一種警示信號裝置移載機構制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供一種警示信號裝置移載機構，包括機構本體和與其相對應裝配的底殼，以及設于所述機構本體上的電源單元，移動單元，還有可驅動所述移動單元運轉的驅動單元，所述驅動單元包括兩組電機和兩組傳動裝置，所述移動單元分為兩組運動裝置分別設于機構本體運動方向的兩側，每組運動裝置通過傳動裝置與所述電機連接，采用雙電機分別驅動兩側運動裝置，相對現(xiàn)有技術節(jié)省轉向電機及轉向機構，好處在于，操作移載機構運行時，需轉向時，利用左右電機的轉動差或者正反向轉動來實現(xiàn)轉彎或掉頭，相對于轉向電機控制的轉向方式具有轉向操控準確易控制，而且成本、壽命也具有優(yōu)勢，這樣的驅動方案還具有轉彎半徑小的優(yōu)勢，在回收時更易于操作。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種警不信號裝置移載機構
本技術屬于警示信號設備領域，尤其涉及一種警示信號裝置的移載機構。
技術介紹
汽車作為日常生活中的重要交通工具，在各大城市中已經(jīng)達到廣泛應用，汽車銷售量和各大城市的飽和量也在不斷創(chuàng)出新高，新司機新車都在蜂擁上路，然而發(fā)生交通事故的頻率也在不斷提高，尤其是在特殊道路諸如一些快速干道或者高速公路上發(fā)生擦碰事故后，由于很多新手當事人的心情緊張，處理經(jīng)驗不足，往往在事故發(fā)生后不知道該如何置放警示牌，存在安全隱患，甚至有些不幸在置放警示牌的過程中發(fā)生二次事故，相關法律規(guī)定，當行車發(fā)生故障后必須使用預警裝置對后方的車輛進行警示，根據(jù)不同等級道路，距離為100米至250米。現(xiàn)有技術下的預警裝置通常為放置在汽車后備箱備用的汽車三角架，當遇到事故后，司機需要將警示牌置放在車后100到250米距離以外進行對后車警示，需要當事人步行放置警示牌，步行時間長以及步行過程中后車不斷來臨，給當事人造成更多安全隱患，很多二次事故就是這樣發(fā)生的。 現(xiàn)有技術中考慮通過遙控方式將警示牌遙控運送到置放位置，能夠解決當事人置放過程的危險隱患問題，但是，運送設備存在以下幾個問題，第一，遙控操作難度大，需要用目測的方式結合左右轉動調(diào)整前進方向，左右方向調(diào)整過程中度不好掌握，容易出現(xiàn)大偏差；第二，遇有大風大雨天氣或者路面不平整時，運送設備容易發(fā)生自溜或者被風吹后退倒車現(xiàn)象，操控困難；第三，轉彎半徑大，容易在回收過程中發(fā)生意外被后來車輛碾壓，第四，轉向結構設計復雜，部件復雜易發(fā)生故障并且增加生產(chǎn)成本。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的在于提供一種警示信號裝置移載機構，旨在解決現(xiàn)有技術中操控復雜、成本高等問題。 本技術是這樣實現(xiàn)的，一種警示信號裝置移載機構，包括機構本體和與其相對應裝配的底殼，以及設于所述機構本體上的電源單元，移動單元，還有可驅動所述移動單元運轉的驅動單元，所述驅動單元包括兩組電機和兩組傳動裝置，所述移動單元分為兩組運動裝置分別設于機構本體運動方向的兩側，每組運動裝置通過傳動裝置與所述電機連接。 優(yōu)選地，所述移動單元采用兩組履帶式運動裝置，由所述電機分別驅動所述履帶式運動裝置。 優(yōu)選地，所述移動單元采用兩組輪式運動裝置，由所述電機分別驅動所述輪式運動裝置。 