【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種車輪輪輞的型鋼結構。
技術介紹
傳統的車輪輪輞型鋼的輪緣與胎圈座連接處的圓弧半徑(即胎圈座半徑)過小，外觀形狀近似“2”字形；胎圈座外輪廓圓弧部位呈尖角狀。由于輪緣受輪胎軸向擠壓力，胎圈座受輪胎徑向擠壓力，在胎圈座的轉彎部位呈一支點，受力集中，極易開裂(俗稱“炸大邊”)；由于胎圈座圓弧半徑過小，軋鋼時該部位金屬流動性差，金屬流體的溫度會急速下降，有害元素不能及時析出而出現大量沉積，造成材料塑性明顯降低，制造過程和使用中極易在此處開裂。
技術實現思路
本技術的目的，是為解決上述問題，提供一種新型結構斷面的車輪輪輞型鋼。本技術的方案是在滿足輪輞與輪胎裝配的前提條件下，將輪緣與胎圈座連接處的胎圈座內圓弧半徑設計為R8.5-R16，胎圈座外圓弧半徑設計為R15-R25；輪緣與胎圈座的截面外形類似“S”狀；由“S”形的特殊結構，使胎圈座外圓弧部位與輪輞體直線部位形成一凸形臺階，局部增加厚度。本技術的優點在于(1)軋制型鋼時，由于胎圈座半徑增大，使金屬流動性好，有害氣體容易析出，有害元素不易形成沉積，從而減少了有害物的殘留，使材料塑性明顯得到改善；(2)用本技術制作的輪輞，在使用中因胎圈座半徑增大，輪胎與輪輞的輪緣和胎圈座貼合更加合理，作為軸向力與徑向力支點的該部位受力相對分散，避免了因受力過于集中而產生開裂；(3)胎圈座轉彎處的外圓弧半徑增大，相應增加了胎圈座轉彎處的材料厚度，有效提高了該部位的強度。附圖說明圖1是技術的斷面圖圖中1“S”形輪緣；2胎圈座圓弧；3帶凸臺胎圈座外圓弧；4胎圈座；5是輪輞體；6鎖圈槽。具體實施方式本技術是這樣實施的，它是由輪緣...
【技術保護點】
汽車用新型車輪輪輞型鋼，其特征在于：胎圈座與輪緣連接處的胎圈座半徑為Ｒ８．５－Ｒ１６，外圓弧半徑為Ｒ１５－Ｒ２５，型鋼輪緣與胎圈座的截面外形呈“Ｓ”狀，胎圈座外圓弧部位與輪輞體直線部位形成一凸形臺階。
【技術特征摘要】
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