機動車牽引裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種機動車牽引裝置，它包括殼體、轉盤及牽引繩，轉盤設于殼體內，殼體由上殼體和下殼體構成，在所述轉盤上設有中心軸，中心軸的兩端分別連接上殼體和下殼體，轉盤與下殼體之間設有渦卷盤簧，轉盤與上殼體之間的中心軸上纏繞有牽引繩。本實用新型專利技術提供一種體積小、重量輕、便于攜帶、使用方便且中心軸不易損壞的機動車牽引裝置。（*該技術在2014年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種機動車用的牽引裝置，具體屬于一種方便式的牽引裝置。
技術介紹
隨著生活水平的不斷提高，機動車逐漸進入千家萬戶，一般的機動車在出廠時都沒有配置牽引器，而牽引器是根據使用者需要自行購買，一般的機動車牽引器結構，如專利號02270474.4，名稱機動車牽引器，主要由殼體及牽引繩組成，殼體上設有一個中心軸，在中心軸的外側設有一個可繞該中心軸轉動的轉盤，上述牽引繩纏繞在該轉盤上，轉盤與中心軸之間設有渦卷盤簧連接。上述結構的牽引器存在以下不足之處1)、在直徑較大的轉盤圓周上纏繞牽引繩，導致該牽引器整體體積較大，重量較重，攜帶麻煩；2)、中心軸與轉盤之間設置渦卷盤簧連接，此牽引器使用時，牽引繩受力帶動轉盤旋轉，從面拉動渦卷盤簧，由于渦卷盤簧另一端與中心軸固定連接，故此，中心軸受力較大，尤其是該牽引繩在車輛間使用，其中心軸受力的作用就更大了，其容易受力變形，甚至造成斷裂。
技術實現思路
本技術的目的在于解決上述缺點，而提供一種體積小、重量輕、便于攜帶、使用方便且中心軸不易損壞的機動車牽引裝置。為實現上述目的機動車牽引裝置，包括殼體、轉盤及牽引繩，轉盤設于殼體內，殼體由上殼體和下殼體構成，在所述轉盤上設有中心軸，中心軸的兩端分別連接上殼體和下殼體，轉盤與下殼體之間設有渦卷盤簧，轉盤與上殼體之間的中心軸上纏繞有牽引繩。所述上、下殼體的中心開有通孔，中心軸的兩端設有相應的凸部，凸部分別插套入所述的通孔內，上、下殼體側壁上開有供牽引繩伸出的引繩出口，上、下引繩出口兩端設有相互插扣件。所述中心軸上纏繞有牽引繩的一側設有定位槽，牽引繩的中部夾固在所述定位槽內，其兩端分別繞中心軸同向卷繞，并分別穿過殼體兩側的引繩出口。所述牽引繩的兩端分別固定有鉤頭，鉤頭上裝有復位片，復位片是由彈簧固定在鉤頭的端部。所述引繩出口上設有限定引繩長度的卡塊。所述卡塊上對應牽引繩的表面是齒面。所述卡塊上開有間縫。所述渦卷盤簧的一端有彎扣，與下殼體上的扣槽扣合，另一端插入轉盤的中心軸插槽上，并固定在一起。本技術的有益效果1)、本技術是采用兩層式結構，轉盤與下殼體之間設有渦卷盤簧，轉盤與上殼體之間的中心軸上纏繞有牽引繩。這樣大大縮小牽引裝置的體積，減輕重量，從而方便攜帶。2)、在所述中心軸上纏繞有牽引繩的一側設有定位槽，牽引繩的中部夾固在所述定位槽內，其兩端分別繞中心軸同向卷繞，并分別穿過殼體兩側的引繩出口。此結構使牽引繩在牽引兩車時是由牽引繩支撐兩車的拉力，這樣可避免由中心軸支撐拉力，使中心軸容易偏位，容易受力變形，甚至造成斷裂或損壞。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖圖2是本技術的剖視圖圖中1為殼體，101為上殼體，102為下殼體，103為通孔，104為引繩出口，2為轉盤，3為牽引繩，301為鉤頭，4為中心軸，401為定位槽，5為渦卷盤簧，6為卡塊，601為齒面，602為間縫。