一種新型安全輪胎制造技術

一種新型安全輪胎，包括外胎、氣門、鋼圈，在鋼圈中心位置套裝有橡膠圈，鋼圈分左鋼圈和右鋼圈，左鋼圈呈開口向左立起的盆狀，在盆底即立面處設有多個緊固右鋼圈的螺栓孔和一個軸孔，右鋼圈為一塊擋板，與左鋼圈的盆沿位同時支擋外胎，在右鋼圈與左鋼圈的對應處設有螺栓孔和軸孔。本實用新型專利技術結構簡單、安全可靠、成本低，在爆胎后還能繼續行駛。（*該技術在2015年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種輪胎。
技術介紹
目前，汽車、轎車、摩托車等多數使用鋼制車輪，分為有膽車輪和無膽車輪，這類車輪在行駛過程中如發生爆胎，汽車方向就會失去控制，容易發生危險。
技術實現思路
本技術的目的就是為了解決以上問題而提供一種結構簡單、爆胎后能繼續行駛的新型安全輪胎。本技術的技術方案是這樣得以實現的一種新型安全輪胎、包括外胎、充氣內胎2，氣門12，鋼圈，其特點是在左鋼圈8中心位置套裝有橡膠圈2，鋼圈分左鋼圈8和右鋼圈15，左鋼圈8呈開口向左立起的盆狀，其盆狀的外圓上套裝有環形密封圈11，在盆底即立面處設有多個緊固右鋼圈15的螺栓孔9和一個軸孔10，右鋼圈15為一塊擋板，與左鋼圈8的盆沿位同時支擋外胎1，在右鋼圈15與左鋼圈8的對應處，設有螺栓孔13。由于本技術是在外胎內設有橡膠圈，故結構簡單，安全可靠，成本低，在爆胎后能繼續行駛。附圖說明圖1是本技術的結構剖示圖。圖中1——外胎 2——橡膠圈 3——孔 4——孔 5——充氣空腔6——充氣內胎內表面 7——凹環 8——左鋼圈 9——螺栓孔 10——軸孔11——環形密封圈 12——氣門 13——螺栓孔 14——孔 15——右鋼圈具體實施方式實施例1從圖1可見，本技術由外胎1橡膠圈2，左鋼圈8、右鋼圈15構成，充氣內胎上裝有氣門10，橡膠圈2橫向設有多個圓形或扇形孔3、4，在橡膠圈2的外圈設有多個凹環7。左鋼圈8呈開口向左立起的盆狀，其盆狀的外圓上套裝有環形密封圈11，在盆底即立面處設有多個緊固右鋼圈15的螺栓孔9和一個軸孔10，右鋼圈15為一塊擋板，與左鋼圈8的盆沿位同時支擋外胎1，在右鋼圈15與左鋼圈8的對應處設有螺栓孔13，用螺栓將左鋼圈與右鋼圈緊固在一起。權利要求1.一種新型安全輪胎，包括外胎(1)、氣門(12)、鋼圈，其特征在于在左鋼圈(8)中心位置套裝有橡膠圈(2)，鋼圈分左鋼圈(8)和右鋼圈(15)，左鋼圈(8)呈開口向左立起的盆狀，其盆狀的外圓上套裝有環形密封圈(11)，在盆底即立面處設有多個緊固右鋼圈(15)的螺栓孔(9)和一個軸孔(10)，右鋼圈(15)為一塊擋板，與左鋼圈(8)的盆沿位同時支擋外胎(1)，在右鋼圈(15)與左鋼圈(8)的對應處，設有螺栓孔(13)。2.根據權利要求1所述的安全內胎，其特征在于所述的橡膠圈(2)橫向設有多個孔(3)、(4)。專利摘要一種新型安全輪胎，包括外胎、氣門、鋼圈，在鋼圈中心位置套裝有橡膠圈，鋼圈分左鋼圈和右鋼圈，左鋼圈呈開口向左立起的盆狀，在盆底即立面處設有多個緊固右鋼圈的螺栓孔和一個軸孔，右鋼圈為一塊擋板，與左鋼圈的盆沿位同時支擋外胎，在右鋼圈與左鋼圈的對應處設有螺栓孔和軸孔。本技術結構簡單、安全可靠、成本低，在爆胎后還能繼續行駛。文檔編號B60B25/04GK2776716SQ200520069170公開日2006年5月3日 申請日期2005年2月18日 優先權日2005年2月18日專利技術者杜正林 申請人:杜正林本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型安全輪胎，包括外胎（１）、氣門（１２）、鋼圈，其特征在于：在左鋼圈（８）中心位置套裝有橡膠圈（２），鋼圈分左鋼圈（８）和右鋼圈（１５），左鋼圈（８）呈開口向左立起的盆狀，其盆狀的外圓上套裝有環形密封圈（１１），在盆底即立面處設有多個緊固右鋼圈（１５）的螺栓孔（９）和一個軸孔（１０），右鋼圈（１５）為一塊擋板，與左鋼圈（８）的盆沿位同時支擋外胎（１），在右鋼圈（１５）與左鋼圈（８）的對應處，設有螺栓孔（１３）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：杜正林，
申請(專利權)人：杜正林，
類型：實用新型
國別省市：34[中國|安徽]