一種車站排水設施制造技術

一種車站排水設施。其包括第一、第二排水井、排水管道、閘板和泵站；泵站由儲水池和排水泵組成；第一和第二排水井并排設在排水管道和儲水池間；第一排水井上形成有進水口、排水口和出水口，閘板安裝在出水口上；第二排水井上形成有進口和出口；排水管道一端與車站內的排水系統相連，另一端與市政管網相接，其內設有截斷板。本實用新型專利技術是將已有車站排水設施中三個獨立的排水井合并成兩個相鄰排水井，由于雨水量較小時雨水是沿曲線排出，所以排水井的開挖深度只需3.0米即可，因此施工時對周邊的建筑物影響減小，設置支護措施所需的費用較低，從而能夠減少施工難度和降低施工成本，同時能夠提高施工效率和縮短工期。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】一種車站排水設施。其包括第一、第二排水井、排水管道、閘板和泵站；泵站由儲水池和排水泵組成；第一和第二排水井并排設在排水管道和儲水池間；第一排水井上形成有進水口、排水口和出水口，閘板安裝在出水口上；第二排水井上形成有進口和出口；排水管道一端與車站內的排水系統相連，另一端與市政管網相接，其內設有截斷板。本技術是將已有車站排水設施中三個獨立的排水井合并成兩個相鄰排水井，由于雨水量較小時雨水是沿曲線排出，所以排水井的開挖深度只需3.0米即可，因此施工時對周邊的建筑物影響減小，設置支護措施所需的費用較低，從而能夠減少施工難度和降低施工成本，同時能夠提高施工效率和縮短工期。【專利說明】一種車站排水設施
本技術屬于鐵路建設
，特別是涉及一種車站排水設施。
技術介紹
車站排水設施設計是否合理是保證車站中的雨水能否迅速排入市政管網的關鍵。圖1為一種已有技術的車站排水設施結構示意圖。如圖1所示，這種車站排水設施包括第一至第三排水井1-3、閘板4和泵站5 ;其中第一至第三排水井1-3相距排成一排設置,相鄰排水井之間通過排水管道6相連；閘板4垂直設置在第二排水井2的內部；泵站5由儲水池7和多臺排水泵8組成，儲水池7設置在第一至第三排水井1-3的一側；第一排水井I的外端壁通過第一排水管道9與車站內的排水系統相連，同時一側壁通過進水管10與儲水池7相連通；第三排水井3的外端壁通過第三排水管道11與市政管網相連，同時一側壁通過出水管12與儲水池7相連通。 當車站內落入雨水后，這些雨水將通過車站內的排水系統經第一排水管道9流入第一排水井1，如果雨水量較小的話，開啟閘板4，這時雨水將通過重力經第二排水井2和第三排水井3直接排入市政管網。如果雨水量較大的話，由于排水管道6、第一排水管道9和第三排水管道11的坡度較小，這時雨水有可以通過通過這些排水管道倒灌回車站，此時關閉閘板4，雨水將經過第一排水井I以及進水管10流入儲水池7，然后由水泵8強行將雨水通過出水管12、第三排水井3及第三排水管道11排入市政管網。但是，這種已有技術的車站排水設施存在下列問題:為使車站內的雨水能夠依靠重力自然排出，排水井的開挖深度通常高達5-6米，這時對周邊的建筑物影響大，施工時設置支護措施所需的費用較高，并且施工難度大，結果導致施工成本升高。
技術實現思路
為了解決上述問題，本技術的目的在于提供一種能夠降低施工難度及成本的車站排水設施。 為了達到上述目的，本技術提供的車站排水設施包括第一排水井、第二排水井、排水管道、閘板和泵站；其中泵站由儲水池和多臺排水泵組成；第一排水井和第二排水井并排設置在排水管道和儲水池之間；第一排水井上與排水管道相鄰的側壁上形成有一個進水口，與儲水池相鄰的側壁上形成有一個排水口，同時與第二排水井共用的側壁上形成有出水口，閘板安裝在出水口上；第二排水井上與儲水池相鄰的側壁上形成有一個進口，同時與排水管道相鄰的側壁上形成有一個出口 ；排水管道的一端與車站內的排水系統相連，另一端與市政管網相接，并且其內位于第一排水井上進水口和第二排水井上出口之間的部位設有截斷板。 所述的第一排水井和第二排水井的寬度為2.5米，深度為3.0米。 本技術提供的車站排水設施是將已有車站排水設施中三個獨立的排水井合并成兩個相鄰的排水井，由于雨水量較小時雨水是沿曲線排出，所以排水井的開挖深度只需3.0米即可，因此施工時對周邊的建筑物影響減小，設置支護措施所需的費用較低，從而能夠減少施工難度和降低施工成本，同時能夠提高施工效率和縮短工期。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為一種已有技術的車站排水設施結構示意圖。 圖2為本技術提供的車站排水設施結構示意圖。 【具體實施方式】 下面結合附圖和具體實施例對本技術提供的車站排水設施進行詳細說明。