輪圈輻條制造技術

一種輪圈輻條，其包含一具有二端的復合材桿體；二分別設置在復合材桿體二端的連接頭，各連接頭具有一軸向通道；一貫設在前述任一連接頭的軸向通道內的花轂接頭，其一端通過連接頭的通道而插設在復合材桿體一端內；及一貫設在前述另一連接頭的軸向通道內的輪圈接頭，其一端通過連接頭的通道而插設在復合材桿體另一端內。本實用新型專利技術的復合材桿體可視需要裁切適當長度，故該輻條可視需要制作成所需長度與規格。另外，該輻條的花轂接頭與輪圈接頭可微幅調整伸出或插設長度，以達到微調輻條長度的優點。此外，本實用新型專利技術所提供的復合材桿體為碳纖復合材料桿體，故能有效降低車身重量。（*該技術在2018年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種腳踏車的輪圈輻條，特別是涉及一種可根據輪圈大小調整長度的輻條。
技術介紹
隨著人們越來越重視生活品質，騎乘腳踏車蔚為風尚，而腳踏車的種類、組裝方式與技術亦與時并進。現有的腳踏車輪圈輻條是配合輪圈大小加以設置，因此不同的輪圈大小需使用不同長度的輻條。故此，腳踏車零件公司需制作多種輻條的種類與長短樣式，以配合不同輪圈使用。此外，現有的輻條多以鋼材制作，當組裝在輪圈后，整體輪圈重量增加，而不符合現今對腳踏車具有輕巧功能的期待。因此，現有的輪圈輻條仍有待進一步改進。
技術實現思路
有鑒于現有輪圈輻條的不足，本技術主要的目的是提供一種可調整長度的輪圈輻條，該輪圈輻條不僅可調整長度，且具有重量輕巧的功能，而可降低腳踏車輪的重量。為達成前述目的，本技術主要是提供一種輪圈輻條，其包含一復合材桿體，其具有二端；二分別設置在復合材桿體二端的連接頭，各連接頭具有一軸向通道；一貫設在前述任一連接頭的軸向通道內的花轂接頭，該花轂接頭具有一花轂結合端及一通過連接頭的通道而插設在復合材桿體一端的固定端；及一貫設在前述另一連接頭的軸向通道內的輪圈接頭，該輪圈接頭具有一輪圈結合端及一通過連接頭的通道而插設在復合材桿體另一端的固定端。前述的輪圈輻條，該連接頭具有一管狀套設部及連結管狀套設部的錐狀結合部，該錐狀結合部內設有一與管狀套設部相連通以供花轂接頭或輪圈接頭貫設的容槽。前述的輪圈輻條，該復合材桿體為碳纖復合材料桿體；較佳的是，各連接頭是以緊配合方式與復合材桿體結合；另一較佳具體實施例中，各連接頭是以粘合方式與復合材桿體結合。前述的輪圈輻條，各連接頭為鋼材連接頭。通過前述的輪圈輻條，本技術所達成的具體有益效果在于1、 由于該復合材桿體可視需要裁切適當長度，因此，本技術的輻條可避免現有剛性輻條規格固定，無法變更的困擾。2、 本技術的花轂接頭與輪圈接頭可微幅調整伸出或插設長度，進而使整體輻條的長度可作細部微幅調整，以達到微調與穩固結合于輪圈上的優點。3、 由于本技術所提供的復合材桿體為碳纖復合材料桿體，故整體重量較現有剛性輻條輕巧，故能有效降低車身重量。附圖說明圖1為本技術輻條的立體外觀圖。圖1為本技術輻條的立體分解圖。圖3為本技術輻條的局部剖面放大示意圖。圖4為本技術輻條的使用狀態示意圖。圖5為本技術另一具體實施例的輻條局部放大立體圖。主要元件符號說明(IO)輻條 (ll)復合材桿體(12) 連接頭 (121)套設部(122)結合部 (123)容槽(13) 花轂接頭 (131)花轂結合端(132)固定端 (14)輪圈接頭(141)結合端 (142)固定端(20)連接頭(30)輪圈具體實施方式為能詳細了解本技術的技術特征及實用功效，并可依照說明書的內容來實施，茲進一步以如附圖所示的較佳實施例，詳細說明如后請參閱圖1及圖2所示，本技術的輻條10具有一復合材桿體11， 二連接頭12、 一花轂接頭13及一輪圈接頭14。該復合材桿體ll具有二端，其為碳纖材料所制，因而具有質輕堅硬等特點。該設置在復合材桿體11兩側的連接頭12，各連接頭12具有一軸向通道，在本技術較佳具體實施例中，各連接頭12為錐形連接頭，請配合參閱圖3所示，該連接頭12具有一管狀套設部121及連結管狀套設部121的錐狀結合部122，該錐狀結合部122內設有一與管狀套設部121相連通的容槽123。另外，在本技術較佳實施例中，該連接頭12為鋼材連接頭。該花轂接頭13是以緊配合方式或以粘合方式與連接頭12結合。