節油型油缸組件制造技術

本實用新型專利技術涉及一種節油型油缸組件，屬于潤滑設備技術領域。包括缸體入口、下彈簧、活塞、油槽口、上彈簧、缸體、T形活塞蓋、缸體出口、基體和油槽，缸體置于基體內，活塞、T形活塞蓋、上彈簧、下彈簧置于缸體內，其中，活塞的外徑與缸體內徑零配合，T形活塞蓋的外徑小于缸體內徑，活塞中間設置有一通孔，其直徑大于T形活塞蓋柄的直徑，活塞上端和下端分別套有上彈簧和下彈簧，油槽口設置于缸體中部，油槽口的直徑不大于活塞直徑，缸體通過油槽口與缸體背面的油槽連通。將本實用新型專利技術作為供油裝置應用于大型設備，具有控制精度高、針對性好、供油效率高等優點。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
節油型油缸組件
本技術涉及一種節油型油缸組件，屬于潤滑設備
。
技術介紹
幾乎在所有機械設備的運行過程中，為避免軸與軸套，導軌之間相對位移等而引起的機械磨損所帶來的設備損毀，都會在設備上配備相應的潤滑裝置，常規的潤滑裝置主要有手動或機械油泵，分配器，油路、油嘴(出油口)構成。潤滑油經油泵增壓，過分配器由油路輸送至油嘴處，再由油嘴對相應的部位進行潤滑。這種加油裝置，通常會有多個油路并聯而成，即從分配器出來的潤滑油同時進入不同的油路中，再由各油路分別經其對應的油嘴輸送到設備的不同部位，這種結構的優勢在于油路結構簡單，給油快捷，然而其缺陷也比較明顯，具體如下: 首先，采用并聯集中供油的方式，由于一臺設備一般只采用一臺手動或機械油泵，各需要潤滑的機械部位離油泵的距離各不相同，也就是說油路的長短各有差異，油經油路到達油嘴的時間也有先后，往往是近的先到，遠的后到，一旦遠距離的潤滑完畢，距離近的早已過多過剩了，造成潤滑油的浪費。 其次，在供油的過程中，油路管壁對油會有一定的阻礙作用，即使在油嘴、待潤滑的機械部位通暢的情況下，離油泵越遠的部位由于油壓的減小越不容易被潤滑到，這就需要提高油泵壓力和延長潤滑時間，因此在離油泵近的部位就產生了更大的浪費 再次，由于采用并聯供油的方式，機械在運行過程中產生的自然摩損會堵塞油槽，使噴嘴對其需要潤滑的部位無法供油，但此時油泵工作仍正常，也無法檢測到哪個部位沒有潤滑，長期運轉對機械設備會造成嚴重損壞，還有可能引發事故。 第四，由于過度潤滑不但造成潤滑油的巨大浪費，而且對機械的清潔也很受影響，嚴重的直接影響到生產產品的質量。
技術實現思路
為了克服現有技術中存在的上述缺陷，本專利技術提供一種采用串聯方式，節油效率高，潤滑精度好、可控性強，又便于檢測的節油型油缸組件。 為實現上述目的，本技術采取的技術方案如下: 節油型油缸組件，包括缸體入口、下彈簧、活塞、油槽口、上彈簧、油缸內腔即缸體、T形活塞蓋、缸體出口、基體和油槽，缸體置于基體內，活塞、T形活塞蓋、上彈簧、下彈簧置于缸體內，其中，活塞的外徑與缸體內徑零配合，T形活塞蓋的外徑略小于缸體內徑,活塞中間設置有一通孔，其直徑略大于T形活塞蓋柄的直徑，活塞上端和下端分別套有上彈簧和下彈簧，油槽口設置于缸體中部，油槽口的直徑不大于活塞直徑，缸體能通過油槽口與缸體背面的油槽連通。 進一步的，作為優選: 所述的缸體內設置有密封圈，密封圈套裝于下彈簧外，起密封作用。 所述的上彈簧彈性系數較下彈簧彈性系數大，這樣可以確保:當油劑經缸體入口進入后，T形活塞蓋向上移動，此時，上彈簧變形，下彈簧不發生變形，當下彈簧行至通孔內時，T型活塞蓋將通孔堵住，油壓進一步持續上升，下彈簧發生形變。 所述的油缸下端于缸體入口處設置有檢測活塞，檢測活塞用于檢測該處是否有壓力油通過，以判斷機械活動部位的油槽是否堵塞:當壓力油從進油口進入，將檢測活塞壓入缸體入口處，如果檢測活塞出現反彈現象，說明潤滑正常；反之，則說明機械活動部位的油槽堵塞，從而有效的可以對堵塞現象進行排查。 本技術基體上可設置一個缸體，并在缸體內安裝上彈簧、下彈簧、活塞等部件，并在基體上設置相應的油槽口和油槽，此時，缸體入口與進油口相連通，油槽一端通過油槽口與缸體連通，另一端則與出油口連通，油劑經進油口進入，并經缸體入口進入缸體內，在油壓作用下，推動活塞向上移動，上彈簧和下彈簧發生壓縮變形，油劑經缸體進入缸體出口，并經安裝于缸體出口處的噴嘴噴出；當基體上設置多個缸體時，每個缸體內均安裝上彈簧、下彈簧、活塞等，并在缸體對應的位置上設置油槽口和油槽構成多個油缸組件，如油缸組件一、油缸組件二、油缸組件三等，相鄰油缸的缸體之間通過背面的油槽以串聯方式連通，靠近進油口的油缸與進油口連通，靠近出油口的油槽與出油口連通，此時，油劑經進油口進入，先進入油缸一:通過缸體入口一進入缸體一中，在壓力油的作用下，T形活塞蓋向上移動堵住通孔并帶動活塞一繼續向上移動，由于活塞一的外徑不小于油槽口一的孔徑，因此，活塞一會堵住油槽口一，油劑僅能在缸體一內運動，并經缸體出口一進入噴嘴一中，噴嘴一對其所對應的部位進行潤滑；當進油口中油劑量繼續增加，油壓繼續升高時，活塞一繼續向上移動至活塞一的下端面高于油槽口一，此時，油槽口一與缸體一連通，噴嘴一潤滑結束，油劑經油槽口一進入油槽一，并通過油槽一和缸體入口二進入缸體二中，在油壓的作用下，活塞二向上移動，當活塞二下端面低于油槽口二時，缸體二中的油劑僅使噴嘴二供油，當活塞二下端面高于油槽口二時，噴嘴二停止供油，缸體二通過油槽口二與油槽二連通，油槽二通過缸體入口三與缸體三連通，此時，油劑依次經缸體一、油槽一、缸體二、油槽二進入缸體三，此時，噴嘴三開始對相應部位供油，當活塞三的下端面高于油槽口三時，噴嘴三停止供油。油劑經油槽口三進入油槽三中，并從出油口排出。當進油口停止進油，由于T形活塞蓋外徑小于缸體內徑，T形活塞蓋豎直部分即活塞蓋柄外徑小于通孔內徑，此時，在彈簧的彈性作用下，T形活塞蓋下方的油劑由活塞蓋柄與通孔之間的間隙滲入活塞內，下彈簧和上彈簧在自身彈力作用下恢復，并推動活塞向下移動，直至活塞復位，完成一個周期。 【附圖說明】 圖1為本技術的油缸組件的結構示意圖； 圖2為本技術串聯形成的加油裝置結構示意圖(基體內設置三個油缸組件形成的加油裝置); 圖3為圖2的第一種使用狀態示意圖； 圖4為圖2的第二種使用狀態示意圖； 圖5為圖2的第三種使用狀態示意圖。 圖中標號:A.缸體入口；B.T形活塞蓋；C.下彈簧；D.密封圈；E.活塞；F.油槽口；G.上彈簧；H.缸體；1.基體；J.缸體出口；K.檢測活塞；L.油槽；Μ.通孔；1.油缸組件一；1A.缸體入口一；1B.T形活塞蓋一；1C.下彈簧一；1D.密封圈一；1E.活塞一；1F.油槽口一；1G.上彈簧一；1H.缸體一；1K.檢測活塞一；1L.油槽一；2.油缸組件二；2A.缸體入口二；2F.油槽口二；2H.缸體二；2K.檢測活塞二；2L.油槽二；3.油缸組件三；3A.缸體入口三；3F.油槽口三；3H.缸體三；3K.檢測活塞三；3L.油槽三； 4.噴嘴；41.噴嘴一；42.噴嘴二；43.噴嘴三；5.進油口；6.出油口。 【具體實施方式】 實施例1 本實施例節油型油缸組件，結合圖1，包括缸體入口 A、T形活塞蓋B、下彈簧C、活塞E、油槽口 F、上彈簧G、油缸內腔即缸體H、基體1、缸體出口 J和油槽L，缸體H置于基體I內，活塞E、T形活塞蓋B、上彈簧G、下彈簧C置于缸體H內，其中，活塞E的外徑與缸體H內徑零配合，T形活塞蓋B的外徑略小于缸體H內徑，活塞E中間設置有一通孔M，通孔M直徑略大于T形活塞B蓋柄的直徑，其頂部兩側設置有向內的凸起，確保兩凸起之間的間距不大于下彈簧C的直徑，活塞E上端和下端分別套有上彈簧G和下彈簧C，油槽口 F設置于缸體H中部，油槽口 F的直徑不大于活塞E直徑，缸體H能通過油槽口 F與背面的油槽L連通。具體到本實施例中，結合圖2，在基體I中設置有三個油缸組件，分別為油缸組件一 1、油缸組件2和油缸組件三3，噴嘴4對應的包括噴嘴一 41本文檔來自技高網...