與已有技術相同的結構采用相同的附圖標號。 如圖2所示，本技術提供的車站排水設施包括第一排水井20、第二排水井21、排水管道22、閘板23和泵站5 ;其中泵站5由儲水池7和多臺排水泵8組成；第一排水井20和第二排水井21并排設置在排水管道22和儲水池7之間；第一排水井20上與排水管道22相鄰的側壁上形成有一個進水口 24，與儲水池7相鄰的側壁上形成有一個排水口 25，同時與第二排水井21共用的側壁上形成有出水口 26，閘板23安裝在出水口 26上；第二排水井21上與儲水池7相鄰的側壁上形成有一個進口 27，同時與排水管道22相鄰的側壁上形成有一個出口 28 ;排水管道22的一端與車站內的排水系統相連，另一端與市政管網相接，并且其內位于第一排水井20上進水口 24和第二排水井21上出口 28之間的部位設有截斷板29。 所述的第一排水井20和第二排水井21的寬度為2.5米，深度為3.0米。 當車站內落入雨水后，這些雨水將通過車站內的排水系統經位于截斷板29右側的排水管道22以及進水口 24流入第一排水井20內部，如果雨水量較小的話，開啟閘板23，這時雨水將經出水口 26流入第二排水井21內部，然后從出口 28通過位于截斷板29左側的排水管道22直接排入市政管網。如果雨水量較大的話，為了防止雨水從上述排水路徑倒灌回車站，此時關閉閘板23，雨水將依次經過位于截斷板29右側的排水管道22、進水口 24流入第一排水井20內部，然后通過排水口 25流入儲水池7，之后由水泵8強行將雨水通過進口 27注入第二排水井21的內部，然后經出口 28及位于截斷板29左側的排水管道22排入市政管網。【權利要求】1.一種車站排水設施，其特征在于:其包括第一排水井(20)、第二排水井(21)、排水管道(22)、閘板(23)和泵站(5);其中泵站(5)由儲水池(7)和多臺排水泵⑶組成；第一排水井(20)和第二排水井(21)并排設置在排水管道(22)和儲水池(7)之間；第一排水井(20)上與排水管道(22)相鄰的側壁上形成有一個進水口(24)，與儲水池(7)相鄰的側壁上形成有一個排水口(25)，同時與第二排水井(21)共用的側壁上形成有出水口(26)，閘板(23)安裝在出水口(26)上；第二排水井(21)上與儲水池(7)相鄰的側壁上形成有一個進口(27)，同時與排水管道(22)相鄰的側壁上形成有一個出口(28);排水管道(22)的一端與車站內的排水系統相連，另一端與市政管網相接，并且其內位于第一排水井(20)上進水口(24)和第二排水井(21)上出口(28)之間的部位設有截斷板(29)。2.根據權利要求1所述的車站排水設施，其特征在于:所述的第一排水井(20)和第二排水井(21)的寬度為2.5米，深度為3.0米。【文檔編號】E03F1/00GK204023751SQ201420476165【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月22日 優先權日:2014年8月22日 【專利技術者】崔明堯, 宋文澤, 薄海, 張磊, 李亞林, 霍琨, 呂翔, 王渤 申請人:中鐵六局集團天津鐵路建設有限公司, 中鐵六局集團有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車站排水設施，其特征在于：其包括第一排水井(20)、第二排水井(21)、排水管道(22)、閘板(23)和泵站(5)；其中泵站(5)由儲水池(7)和多臺排水泵(8)組成；第一排水井(20)和第二排水井(21)并排設置在排水管道(22)和儲水池(7)之間；第一排水井(20)上與排水管道(22)相鄰的側壁上形成有一個進水口(24)，與儲水池(7)相鄰的側壁上形成有一個排水口(25)，同時與第二排水井(21)共用的側壁上形成有出水口(26)，閘板(23)安裝在出水口(26)上；第二排水井(21)上與儲水池(7)相鄰的側壁上形成有一個進口(27)，同時與排水管道(22)相鄰的側壁上形成有一個出口(28)；排水管道(22)的一端與車站內的排水系統相連，另一端與市政管網相接，并且其內位于第一排水井(20)上進水口(24)和第二排水井(21)上出口(28)之間的部位設有截斷板(29)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：崔明堯，宋文澤，薄海，張磊，李亞林，霍琨，呂翔，王渤，
申請(專利權)人：中鐵六局集團天津鐵路建設有限公司，中鐵六局集團有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12