【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種車輛連接件，特別涉及一種氣動頂汽車牽引掛鉤總成。
技術介紹
現有的汽車掛車與汽車的連接方式均采用鉤環結構，即在汽車大梁尾部設一具有自鎖功能的掛鉤，在掛車的連接架前端設一掛環，鉤環相扣便實現了掛車和汽車的連接。此種連接方式只滿足于能將掛鉤安裝在汽車大梁尾部(即橫梁部位)，這樣一來就使得整個掛車的重量都僅僅作用于汽車大梁尾部，因此，就造成了汽車受力過分集中，造成運行過程中沖撞激烈，運行不平穩，且各構件磨損嚴重，使用壽命降低，增加了維護和使用成本。
技術實現思路
本技術為了解決現有技術中汽車行駛過程中沖撞激烈、造成掛鉤總成磨損嚴重的問題，提供一種氣動頂汽車牽引掛鉤總成。本技術是采用如下技術方案實現，氣動頂汽車牽引掛鉤總成，包括一端設掛鉤環的連桿、一端設掛鉤，另一端設兩對稱夾板的掛鉤座，兩夾板上安裝固定軸，軸上設有棘爪。掛鉤座上與掛鉤相對的一側裝有氣動塊，連桿外套有內壁設凸臺的緩沖套，凸臺兩側的緩沖套和連桿之間設置壓墊和彈性墊組合，連桿尾端裝有鎖緊螺母。固定軸上沿軸線方向設置彈簧卡。氣動塊的設置緩沖了沖撞過程的沖擊，同時佐以壓墊和彈性墊的減震緩沖作用，使運行更平穩，各構件的磨損進一步降低。本技術的有益效果如下克服了汽車運行過程中的慣性沖撞，保證了行車安全；減少了機械部件之間的磨損，提高了使用性能，降低了使用維護成本。附圖說明圖1為本技術結構示意圖圖2為圖1的俯視圖圖3為彈簧卡的結構示意圖圖中1-連桿，2-鎖緊螺母，3-壓墊，4-彈性墊，5-緩沖套，6-彈簧卡，7-固定軸，8-棘爪，9-掛鉤座，10-氣動塊，11-掛鉤環，12-夾板，13-掛鉤。具體實施...
【技術保護點】
一種氣動頂汽車牽引掛鉤總成，包括一端設掛鉤環（１１）的連桿（１）、一端設掛鉤（１３），另一端設兩對稱夾板（１２）的掛鉤座（９），兩夾板（１２）上安裝固定軸（７），軸上設有棘爪（８），其特征在于掛鉤座（９）上與掛鉤（１３）相對的一側裝有氣動塊（１０），連桿（１）外套有內壁設凸臺的緩沖套（５），凸臺兩側的緩沖套（５）和連桿（１）之間設置壓墊（３）和彈性墊（４）組合，連桿（１）尾端裝有鎖緊螺母（２）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：高素平，岳玉清，
申請(專利權)人：高素平，
類型：實用新型
國別省市：14[中國|山西]
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