一種汽車防雨棚制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種汽車防雨棚，包括兩個底座(5)和至少三組框架(1)，其特征在于：框架(1)呈拱形或倒“U”型，框架(1)開口端分別與底座(5)鉸接，并能自由繞鉸接點轉(zhuǎn)動，且兩兩相鄰的框架(1)之間設(shè)有篷布(2)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型專利技術(shù)具有方便使用、操作便捷、使用壽命長等特點。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車防雨棚
本技術(shù)涉及一種汽車防雨棚。
技術(shù)介紹
近年來，人民生活收入快速提高，促使我國汽車行業(yè)高速發(fā)展，商務(wù)用車，家庭用車如井噴之勢迅速涌入千家萬戶。于是，惜車、愛車、保護(hù)用車就成了人們首先關(guān)心的問題。對于愛車族來說，將愛車露天停放是一件很心痛的事，尤其是刮風(fēng)下雨的天氣，目前除了車庫和地下停車場外，只有一種解決辦法，就是給愛車披上合適的車衣，將愛車罩住，避免愛車受到損害。但是使用車衣雖然能解決愛車不收損害，但是使用時非常不方便，打開和收起車衣時，費時費力，尤其是北方冬天，在雨雪交加時停車需要披上車衣，可能會因為氣溫過低，車衣與愛車粘在一起，取下車衣時，將車衣?lián)p壞，增加人們的用車成本。 因此，一種具有方便使用、操作便捷、使用壽命長等特點的汽車防雨棚被提出。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種汽車防雨棚。 本技術(shù)包括兩個底座(5)和至少三組框架(I)，其特征在于:框架(I)呈拱形或倒“U”型，框架⑴開口端分別與底座(5)鉸接，并能自由繞鉸接點轉(zhuǎn)動，且兩兩相鄰的框架⑴之間設(shè)有篷布(2)。 上述底座(5)上設(shè)有行走輪(6)。 實際使用時:將車停好后，移動底座(5)到車輛中間部位，之后依次展開框架(I)，形成一個罩子，將車輛罩住，實現(xiàn)擋風(fēng)擋雨目的。 作為改進(jìn)，框架(I)設(shè)有5?7組，且兩側(cè)和正中間的框架(I)的長度小于其之間的框架⑴長度。 實際使用時:由于正中間框架(I)兩側(cè)的框架(I)長度比正中間的框架(I)和兩側(cè)框架(I)長，展開后形成的罩子頂可以是平的，能有效防止形成的罩子過高問題，在實際使用時對停車空間高度要求降低，只要車能停進(jìn)去的位置，就能使用，可以適用與各種環(huán)境。 作為改進(jìn)，最好設(shè)有展開、收起裝置，該裝置包含:驅(qū)動機構(gòu)(12)、滑輪(11)和拉繩(10)，滑輪(11)設(shè)在正中間的框架⑴上，拉繩(10)的一端與一側(cè)的框架⑴連接，另一端與驅(qū)動機構(gòu)(12)連接，拉繩(10)繞過上述滑輪(11)。 上述的驅(qū)動機構(gòu)可以為手動機構(gòu)，如手搖柄，也可為電動機構(gòu)，如驅(qū)動電機。 作為改進(jìn)，底座(5)上設(shè)有限位孔(9)，限位孔(9)內(nèi)可放置限位銷。 所述限位孔(9)的位置設(shè)在鉸接點附近。 實際使用時:在不需要放下全部框架⑴時，可以將一側(cè)的框架⑴收起，收起到需要調(diào)整的角度時，在限位孔(9)內(nèi)放置限位銷，對框架(I)進(jìn)行限位，可以實現(xiàn)在任意角度停止。 實際使用時:驅(qū)動機構(gòu)(12)轉(zhuǎn)動，卷繞拉繩(10)，在滑輪(11)的作用下，可以將兩側(cè)的框架(I)收起，實現(xiàn)自動化。 此外，還可以安裝有遙控裝置，實現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控。 作為改進(jìn)，底座(5)與地面之間設(shè)有固定裝置，該固定裝置包含:固定螺栓(13)和預(yù)設(shè)在地面的螺孔(14)。 上述固定螺栓(13)最好選用防盜螺栓。 實際使用時:可以預(yù)先在停車車位兩側(cè)預(yù)埋螺孔(14)，可以通過固定螺栓(13)將底座(5)與地面固定，防止被偷。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有方便使用、操作便捷、使用壽命長等特點。 【附圖說明】 圖1是本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本技術(shù)側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本技術(shù)使用狀態(tài)圖。 圖4是實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是實施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6是實施例5的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖7是實施例6的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中所不:I是框架，2是篷布,3是汽車，4是固定點,5是底座，6是行走輪，7是固定孔，8是插接柄，9是限位孔，10是拉繩，11是滑輪，12是驅(qū)動機構(gòu)，13是固定螺栓，14是螺孔。 