該花轂接頭13是與現有的花轂接頭相同，其具有一可與花轂結合的花轂結合端131，及一通過連接頭12的容槽123而插設在復合材桿體11一端的固定端132。該輪圈接頭14是以緊配合方式或以粘合方式與另一連接頭12結合。該輪圈接頭14是與現有的輪圈接頭相同，其具有一可與輪圈結合的輪圈結合端141及一通過在連接頭12的容槽123而插設在復合材桿體11另一端的固定端142，該輪圈結合端141設有可與輪圈螺合的螺紋。請再參閱圖3及圖4所示，當本技術的輻條10組裝后，其可依現有的輻條組裝方式與腳踏車輪圈30結合，同時可根據輪圈30大小裁切復合材桿體11的長度后，再依次將連接頭12及花轂接頭13、輪圈接頭14結合在復合材桿體11上，使得本技術的輻條10不需預先制作特定長度的輻條；另外，本技術所提供的輻條10結構，更可通過微調花轂接頭13或輪圈接頭14的位置，而使輻條10整體長度進行微調，以使輻條10可更穩固的結合在輪圈30上。因此，本實5用新型所提供的輻條10可提供微調功能。由于不需預先制作特定長度的輻條，故本技術的輻條10，可視需要的根據使用者所需裁切某種長度的復合材桿體11后，以組裝方式形成本技術的輻條，同時，裁切復合材桿體ll亦較事先制作鋼材輻條簡易，且復合材桿體ll為碳纖材料，其硬度足夠承載車身重量且質地輕巧，而更能使腳踏車整體重量減輕。另外，為達完整利用材料的目的，當使用于大輪圈的輻條10因腳踏車廢棄不用時，亦可回收該輻條而另使用于相同規格的輪圈或較小輪圈中。另外，請再配合參閱圖5所示，本技術所使用的連接頭20型態亦可根據不同的輪圈型態而有不同的變化，藉以提高整體輻條的流線性與美觀。以上所述，僅是本技術的較佳實施例，并非對本技術作任何形式上的限制，任何所屬
中的技術人員，若在不脫離本技術所涉及的技術特征的范圍內，利用本技術所提供
技術實現思路
所作出局部變動或修飾的等效實施例，并且未脫離本技術的技術特征內容，均仍屬于本技術技術特征的范圍內。權利要求1、一種輪圈輻條，其特征在于，包含一復合材桿體，其具有二端；二分別設置在復合材桿體二端的連接頭，各連接頭具有一軸向通道；一貫設在前述任一連接頭的軸向通道內的花轂接頭，該花轂接頭具有一花轂結合端及一通過連接頭的通道而插設在復合材桿體一端的固定端；以及一貫設在前述另一連接頭的軸向通道內的輪圈接頭，該輪圈接頭具有一輪圈結合端及一通過連接頭的通道而插設在復合材桿體另一端的固定端。2、 根據權利要求1所述的輪圈輻條，其特征在于該連接頭具有一管狀套設部及連結管狀套設部的錐狀結合部，該錐狀結合部內設有一與管狀套設部相連通以供花轂接頭或輪圈接頭貫設的容槽。3、 根據權利要求1或2所述的輪圈輻條，其特征在于復合材桿體為碳纖復合材料桿體。4、 根據權利要求3所述的輪圈輻條，其特征在于各連接頭是以緊配合方式與復合材桿體結合。5、 根據權利要求3所述的輪圈輻條，其特征在于各連接頭是以粘合方式與復合材桿體結合。6、 根據權利要求5所述的輪圈輻條，其特征在于各連接頭為鋼材連接頭。專利摘要一種輪圈輻條，其包含一具有二端的復合材桿體；二分別設置在復合材桿體二端的連接頭，各連接頭具有一軸向通道；一貫設在前述任一連接頭的軸向通道內的花轂接頭，其一端通過連接頭的通道而插設在復合材桿體一端內；及一貫設在前述另一連接頭的軸向通道內的輪圈接頭，其一端通過連接頭的通道而插設在復合材桿體另一端內。本技術的復合材桿體可視需要裁切適當長度，故該輻條可視需要制作成所需長度與規格。另外，該輻條的花轂接頭與輪圈接頭可微幅調整伸出或插設長度，以達到微調輻條長度的優點本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種輪圈輻條，其特征在于，包含：　一復合材桿體，其具有二端；　二分別設置在復合材桿體二端的連接頭，各連接頭具有一軸向通道；　一貫設在前述任一連接頭的軸向通道內的花轂接頭，該花轂接頭具有一花轂結合端及一通過連接頭的通道而插設 在復合材桿體一端的固定端；以及　一貫設在前述另一連接頭的軸向通道內的輪圈接頭，該輪圈接頭具有一輪圈結合端及一通過連接頭的通道而插設在復合材桿體另一端的固定端。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳育詩，
申請(專利權)人：陳育詩，
類型：實用新型
國別省市：71[中國|臺灣]