【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種車架
[0001 ] 本專利技術(shù)涉及四輪電動(dòng)車輛
，具體涉及一種車架。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的四輪電動(dòng)車輛的車架之間采用對(duì)焊式結(jié)構(gòu)，由于多段邊梁和支柱都采用焊接模式，故此結(jié)構(gòu)制作工藝復(fù)雜，需要多次對(duì)正、焊接，且焊縫較多，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低及制作成本高，且車架整體強(qiáng)度及堅(jiān)固性會(huì)受影響。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本專利技術(shù)提供的一種車架，是各橫/邊梁采用貫穿式結(jié)構(gòu)，不僅使車架整體的堅(jiān)固性提高，更提高了生產(chǎn)效率及降低了制作成本。 本專利技術(shù)的技術(shù)解決方案是:一種車架，包括車架主體，車架主體包括車架邊梁、車架前橫梁、車架后橫梁、左右踏板、車把軸、車把軸橫梁，其特征在于:所述左右踏板貫穿于車架邊梁上，并在車架邊梁間形成前踏板橫梁和后踏板橫梁，車架前橫梁和車架后橫梁都垂直安裝在車架支柱上，所述車把軸貫穿于車把軸橫梁上。 所述車架前橫梁與車架后橫梁的兩端是用來(lái)分別懸掛車輛減震臂的。 采用以上技術(shù)方案，不僅使車架整體的堅(jiān)固性提高，更有效的簡(jiǎn)化了制作工藝，提高了生產(chǎn)效率及降低了制作成本。 【附圖說(shuō)明】 附圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中，車架邊梁1、車架邊梁2、車架前橫梁3、車架后橫梁4、左踏板5、右踏板6、車把軸7、車把軸橫梁8、前踏板橫梁9、后踏板橫梁10、車架支柱11、保護(hù)杠12。 【具體實(shí)施方式】 如圖中，本專利技術(shù)的一種車架，它包括車架主體，車架主體包括車架邊梁1、車架邊梁 2、車架前橫梁3、車架后橫梁4、左踏板5、右踏板6和車把軸7。所述車架主體外框是由左右對(duì)稱的車架邊梁...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車架，包括車架主體，車架主體包括車架邊梁、車架前橫梁、車架后橫梁、左右踏板、車把軸、車把軸橫梁，其特征在于：所述左右踏板貫穿于車架邊梁上，并在車架邊梁間形成前踏板橫梁和后踏板橫梁，車架前橫梁和車架后橫梁都垂直安裝在車架支柱上，所述車把軸貫穿于車把軸橫梁上。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種車架，包括車架主體，車架主體包括車架邊梁、車架前橫梁、車架后橫梁、左右踏板、車把軸、車把軸橫梁，其特征在于:所述左右踏板貫穿于車架邊梁上，并在車架邊梁間形成前踏板橫梁和后踏板橫...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：夏磊，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：夏磊，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：江蘇;32
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