一種可調(diào)整鋼圈松緊的輪圈蓋，用于緊配裝設(shè)于汽車的一輪圈上，包括： 一圓形且具有一中心軸線的蓋本體，它于一面板上面向輪圈的內(nèi)側(cè)位置凸設(shè)有數(shù)個卡掣塊及一定位塊，所述卡掣塊與定位塊均環(huán)繞中心軸線等距離排列，在每一卡掣塊面向中心軸線的部位形成一橫向的扣槽，于定位塊上具有面向中心軸線的定位面，所述定位面上具有一橫向的固定孔，以及至少兩個往中心軸線方向徑向開設(shè)的調(diào)整孔，所述調(diào)整孔及扣槽均與中心軸線大體等距離，以及一可框設(shè)成圓圈并扣設(shè)在各卡掣塊的扣槽間鋼圈，具有一可橫向插設(shè)在固定孔內(nèi)的插設(shè)端，以及一徑向延伸而可插設(shè)在蓋本體的一調(diào)整孔內(nèi)的調(diào)整端；其特征在于： 在所述蓋本體的一環(huán)狀排列的定位塊上直接設(shè)置有數(shù)個與蓋本體的中心軸線等距離的調(diào)整孔，鋼圈的一調(diào)整端插設(shè)在不同的調(diào)整孔上，以調(diào)整鋼圈的直徑從而使鋼圈緊配合地?fù)卧O(shè)在輪圈本體上。（*該技術(shù)在2011年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種輪圈蓋，特別涉及一種可調(diào)整鋼圈的松緊度并更緊密地架設(shè)在汽車輪圈外側(cè)的輪圈蓋。
技術(shù)介紹
輪圈蓋是一種架設(shè)在汽車輪圈外側(cè)，以有效地防塵并增進(jìn)美觀性的構(gòu)件。但現(xiàn)有的輪圈蓋在架設(shè)時的適用性較差。如圖1、2所示，分別為一種現(xiàn)有輪圈蓋的立體圖及固定套與鋼圈間的組合關(guān)系剖視圖，現(xiàn)有的輪圈蓋1具有一蓋設(shè)在汽車輪圈外側(cè)的蓋本體11，于蓋本體11上靠向組裝輪圈的一內(nèi)側(cè)向輪圈的方向垂直延伸有數(shù)個卡掣塊12，所述卡掣塊12沿著蓋本體11的一中心軸線等距離環(huán)狀排列，在各卡掣塊12上朝向中心軸線的方向分別形成一橫向扣槽13，于各扣槽13間撐設(shè)一鋼圈14，此鋼圈14可撐設(shè)于汽車的輪圈上，為了結(jié)合鋼圈14的兩連結(jié)端141，輪圈蓋1還包括一固定套15，此固定套15具有兩橫向設(shè)置的插槽150，在套體外周緣再一體延伸一直徑不大于插槽150內(nèi)徑的調(diào)節(jié)塊151。當(dāng)鋼圈14的兩連結(jié)端141同時插設(shè)在固定套15的兩插槽150內(nèi)時，可將鋼圈14圈圍成一預(yù)定大小的圓圈狀，再借助鋼圈14卡撐于汽車的輪圈上，而當(dāng)框圍后的鋼圈14直徑太小，無法緊配合的撐設(shè)在蓋本體11的各卡掣塊12間時，乃將固定套15上延伸的調(diào)節(jié)塊151取下，并將調(diào)節(jié)塊151塞入固定套15上其中一插槽150內(nèi)，借助調(diào)節(jié)塊151的抵襯，即可增大鋼圈14框設(shè)后的直徑，使輪圈蓋1得以更緊配合地裝設(shè)在汽車輪圈外側(cè)。現(xiàn)有的輪圈蓋1在設(shè)計上雖考慮到架設(shè)的穩(wěn)固性，但在使用時仍具有以下缺點(diǎn)一、現(xiàn)有輪圈蓋1上的調(diào)節(jié)塊151是于固定套15塑料注射成型時，直接成型在固定套15上，當(dāng)鋼圈14框圍后的直徑不足時，使用者是利用工具例如剪刀等，將調(diào)節(jié)塊151剪下后塞入其中一插槽150內(nèi)，但此種方式較為麻煩且由于調(diào)節(jié)塊151體積相當(dāng)小，當(dāng)其與固定套15脫離后容易掉落遺失，造成鋼圈14的大小無法調(diào)整。