學步車安全輪結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種學步車安全輪結構，其主要由輪座、右輪、左輪及滾珠組合而成；其中，該輪座頂端和學步車插接，輪座的中心具圓孔，其一側端面上設有一擋片；該右輪的內側凸設有一組設柱；而該左輪內側則設有一中空套槽，可供右輪的組設柱在穿過輪座的圓孔后與之緊密套設；另在輪框內側設有限位槽，以置入滾珠；據此，其結構簡單，加上組裝方便，且既省時、省力，可達到制造及組裝成本更低廉的功效。（*該技術在2015年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種學步車，尤其是指一種構造簡單，制作成本低廉，且組裝非常簡單方便，既省時又省力的一種學步車安全輪結構。
技術介紹
由于現今世界人口暴增，嬰兒急速增加，嬰兒用品使用量大增，而為能有效輔助幼兒的學習站立與步行，故有學步車問世。現有的學步車安全輪結構，請參閱圖6所示，其主要是由輪座71、右輪72、左輪73、滾珠74及側蓋75組合而成；其中該輪座71頂端設有一插梢711，用于和學步車712插接，其側邊上方設有兩個螺孔713，中心為一圓孔洞714；該右輪72中心內側設有一中空圓柱721，其口徑大小恰可置入輪座71的圓孔洞714，其胎面外表設有凹凸面722；該左輪73內側設有一中空圓柱731，其口徑大小恰可置入右輪72的中空圓柱721中，前端設四角柱732可與右輪72的中空圓柱721緊密結合，中間設螺孔733以供利用螺固元件723將右輪72螺設于輪座71上，其胎面外表亦設有凹凸面734，其外側設有一限位槽735，限位槽735中置一滾珠74；該側蓋75上方設兩個螺孔751，以供利用螺固元件752穿過將側蓋75螺設于輪座71上，內側呈一圓形凹槽753且凹槽753一側設有一擋片754。輪座71以正常速度往前移動時，因重力作用，當滾珠74移動到限位槽735上半部超過90度時，滾珠74會順著限位槽735往下滾動，此時滾珠74不會擋住擋片754，輪座71繼續往前移動；但輪座71瞬間快速往前移動時，滾珠74會因離心力作用而滾至限位槽735外端，順著限位槽735移動做圓周運動，以擋住擋片754達到剎車作用。然而，上述結構于實際使用時，卻有如下的缺點急待改善1.由于滾珠于限位槽中滾動，而限位槽的長度為輪座的直徑長度，因距離較長，所以常常造成很大的聲響，不但造成周遭環境的噪音，甚至影響幼兒的學習心情。2.由于制作該學步車時，還要另外打模制造側蓋，組裝時還要利用螺固元件將側蓋螺固在輪座上，不但增加不少制造上的成本，而且在組裝上也相當麻煩而浪費很多的人力和時間。因此，設計人有鑒于此，秉持多年該相關行業的豐富設計開發及實際制作經驗，針對上述結構及缺失予以研究改進，提出本技術。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種學步車安全輪結構，以克服公知技術的上述缺陷。本技術的技術解決方案是一種學步車安全輪結構，其由輪座、右輪、左輪及滾珠組合而成，其中該輪座頂端設有一用于和學步車支撐腳插接的組設桿，所述輪座的中心具有圓孔，并于其一側端面上設有一擋片；該右輪，其內側設有一組設柱，所述組設柱穿置于所述輪座的圓孔中，利用螺固元件與左輪固設；該左輪內側設有一可供右輪的組設柱套接組立的中空套槽，且所述左輪內側設有一由套槽往周邊設立的限位槽，所述限位槽置入滾珠。如上所述學步車安全輪結構，其中，該右輪由輪框及輪胎面組成，其輪框外周緣兩側對應設有參差排列且向外凸伸的凸部，該凸部呈往內凹折的倒L型，以供緊迫套入輪胎面。如上所述學步車安全輪結構，其中，該左輪由輪框及輪胎面組成，其輪框外周緣兩側對應設有參差排列且向外凸伸的凸部，該凸部呈往內凹折的倒L型，以供緊迫套入輪胎面。據此，本技術的學步車安全輪結構不僅構造簡單，加上組裝方便，且既省時、省力，可達到制造及組裝成本更低廉的功效。附圖說明圖1為本技術的立體分解圖。圖2為本技術的左輪立體分解圖。圖3為本技術的立體組合圖。圖4為本技術的實施示意圖正常速度時。圖5為本技術的實施示意圖瞬間快速時。圖6為現有的安全輪立體分解圖。附圖標號說明1輪座11 組設桿111 插孔112 插桿12 圓孔13 凹槽14 擋片2右輪21 輪框211 組設柱212 螺孔22 輪胎面221 凹凸面 3左輪31 輪框311 套槽312 限位槽 313 凸部32 輪胎面 321 凹凸面4滾珠5螺固元件71 輪座711 插梢712 學步車 713 螺孔714 圓孔洞 72 右輪721 中空圓柱722 凹凸面723 螺固元件73 左輪 731 中空圓柱 732 四角柱733 螺孔 734 凹凸面735 限位槽74 滾珠75 側蓋 751 螺孔752 螺固元件 753 凹槽754 擋片具體實施方式為使本技術的