【具體實施方式】 實施例1:參照圖1?3，為本技術(shù)實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖，包括兩個底座5和至少三組框架1，其特征在于:框架I呈拱形或倒“U”型，框架I開口端分別與底座5鉸接，并能自由繞鉸接點轉(zhuǎn)動，且兩兩相鄰的框架I之間設(shè)有篷布2。 上述底座5上設(shè)有行走輪6。 實際使用時:將車停好后，移動底座5到車輛中間部位，之后依次展開框架1，形成一個罩子，將車輛罩住，實現(xiàn)擋風(fēng)擋雨目的。 實施例2:與實施例1相比，本實施例的不同之處在于:框架I設(shè)有5?7組，且兩側(cè)和正中間的框架I的長度小于其之間的框架I長度。 實際使用時:由于正中間框架I兩側(cè)的框架I長度比正中間的框架I和兩側(cè)框架I長，展開后形成的罩子頂可以是平的，能有效防止形成的罩子過高問題，在實際使用時對停車空間高度要求降低，只要車能停進(jìn)去的位置，就能使用，可以適用與各種環(huán)境。 實施例3:參照圖4，與實施例1相比，本實施例的不同之處在于:底座5上設(shè)有限位孔9，限位孔9內(nèi)可放置限位銷。所述限位孔9的位置設(shè)在鉸接點附近。 實際使用時:在不需要放下全部框架I時，可以將一側(cè)的框架I收起，收起到需要調(diào)整的角度時，在限位孔9內(nèi)放置限位銷，對框架I進(jìn)行限位，可以實現(xiàn)在任意角度停止。 實施例4:參照圖5，與實施例1相比，本實施例的不同之處在于:設(shè)有展開、收起裝置，該裝置包含:驅(qū)動機構(gòu)12、滑輪11和拉繩10，驅(qū)動機構(gòu)為電動機，滑輪11設(shè)在正中間的框架I上，拉繩10的一端與一側(cè)的框架I連接，另一端與驅(qū)動機構(gòu)12連接，拉繩10繞過上述滑輪11。 當(dāng)然，作為簡化，驅(qū)動機構(gòu)也可為手搖柄。 實際使用時:驅(qū)動機構(gòu)12轉(zhuǎn)動，卷繞拉繩10，在滑輪11的作用下，可以將兩側(cè)的框架I收起，實現(xiàn)自動化。 此外，還可以安裝有遙控裝置，實現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控。 實施例5:參照圖6，與實施例1相比，本實施例的不同之處在于: 底座5上設(shè)有限位孔9，限位孔9內(nèi)可放置限位銷，所述限位孔9的位置設(shè)在鉸接點附近；同時設(shè)有展開、收起裝置，該裝置包含:驅(qū)動機構(gòu)12、滑輪11和拉繩10，滑輪11設(shè)在正中間的框架I上，拉繩10的一端與一側(cè)的框架I連接，另一端與驅(qū)動機構(gòu)12連接，拉繩10繞過上述滑輪11。 實際使用時:在不需要放下全部框架I時，可以將一側(cè)的框架I收起，收起到需要調(diào)整的角度時，在限位孔9內(nèi)放置限位銷，對框架I進(jìn)行限位，可以實現(xiàn)在任意角度停止，驅(qū)動機構(gòu)12轉(zhuǎn)動，卷繞拉繩10，在滑輪11的作用下，可以將兩側(cè)的框架I收起，實現(xiàn)自動化。 實施例6:參照圖7，與實施例1相比，本實施例的不同之處在于:底座5與地面之間設(shè)有固定裝置，該固定裝置包含:固定螺栓13和預(yù)設(shè)在地面的螺孔14。 實際使用時:可以預(yù)先在停車車位兩側(cè)預(yù)埋螺孔14，可以通過固定螺栓13將底座5與地面固定,防止被偷。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種汽車防雨棚，包括兩個底座(5)和至少三組框架(1)，其特征在于：框架(1)呈拱形或倒“U”型，框架(1)開口端分別與底座(5)鉸接，并能自由繞鉸接點轉(zhuǎn)動，且兩兩相鄰的框架(1)之間設(shè)有篷布(2)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車防雨棚，包括兩個底座(5)和至少三組框架(I)，其特征在于:框架⑴呈拱形或倒“U”型，框架⑴開口端分別與底座(5)鉸接，并能自由繞鉸接點轉(zhuǎn)動，且兩兩相鄰的框架(I)之間設(shè)有篷布(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防雨棚，其特征在于:設(shè)有展開、收起裝置，該展開、收起裝置包含:驅(qū)動機構(gòu)(12)、滑輪(11)和拉繩(10)，滑輪(11)設(shè)在正中間的框架⑴上，拉繩(10)的一端與一側(cè)的框架(I)連接，另一端與驅(qū)動機構(gòu)(12)連接，拉繩(10)繞過上述滑輪(11)，所述的驅(qū)動機構(gòu)為手動機構(gòu)或電動機構(gòu)中的一種。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車防雨棚，其特征在于:底座(5)與地面之間設(shè)有固定裝置，該固定裝置包含:...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馬穎，
申請(專利權(quán))人：馬穎，
類型：新型
國別省市：新疆;65