二、現(xiàn)有輪圈蓋1的調(diào)節(jié)塊151具有一定的長度，因此在調(diào)整鋼圈14框設(shè)直徑時，僅能施作一階段的調(diào)整動作，若需更大的調(diào)整幅度時，現(xiàn)有輪圈蓋1便無法配合，在適用性上較差。三、所述固定套15是懸空設(shè)置，同時每一卡掣塊12的扣槽13亦面向蓋本體11設(shè)置，因此，當(dāng)鋼圈14扣設(shè)于各扣槽13時，公知輪圈蓋1缺乏一限制鋼圈14與蓋本體11脫離的構(gòu)件，使得鋼圈14容易因震動或外力的影響由所述蓋本體11上松脫，而造成現(xiàn)有的輪圈蓋1從輪圈上脫落，有礙行車安全。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種可簡易地調(diào)整鋼圈松緊并增加適用性的輪圈蓋。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)的可調(diào)整鋼圈松緊的輪圈蓋，用于緊配裝設(shè)于汽車的一輪圈上，包括一圓形且具有一中心軸線的蓋本體，它于一面板上面向輪圈的內(nèi)側(cè)位置凸設(shè)有數(shù)個卡掣塊及一定位塊，所述卡掣塊與定位塊均環(huán)繞中心軸線等距離排列，在每一卡掣塊面向中心軸線的部位形成一橫向的扣槽，于定位塊上具有面向中心軸線的定位面，所述定位面上具有一橫向的固定孔，以及至少兩個往中心軸線方向徑向開設(shè)的調(diào)整孔，所述調(diào)整孔及扣槽均與中心軸線大體等距離，以及一可框設(shè)成圓圈并扣設(shè)在各卡掣塊的扣槽間鋼圈，具有一可橫向插設(shè)在固定孔內(nèi)的插設(shè)端，以及一徑向延伸而可插設(shè)在蓋本體的一調(diào)整孔內(nèi)的調(diào)整端；其特點(diǎn)是在所述蓋本體的一環(huán)狀排列的定位塊上直接設(shè)置有數(shù)個與蓋本體的中心軸線等距離的調(diào)整孔，鋼圈的一調(diào)整端插設(shè)在不同的調(diào)整孔上，以調(diào)整鋼圈的直徑從而使鋼圈緊配合地?fù)卧O(shè)在輪圈本體上。附圖說明下面通過較佳實施例及附圖對本技術(shù)的可調(diào)整鋼圈松緊的輪圈蓋進(jìn)行詳細(xì)說明，附圖中圖1是一種現(xiàn)有的輪圈蓋立體示意圖；圖2是一種現(xiàn)有的輪圈蓋的固定套與鋼圈間的組合關(guān)系剖視圖；圖3是本技術(shù)的一較佳實施例的立體圖；圖4是所述較佳實施例的定位塊的前視圖；圖5是所述較佳實施例的定位塊的俯視圖；圖6是本技術(shù)另一較佳實施例的定位塊的前視圖。具體實施方式如圖3、4所示，本技術(shù)的一較佳施例的輪圈蓋2是可以緊配地裝設(shè)于汽車的一輪圈上，所述輪圈蓋2包含一蓋本體3及一鋼圈4。蓋本體3為圓形而具有一中心軸線30，具有一面向輪圈的內(nèi)側(cè)31與一遠(yuǎn)離輪圈的外側(cè)32，在蓋本體3的內(nèi)側(cè)31靠近外周緣處向輪圈的軸向方向銜設(shè)數(shù)個卡掣塊33及一定位塊34，所述卡掣塊33及定位塊34均沿著中心軸線30而設(shè)，故卡掣塊33以及定位塊34均位于同一圓周上，其中，所述卡掣塊33面向中心軸線30的部位形成一卡掣面331，于卡掣面331上形成一橫向的扣槽332。而定位塊34上亦具有一與卡掣面331位在同一圓周上的定位面341，于定位面341處形成有左右相對應(yīng)的一基準(zhǔn)塊35與一調(diào)整塊36，其中基準(zhǔn)塊35是向中心軸線30的方向凸設(shè)，基準(zhǔn)塊35上開設(shè)有一與扣槽332橫向?qū)?yīng)的固定孔351，固定孔351不與調(diào)整塊36貫通。