按18(Tl90°C，烘料4?6h ;(2)70#基質浙青按15(Tl60°C烘1?2h ;(3)將改性劑與石料干拌 120s ; (4)噴入八!1-70#基質浙青，濕拌120s ; (5)加入礦粉混拌90s ; (6)制備馬歇爾、車轍、 小梁彎曲樣件；（7)試驗測試和整理數據。 有益效果 (1)相比SBS改性浙青易出現離析問題，導致路面質量損壞。使用改性劑，可以不需使 用本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種瀝青混合料改性劑，其特征在于：所述改性劑的組分配比為，聚乙烯A：60~90份；聚乙烯B：0~30份；抗氧劑A：0.1~0.6份；抗氧劑B：0.1~0.6份；耐候劑：0.2~0.8份；潤滑劑A：0.4~1.2份；潤滑劑B：3~12份，色粉0.8份。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：曾曉玲，
申請(專利權)人：廣州鴻綿合成材料有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東;44