汽車安全牽引器制造技術

汽車安全牽引器涉及一種汽車安全牽引裝置，主要是為解決牽引故障汽車行駛時牽引繩被碾壓拉斷，保障汽車安全牽引而設計的。它包括機架及其上的拉環、機殼、牽引繩，機架上安裝有轉動軸，轉動軸為階梯結構，兩段軸徑上均加工有功能結構面，在兩功能結構面上分別安裝牽引繩連接環和彈簧連接環，牽引繩內端連接在牽引繩連接環上，外端露在機殼外，彈簧內端連接在彈簧連接環上，外端連接在機架上。優點是結構緊湊，使用方便，當牽引車突然減速或停止，可以保證牽引繩不被碾壓拉斷，對汽車安全牽引。（*該技術在2016年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車安全牽引裝置。
技術介紹
在牽引故障汽車行駛時，當牽引車突然減速或停止時，故障汽車會因慣性繼續前行而將牽引繩碾在輪下，造成拉斷牽引繩現象。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種在牽引故障汽車行駛時，避免牽引繩被碾壓拉斷，保障汽車安全牽引的汽車安全牽引器。本技術的目的是這樣實現的在機架上端裝有拉環，機殼鉚在機架上，機架上安裝轉動軸，轉動軸為階梯結構，兩段軸徑上均加工有功能結構面，在兩功能結構面上分別安裝牽引繩連接環和彈簧連接環，牽引繩內端連接在牽引繩連接環上與轉動軸構成同步轉動結構，繩被拉出時帶動軸轉，牽引繩外端露在機殼外，供與被牽引車連接；彈簧內端連接在彈簧連接環上，也與轉動軸構成同步轉動結構，彈簧外端連接在機架上，軸轉時彈簧纏緊在軸上積蓄彈性勢能，在繩松弛時彈簧驅動軸回轉，將繩纏繞自動收回。本技術的優點是結構緊湊，使用方便。牽引過程中，牽引車突然減速或停止，可使牽引繩自動伸縮，不被碾壓拉斷，保證汽車安全牽引。附圖說明圖1是本技術的主視示意圖；圖2是本技術的側視示意圖。具體實施方式參照附圖1、2，在機架2上端裝有拉環1，機殼3鉚在機架上，機架上安裝轉動軸6，轉動軸為階梯結構，兩段軸徑上均加工有功能結構面，在兩功能結構面上分別安裝牽引繩連接環5和彈簧連接環8，牽引繩4內端連接在牽引繩連接環上，外端露在機殼外，彈簧7內端連接在彈簧連接環上，外端連接在機架上。用法及優點使用時將拉環掛在牽引(或被牽引)車的掛鉤上，承受牽拉力。并將機架掛穩，牽引繩外端與被牽引(或牽引)車連接即可。本技術的優點是結構緊湊，使用方便，在牽引故障汽車行駛時，當牽引車突然減速或停止，牽引繩自動伸縮，不會被碾壓拉斷，保證汽車安全牽引。權利要求1，汽車安全牽引器，包括機架(2)、拉環(1)、機殼(3)、牽引繩(4)，其特征是在機架上安裝轉動軸(6)，轉動軸為階梯結構，兩段軸徑上均加工有功能結構面，在兩功能結構面上分別安裝牽引繩連接環(5)和彈簧連接環(8)，牽引繩內端連接在牽引繩連接環上，外端露在機殼外，彈簧(7)內端連接在彈簧連接環上，外端連接在機架上。專利摘要汽車安全牽引器涉及一種汽車安全牽引裝置，主要是為解決牽引故障汽車行駛時牽引繩被碾壓拉斷，保障汽車安全牽引而設計的。它包括機架及其上的拉環、機殼、牽引繩，機架上安裝有轉動軸，轉動軸為階梯結構，兩段軸徑上均加工有功能結構面，在兩功能結構面上分別安裝牽引繩連接環和彈簧連接環，牽引繩內端連接在牽引繩連接環上，外端露在機殼外，彈簧內端連接在彈簧連接環上，外端連接在機架上。優點是結構緊湊，使用方便，當牽引車突然減速或停止，可以保證牽引繩不被碾壓拉斷，對汽車安全牽引。文檔編號B60D1/00GK2918123SQ20062009189公開日2007年7月4日 申請日期2006年7月6日 優先權日2006年7月6日專利技術者王瑞, 盧振忠 申請人:王瑞, 盧振忠本文檔來自技高網...

【技術保護點】
汽車安全牽引器，包括機架（２）、拉環（１）、機殼（３）、牽引繩（４），其特征是在機架上安裝轉動軸（６），轉動軸為階梯結構，兩段軸徑上均加工有功能結構面，在兩功能結構面上分別安裝牽引繩連接環（５）和彈簧連接環（８），牽引繩內端連接在牽引繩連接環上，外端露在機殼外，彈簧（７）內端連接在彈簧連接環上，外端連接在機架上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王瑞，盧振忠，
申請(專利權)人：王瑞，盧振忠，
類型：實用新型
國別省市：21[中國|遼寧]