【技術保護點】
節油型油缸組件，其特征在于：包括缸體入口、下彈簧、活塞、油槽口、上彈簧、缸體、T形活塞蓋、缸體出口、基體和油槽，缸體置于基體內，活塞、T形活塞蓋、上彈簧、下彈簧置于缸體內，其中，活塞的外徑與缸體內徑零配合，T形活塞蓋的外徑小于缸體內徑，活塞中間設置有一通孔，其直徑大于T形活塞蓋柄的直徑，活塞上端和下端分別套有上彈簧和下彈簧，油槽口設置于缸體中部，油槽口的直徑不大于活塞直徑，缸體通過油槽口與缸體背面的油槽連通。

【技術特征摘要】
1.節油型油缸組件，其特征在于:包括缸體入口、下彈簧、活塞、油槽口、上彈簧、缸體、T形活塞蓋、缸體出口、基體和油槽，缸體置于基體內，活塞、T形活塞蓋、上彈簧、下彈簧置于缸體內，其中，活塞的外徑與缸體內徑零配合，T形活塞蓋的外徑小于缸體內徑，活塞中間設置有一通孔，其直徑大于T形活塞蓋柄的直徑，活塞上端和下端分別套有上彈簧和下彈簧，油槽口設置于缸體中部，油槽口的直徑不大于活塞直徑，缸體...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫佳樂，孫建洪，
申請(專利權)人：紹興縣濱海塑料制品廠，
類型：新型
國別省市：浙江;33