一種火炬氣抽吸壓縮機串聯系統技術方案

本實用新型專利技術屬于液環壓縮機領域，具體涉及一種火炬氣抽吸壓縮機串聯系統，包括兩臺液環壓縮機、氣液分離器、液體冷卻器和自動控制系統，自動控制系統包括DCS系統、氣體壓力變送器、氣體控制閥門、液位變送器和液位控制閥門，氣體壓力變送器分別設置在氣體管路和氣液分離器上，氣體控制閥門分別設置在補氣管路和排氣管路上，氣體壓力變送器、氣體控制閥門、液位變送器、液位控制閥門均與DCS系統通信連接。本實用新型專利技術具有流量調節范圍大、運行成本低、自動化程度高、節能環保、安全可靠等優點。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種火炬氣抽吸壓縮機串聯系統
本技術屬于液環壓縮機領域，具體涉及一種火炬氣抽吸壓縮機串聯系統。
技術介紹
在煉油廠中，很多工位都會產生可燃尾氣，在常減壓塔蒸餾工位，蒸餾出來的氣體可以在小于等于0.45MPa (本文所涉及壓力均指絕壓)的壓力下進行液化回收，而其它各個工位產生的不能液化回收的可燃氣體一般都是通過管路引到高空，像點燃的火矩一樣進行集中燃燒，所以，這些氣體簡稱為火炬氣。火炬氣成分比較復雜，主要含有碳原子、氫氣及碳氫化合物，屬于易燃易爆有毒有害氣體，如果集中燃燒排放，既造成大量能源浪費，又會排放大量的溫室氣體污染環境。 隨著國家對節能環保的要求越來越高，規定煉油廠所有可煉尾氣都必須要回收。目前所有的煉油廠中，一般回收方法都是采用螺桿式壓縮機將火炬氣壓至0.7?IMPa送入貯氣柜，經過脫硫后當作燃料進行利用。螺桿壓縮機一般采用噴油冷卻，不但潤滑油直接接觸抽吸介質，造成介質污染介質，而且其流量調節范圍小，不適于火炬氣回收系統氣量多變的特點。此外，螺桿壓縮機還始終存在潤滑油用量大、運行成本高、故障率高、自動化程度低等問題。
技術實現思路
本技術針對現有技術的不足，提出一種高效、節能的火炬氣抽吸壓縮機串聯系統，采用下述技術方案: 一種火炬氣抽吸壓縮機串聯系統，包括兩臺液環壓縮機、氣液分離器、液體冷卻器、自動控制系統，自動控制系統包括集散控制系統簡稱DCS系統、氣體壓力變送器、氣體控制閥門，氣體壓力變送器分別設置在氣體管路和氣液分離器上，氣體控制閥門分別設置在補氣管路和排氣管路上，氣體壓力變送器和氣體控制閥門均與DCS通信連接。 具體地，串聯系統包括通過主氣體管路順序串聯連接的前級液環壓縮機、前級氣液分離器、后級液環壓縮機和后級氣液分離器，自動控制系統的第一氣體壓力變送器設置在主氣體管路上，第一氣體控制閥門設置在前級液環壓縮機前端的補氣管路上；第二氣體壓力變送器設置在前級氣液分離器上端，第二氣體控制閥門設置在連接前級液環壓縮機前端和前級氣液分離器上端的前級排氣管路上；第三壓力變送器設置在后級氣液分離器上端，第三氣體控制閥門設置在連接后級液環壓縮機前端和后級氣液分離器上端的后級排氣管路上；第一氣體壓力變送器、第二氣體壓力變送器、第三氣體壓力變送器、第一氣體控制閥門、第二氣體控制閥門、第三氣體控制閥門均與DCS系統通信連接。 進一步地，自動控制系統還包括液位變送器和液位控制閥門，其中第一液位變送器設置在所述前級氣液分離器側面，第一液位控制閥門設置在前級氣液分離器下端，第二液位控制閥門設置在前級冷卻器與前級液環壓縮機之間的前級液體管路上；第二液位變送器設置在后級氣液分離器側面，第三液位控制閥門設置在所述后級氣液分離器下端，第四液位控制閥門設置在后級冷卻器與后級液環壓縮機之間的后級液體管路上；第一液位變送器、第二液位變送器、第一液位控制閥門、第二液位控制閥門、第三液位控制閥門、第四液位控制閥門均與DCS系統通信連接。 本技術具有流量調節范圍大、運行成本低、自動化程度高、節能環保、安全可靠等優點。 下面結合附圖和【具體實施方式】對本技術作進一步詳細的說明。 【附圖說明】 圖1為本技術系統結構示意圖。 【具體實施方式】 一種火炬氣抽吸壓縮機串聯系統，包括兩臺液環壓縮機、氣液分離器、液體冷卻器，還包括自動控制系統，自動控制系統包括集散控制系統簡稱DCS系統、氣體壓力變送器、氣體控制閥門，氣體壓力變送器分別設置在氣體管路和氣液分離器上，氣體控制閥門分別設置在補氣管路和排氣管路上，氣體壓力變送器和氣體控制閥門均與DCS通信連接。 圖1為本技術的系統結構示意圖。如圖1所示，包括通過主氣體管路I順序串聯連接的前級液環壓縮機6、前級氣液分離器7、后級液環壓縮機14和后級氣液分離器15，自動控制系統的第一氣體壓力變送器Pl設置在主氣體管路I上，第一氣體控制閥門2設置在前級液環壓縮機6前端的補氣管路3上，用于維持入口壓力穩定在設定值。第二氣體壓力變送器P2設置在所述前級氣液分離器7上端，第二氣體控制閥門4設置在連接前級液環壓縮機6前端和前級氣液分離器7上端的前級排氣管路5上，用于調節前級液環壓縮機6的抽氣量，維持排氣壓力穩定在設定值。