優(yōu)選地，所述傳動裝置包括連接所述電機動力輸出端的蝸桿，以及與所述蝸桿相嚙合的齒輪，所述齒輪的圓心點固定在傳動軸上，所述傳動軸兩端部分別設有輸出齒輪，所述輪式運動裝置由縱向的至少兩個輪胎構成，每個輪胎的中軸內(nèi)側設有皇冠齒輪，所述輸出齒輪與所述皇冠齒輪呈垂直角度嚙合，所述傳動軸通過各齒輪嚙合方式將動力傳遞給所述輪式運動裝置用以驅動其運動。 優(yōu)選地，所述輪胎外側設有與所述機構本體一體的夾持護板，所述夾持護板的端部與所述輪胎外側中軸連接。 優(yōu)選地，所述傳動軸通過設置在所述機構本體內(nèi)的通孔以及固定卡位進行定位，所述電機設置在所述機構本體內(nèi)的電機固定槽中。 優(yōu)選地，所述機構本體內(nèi)設有可容納密封膠圈的密封槽，所述密封槽圍繞所述機構本體一圈形成閉合環(huán)，所述傳動軸通過所述通孔與密封槽所形成的閉合環(huán)以外的輪胎中軸連接，將所述輸出齒輪及所述皇冠齒輪以及輪胎、中軸設置在所述密封槽所形成的閉合環(huán)以外，所述底殼上設有與所述密封槽對應的壓槽，所述底殼通過螺絲與設置在所述機構本體上的螺孔連接，在所述壓槽與所述密封槽之間裝配密封膠圈。 優(yōu)選地，所述機構本體內(nèi)還包括設于所述機構本體側邊并且可測量機構本體與公路邊的路牙或隔離帶之間距離的測距單元以及中央處理單元，所述測距機構與所述中央處理單元電信號連接。 優(yōu)選地，所述機構本體內(nèi)設有中央處理單元，以及用于接收控制信號的接收單元，所述接收單元包括天線，所述接收單元與所述中央處理單元連接，所述機構本體上設置一可分離的遙控終端，所述遙控終端與所述接收單元通過所述天線無線連接。 優(yōu)選地，所述遙控終端與所述機構本體內(nèi)均設有可互相感應的電磁開關或者機械開關。 依借上述技術方案，本技術采用雙電機分別驅動兩側運動裝置，相對于現(xiàn)有技術節(jié)省了轉向電機以及轉向機構，這樣設計的好處在于，操作移載機構運行時，需要轉向時，利用左右電機的轉動差或者正反向轉動來實現(xiàn)轉彎或掉頭，相對于轉向電機控制的轉向方式具有轉向操控準確易控制，而且成本使用壽命也具有一定優(yōu)勢，另外，這樣的驅動方案還具有轉彎半徑小的優(yōu)勢，在回收時更易于操作。 【附圖說明】 圖1是本技術提供的廣品立體圖； 圖2是本技術提供的產(chǎn)品底部視角分解立體圖； 圖3是本技術提供的產(chǎn)品傳動部件立體圖； 圖4是本技術提供的產(chǎn)品單元模塊關聯(lián)示意圖。 【具體實施方式】 為了使本技術的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。 參照圖1至4所示，本技術實施例提供一種警示信號裝置移載機構，包括機構本體I和與其相對應裝配的底殼7，以及設于所述機構本體I上的電源單元11，移動單元15，還有可驅動所述移動單元15運轉的驅動單元16，所述驅動單元16包括兩組電機4和兩組傳動裝置，所述移動單元15分為兩組運動裝置分別設于機構本體I運動方向的兩側，每組運動裝置通過傳動裝置與所述電機4連接。依借上述技術方案，本技術采用雙電機4分別驅動兩側運動裝置，相對于現(xiàn)有技術節(jié)省了轉向電機以及轉向機構，這樣設計的好處在于，操作移載機構運行時，需要轉向時，利用左右電機4的轉動差或者正反向轉動來實現(xiàn)轉彎或掉頭，相對于轉向電機控制的轉向方式具有轉向操控準確易控制，而且成本使用壽命也具有一定優(yōu)勢，另外，這樣的驅動方案還具有轉彎半徑小的優(yōu)勢，在回收時更易于操作。 