技術實現思路
、技術方案及其所能達成的功效能更完整、清楚的揭露，茲請一并參閱所揭的附圖及圖號并詳細說明如下首先，請參閱圖1～圖3所示，本技術的學步車安全輪結構，其主要是由輪座1、右輪2、左輪3及滾珠4組合而成，其中該輪座1頂端設有一組設桿11，用于和學步車(圖未示)插接，組設桿11中心設有插孔111，以供利用一插桿112插入，以與學步車(圖未示)更緊密結合，輪座1的中心具有圓孔12，并于輪座1兩側設立圓形凹槽13，以供分別與右、左輪2、3套合，于其中一側的凹槽13的上端一側設有一擋片14；該右輪2，是于輪框21外周緣套設有一輪胎面22而成，其輪框21軸心內側設有一組設柱211，且其前端設有一螺孔212，使之在穿設輪座1的圓孔12、左輪3的套槽311后，利用螺固元件5螺設鎖固，使右、左輪2、3組設于輪座1兩側，另外，于輪框21外周緣兩側對應設有參差排列且向外凸伸的凸部(圖未示)，該凸部(圖未示)可呈往內凹折的倒L型，以供緊迫套入輪胎面22，該輪胎面22為軟性橡膠材質制成，并于輪胎面22外表設有凹凸面221；該左輪3，也是于輪框31外周緣套設有一輪胎面32而成，其輪框31軸心內側設有一中空套槽311，可與右輪2的組設柱211對應套合，再于套槽311周邊設有限位槽312，以置入滾珠4，并在輪框31外周緣兩側對應設有參差排列且向外凸伸的凸部313，該凸部313可呈往內凹折的倒L型，以供緊迫套入輪胎面32，輪胎面32為軟性橡膠材質制成，并于輪胎面32外表設有凹凸面321；在實施組裝時，請參閱圖1～圖3所示，只要將右輪2內側的組設柱211置入輪座1的圓孔12中，并將滾珠4置于左輪3的限位槽312中，再將左輪3內側的套槽311對應套設右輪2的組設柱211，且利用一螺固元件5螺入組設柱211，即可將輪座1、右、左輪2、3組立成一安全輪。在實施使用時，請參閱圖4所示，安全以正常速度往前移動時，當滾珠4所在的限位槽312轉動到超過水平面時，因重力作用，滾珠4會順著限位槽312往下移動到輪框31軸心套槽311處，此時滾珠4不會抵擋擋片14，安全輪將繼續往前移動；同理，安全以正常速度往前移動時，當滾珠4所在的限位槽312轉動到低于水平面下時，因重力作用，滾珠4會順著限位槽312往下移動到限位槽312的外端，此時因該限位槽312在輪座1的下半部處，所以滾珠4不會抵擋到輪座1上端的擋片14，安全輪將繼續往前移動。請參閱圖5所示，當安全輪瞬間快速往前移動時，滾珠4會因為離心力作用很容易滾至限位槽312外端，順著限位槽312移動作圓周運動，此時滾珠4會抵住擋片14而產生剎車作用。由上所述，本技術的結構組成及實施說明可知，本技術具有如下優點1.由于本技術左輪輪框內側中空套槽周邊對應往兩端設有限位槽，以供置入滾珠，使得滾珠于限位槽內可移動的距離較現有者少一半，所以學步車在使用時由于滾珠本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種學步車安全輪結構，其特征在于，所述安全輪由輪座、右輪、左輪及滾珠組合而成，其中：該輪座頂端設有一用于和學步車支撐腳插接的組設桿，所述輪座的中心具有圓孔，并于其一側端面上設有一擋片；該右輪，其內側設有一組設柱，所述組設柱穿 置于所述輪座的圓孔中，利用螺固元件與左輪固設；該左輪內側設有一可供右輪的組設柱套接組立的中空套槽，且所述左輪內側設有一由套槽往周邊設立的限位槽，所述限位槽置入滾珠。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：莊阿雀，
申請(專利權)人：金上吉塑膠股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：71[中國|臺灣]