第三壓力變送器P3設置在所述后級氣液分離器15上端，第三氣體控制閥門12設置在連接后級液環壓縮機14前端和后級氣液分離器15上端的后級排氣管路13上，用于調節后級液環壓縮機14的抽氣量，維持排氣壓力穩定在設定值。第一氣體壓力變送器P1、第二氣體壓力變送器P2、第三氣體壓力變送器P3、第一氣體控制閥門2、第二氣體控制閥門4、第三氣體控制閥門12均與DCS系統通信連接。 如圖1所示，本技術的自動控制系統還包括液位變送器和液位控制閥門，其中第一液位變送器LI設置在前級氣液分離器7側面，第一液位控制閥門8設置在前級氣液分離器7下端，第二液位控制閥門11設置在前級冷卻器10與前級液環壓縮機6之間的前級液體管路9上；第二液位變送器L2設置在后級氣液分離器15側面，第三液位控制閥門16設置在后級氣液分離器15下端，第四液位控制閥門19設置在后級冷卻器17與后級液環壓縮機14之間的后級液體管路18上；第一液位變送器L1、第二液位變送器L2、第一液位控制閥門8、第二液位控制閥門11、第三液位控制閥門16、第四液位控制閥門19均與DCS系統通信連接。 DCS系統通過上述的液位變送器和液位控制閥門分別將所述的前級氣液分離器7和后級氣液分離器15內的工作液的液位控制在水平中心線位置。液位變送器可以采用磁翻板液位計，通過磁浮子的移動來測量液位，也可以采用雙法蘭液位變送器，通過壓差來測量液位。 本技術的火炬氣抽吸串聯壓縮系統的工作過程如下: 常溫常壓的火炬氣先經過前級液環壓縮機6加壓至0.3?0.6MPa，加壓后的火炬氣和升溫后的工作液一起進入前級氣液分離器7，進行氣液分離后，火炬氣進入后級液環壓縮機14進一步加壓至0.6?1.2MPa后與工作液一起進入后級氣液分離器15，進行氣液分離后，送往下一步加工工序。同時，進入前級氣液分離器7中的工作液，經前級液體管路9進入前級冷卻器10冷卻至常溫后重新進入前級液環壓縮機6進行循環使用；進入后級氣液分離器15中的工作液，經后級液體管路18進入后級冷卻器17冷卻至常溫后重新進入后級液環壓縮機14進行循環使用。 當供氣系統來氣量較少，前級液環壓縮機6的入口壓力低于設定常壓值0.1MPa時，在前級液環壓縮機6前端的主氣體管路I上的第一氣體壓力變送器Pl傳遞信號到DCS系統，DCS系統使第一氣體控制閥門2打開進行補氣，直至前級液環壓縮機6的入口壓力達到常壓，再使該閥門關閉。 當前級液環壓縮機6的出口壓力偏離設定值(一般為0.3?0.6MPa)時，前級氣液分離器7上的第二氣體壓力變送器P2傳遞信號至DCS系統，DCS系統使前級排氣管路5上的第二氣體控制閥門4打開進行補氣，調節前級液環壓縮機6的抽氣量，以保證其處于最佳壓縮比(前級液環壓縮機的最佳壓縮比為1:3?1:6之間)，直至達到設定的出口壓力值，再使該閥門關閉。 當后級液環壓縮機14的出口壓力偏離設定值(一般為0.7?1.2MPa)本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種火炬氣抽吸壓縮機串聯系統，包括兩臺液環壓縮機、氣液分離器、液體冷卻器，其特征是，還包括自動控制系統，所述的自動控制系統包括集散控制系統簡稱DCS系統、氣體壓力變送器、氣體控制閥門，所述的氣體壓力變送器分別設置在氣體管路和氣液分離器上，所述的氣體控制閥門分別設置在補氣管路和排氣管路上，所述的氣體壓力變送器和氣體控制閥門均與DCS通信連接。

【技術特征摘要】
1.一種火炬氣抽吸壓縮機串聯系統，包括兩臺液環壓縮機、氣液分離器、液體冷卻器，其特征是，還包括自動控制系統，所述的自動控制系統包括集散控制系統簡稱DCS系統、氣體壓力變送器、氣體控制閥門，所述的氣體壓力變送器分別設置在氣體管路和氣液分離器上，所述的氣體控制閥門分別設置在補氣管路和排氣管路上，所述的氣體壓力變送器和氣體控制閥門均與DCS通信連接。2.根據權利要求1所述的火炬氣抽吸壓縮機串聯系統，其特征是，包括通過主氣體管路I順序串聯連接的前級液環壓縮機(6)、前級氣液分離器(7)、后級液環壓縮機(14)和后級氣液分離器(15)，所述自動控制系統的第一氣體壓力變送器(Pl)設置在主氣體管路(I)上，第一氣體控制閥門(2)設置在前級液環壓縮機(6)前端的補氣管路(3)上；第二氣體壓力變送器(P2)設置在所述前級氣液分離器(7)上端，第二氣體控制閥門(4)設置在連接前級液環壓縮機(6)前端和前級氣液分離器(7)上端的前級排氣管路(5)上；第三壓力變送器(P3)設置在所述后級氣液分離器(15)上端，第三氣體控制閥門(12)設置在連接后級液環壓縮機(14)前端和后級氣...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊偉森，吳泰忠，李松峰，鄺國軍，劉志健，
申請(專利權)人：廣東省佛山水泵廠有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44