其中一個優(yōu)選方案是所述移動單元采用兩組履帶式運動裝置，由所述電機分別驅動所述履帶式運動裝置，這個方案主要針對路面較差的用戶，履帶式的運動裝置更加有利于克服復雜的路面狀況，以保證順利將警示牌送達到規(guī)定位置，本實施例中還提供另外一個優(yōu)選方案，為了適應普遍性的柏油路面，尤其是等級較高的高速路面，所述移動單元15采用兩組輪式運動裝置，由所述電機4分別驅動所述輪式運動裝置，所述傳動裝置包括連接所述電機4動力輸出端的蝸桿41，以及與所述蝸桿41相嚙合的齒輪42，所述齒輪42的圓心點固定在傳動軸43上，所述傳動軸43兩端部分別設有輸出齒輪44，所述輪式運動裝置由縱向的至少兩個輪胎5構成，每個輪胎5的中軸內(nèi)側設有皇冠齒輪45，所述輸出齒輪44與所述皇冠齒輪45呈垂直角度嚙合，所述傳動軸43通過各齒輪嚙合方式將動力傳遞給所述輪式運動裝置用以驅動其運動，這其中蝸桿41的設計是一個重要的環(huán)節(jié)，使用蝸桿41傳動保證運動方向不受風力等因素影響從而發(fā)生溜車現(xiàn)象，當然了，如果不必考慮極端天氣以及坡道的情況，也可以直接用電機4單獨分別對移載機構的左右前輪5進行驅動，可以省去一套傳動裝置。 為了更穩(wěn)固的保證輪胎5與本體I之間的連接，也同時由于沒有采用現(xiàn)有技術中得轉向機構，故此不必考慮輪胎5的轉向角度空間，只需要保證輪胎5的始終保持直行狀態(tài)，所述輪胎5外側設有與所述機構本體I 一體的夾持護板6，所述夾持護板本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種警示信號裝置移載機構，包括機構本體和與其相對應裝配的底殼，以及設于所述機構本體上的電源單元，移動單元，還有可驅動所述移動單元運轉的驅動單元，其特征在于，所述驅動單元包括兩組電機和兩組傳動裝置，所述移動單元分為兩組運動裝置分別設于機構本體運動方向的兩側，每組運動裝置通過傳動裝置與所述電機連接。

【技術特征摘要】
1.一種警示信號裝置移載機構，包括機構本體和與其相對應裝配的底殼，以及設于所述機構本體上的電源單元，移動單元，還有可驅動所述移動單元運轉的驅動單元，其特征在于，所述驅動單元包括兩組電機和兩組傳動裝置，所述移動單元分為兩組運動裝置分別設于機構本體運動方向的兩側，每組運動裝置通過傳動裝置與所述電機連接。2.如權利要求1所述的警示信號裝置移載機構，其特征在于，所述移動單元采用兩組履帶式運動裝置，由所述電機分別驅動所述履帶式運動裝置。3.如權利要求1所述的警示信號裝置移載機構，其特征在于，所述移動單元采用兩組輪式運動裝置，由所述電機分別驅動所述輪式運動裝置。4.如權利要求3所述的警示信號裝置移載機構，其特征在于，所述傳動裝置包括連接所述電機動力輸出端的蝸桿，以及與所述蝸桿相嚙合的齒輪，所述齒輪的圓心點固定在傳動軸上，所述傳動軸兩端部分別設有輸出齒輪，所述輪式運動裝置由縱向的至少兩個輪胎構成，每個輪胎的中軸內(nèi)側設有皇冠齒輪，所述輸出齒輪與所述皇冠齒輪呈垂直角度嚙合，所述傳動軸通過各齒輪嚙合方式將動力傳遞給所述輪式運動裝置用以驅動其運動。5.如權利要求4所述的警示信號裝置移載機構，其特征在于，所述輪胎外側設有與所述機構本體一體的夾持護板，所述夾持護板的端部與所述輪胎外側中軸連接。6.如權利要求5所述的警示信號裝置移載機構，其特征在于，...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：劉春華，
申請(專利權)人：劉春華，
類型：新型
國別省市：廣西;45