而調(diào)整塊36上開設(shè)兩個左右弧形排列的調(diào)整孔361，所述調(diào)整孔361是往蓋本體3的中心軸線30方向沿設(shè)，即調(diào)整孔361成型的方向與固定孔351垂直，每一調(diào)整孔361的一開口362并與固定孔351的底緣平齊，在調(diào)整塊36的外周緣再突出一條橫向的擋條342。鋼圈4是裝配設(shè)置于蓋本體3的各卡掣塊33間，且配合地扣設(shè)于每一扣槽332上，鋼圈4具有相對設(shè)置的一插設(shè)端41及一調(diào)整端42，其中，插設(shè)端41是插設(shè)在蓋本體3的固定孔351內(nèi)，而所述調(diào)整端42是垂直蓋本體3方向延伸，并可扣設(shè)于蓋本體3的一調(diào)整孔361內(nèi)，并如圖5所示，每一調(diào)整孔361的開口362乃大于鋼圈4的軸徑，以利于調(diào)整端42插設(shè)。本技術(shù)借助鋼圈4的調(diào)整端42插設(shè)在不同的調(diào)整孔361內(nèi)，可改變鋼圈4框設(shè)后的直徑，以使鋼圈4得以緊密地?fù)卧O(shè)在蓋本體3的各卡掣塊33及定位塊34間。如圖6所示，本技術(shù)為了使鋼圈4的直徑調(diào)整更具變化性，定位塊34的調(diào)整孔361亦可設(shè)計成為更多數(shù)個，例如三孔或四孔。由以上的構(gòu)件組合可知，本技術(shù)的確具有下列功效及優(yōu)點(diǎn)一、本技術(shù)的調(diào)整方式是以鋼圈4的調(diào)整端42扣設(shè)于不同的調(diào)整孔361，借助以調(diào)整鋼圈42的直徑，而抵推每一卡掣塊33及定位塊34向外開撐，有別于現(xiàn)有的輪圈蓋1的調(diào)整方式，并且無需借用其它工具施作，其較為簡單便利并且可避免組件因遺落而無法調(diào)整的窘境。二、本技術(shù)在定位塊36上開設(shè)至少兩個調(diào)整孔361的設(shè)計，可適應(yīng)數(shù)個廠牌的輪圈，從而大幅擴(kuò)大其適用范圍。三、本技術(shù)的定位塊34是一體成型于盤本體3上，因此所凸設(shè)的調(diào)整塊36可限制架設(shè)其間的鋼圈4無法朝中心軸線30方向產(chǎn)生位移，因此，鋼圈4可避免因外力或震動的影響，而與蓋本體2脫離，每一卡掣塊33與定位塊34確實地抵撐于輪圈內(nèi)側(cè)，使輪圈蓋2得以緊配合地裝設(shè)于所述輪圈上。權(quán)利要求1.一種可調(diào)整鋼圈松緊的輪圈蓋，用于緊配裝設(shè)于汽車的一輪圈上，包括一圓形且具有一中心軸線的蓋本體，它于一面板上面向輪圈的內(nèi)側(cè)位置凸設(shè)有數(shù)個卡掣塊及一定位塊，所述卡掣塊與定位塊均環(huán)繞中心軸線等距離排列，在每一卡掣塊面向中心軸線的部位形成一橫向的扣槽，于定位塊上具有面向中心軸線的定位面，所述定位面上具有一橫向的固定孔，以及至少兩個往中心軸線方向徑向開設(shè)的調(diào)整孔，所述調(diào)整孔及扣槽均與中心軸線大體等距離，以及一可框設(shè)成圓圈并扣設(shè)在各卡掣塊的扣槽間鋼圈，具有一可橫向插設(shè)在固定孔內(nèi)的插設(shè)端，以及一徑向延伸而可插設(shè)在蓋本體的一調(diào)整孔內(nèi)的調(diào)整端；其特征在于在所述蓋本體的一環(huán)狀排列的定位本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王昭正，
申請(專利權(quán))人：帥輪企業(yè)股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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