具體實施方式如圖1、2所示，機動車牽引裝置，包括殼體1、轉盤2及牽引繩3，轉盤2設于殼體1內，殼體1由上殼體101和下殼體102構成，在所述轉盤2上設有可繞其轉動的中心軸4，中心軸4的兩端分別連接上殼體101和下殼體102，所述上、下殼體101、102的中心開有通孔103，中心軸的兩端設有相應的凸部，中心軸4的兩端分別插套入所述的通孔103內，上、下殼體101、102側壁上開有供牽引繩3伸出的引繩出口104，上、下引繩出口兩端設有相互插扣件。插扣件是實現上、下殼體101、102扣合，并固定。轉盤2與下殼體102之間設有渦卷盤簧5，轉盤2與上殼體101之間的中心軸4上纏繞有牽引繩3。所述中心軸4上纏繞有牽引繩3的一側設有定位槽401，牽引繩3的中部夾固在所述定位槽401內，其兩端分別繞中心軸4同向卷繞，并分別穿過殼體1兩側的引繩出口104。此結構使牽引繩3在牽引兩車時是由牽引繩3支撐兩車的拉力，這樣可避免由中心軸4支撐拉力，使中心軸4容易偏位，容易受力變形，甚至造成斷裂或損壞。所述引繩出口104上設有限定引繩長度的卡塊6。所述卡塊6上對應牽引繩3的表面是齒面601。所述卡塊6上開有間縫602，卡塊6是用于牽引繩3伸出一定長度，卡塊6卡住牽引繩3，實現限定長度，而卡塊6上齒面601有效減低與牽引繩3的磨擦，間縫602使卡塊6更好的卡緊牽引繩3。所述牽引繩3的兩端分別固定有鉤頭301，鉤頭上裝有復位片，復位片是由彈簧固定在鉤頭的端部。在鉤頭鉤于車輛時，復位片復位使鉤頭與車輛鎖住，避免牽引過程中松脫。所述渦卷盤簧5的一端有彎扣，與下殼體102上的扣槽扣合，另一端插入轉盤2的中心軸4插槽上，并固定在一起。這樣的結構使渦卷盤簧5復位效果更好。權利要求1.機動車牽引裝置，包括殼體(1)、轉盤(2)及牽引繩(3)，轉盤(2)設于殼體(1)內，殼體(1)由上殼體(101)和下殼體(102)構成，其特征是，所述轉盤(2)上設有可繞其轉動的中心軸(4)，中心軸(4)的兩端分別連接上殼體(101)和下殼體(102)，轉盤(2)與下殼體(102)之間設有渦卷盤簧(5)，轉盤(2)與上殼體(101)之間的中心軸(4)上纏繞有牽引繩(3)。2.根據權利要求1所述機動車牽引裝置，其特征是所述上、下殼體(101、102)的中心開有通孔(103)，中心軸(4)的兩端分別插套入所述的通孔(103)內。3.根據權利要求1或2所述機動車牽引裝置，其特征是所述中心軸(4)上纏繞有牽引繩(3)的一側設有定位槽(401)，牽引繩(3)的中部夾固在所述定位槽(401)內，其兩端分別繞中心軸(4)同向卷繞，并分別穿過殼體(1)兩側的引繩出口(104)。4.根據權利要求3所述機動車牽引裝置，其特征是所述牽引繩(3)的兩端分別固定有鉤頭(301)。5.根據權利要求3所述機動車牽引裝置，其特征是所述引繩出口(104)上設有限定引繩長度的卡塊(6)。6.根據權利要求5所述機動車牽引裝置，其特征是所述卡塊(6)上對應牽引繩(3)的表面是齒面(601)。7.根據權利要求5所述機動車牽引裝置，其特征是所述卡塊(6)上開有間縫(602)。8.根據權利要求1所述機動車牽引裝置，其特征是所述渦卷盤簧(5)的一端固定在下殼體(102)上，另一端與轉盤(2)固定在一起。專利摘要本技術公開了一種機動車牽引裝置，它包括殼體、轉盤及牽引繩，轉盤設于殼體內，殼體由上殼體和下殼體構成，在所述轉盤上設有中心軸，中心軸的兩端分別連接上殼體和下殼體，轉盤與下殼體之間設有渦卷盤簧，轉盤與上殼體之間的中心軸上纏繞有牽引繩。本技術提供一種體積小、重量輕、便于攜帶、使用方便且中心軸不易損壞的機動車牽引裝置。文檔編號B60D1/18GK2782448SQ200420102879公開日2006年5月24日 申請日期2004年12月24日 優先權日2004年12月24日專利技術者吳漢根 申請人:吳漢根本文檔來自技高網...

【技術保護點】
機動車牽引裝置，包括殼體（１）、轉盤（２）及牽引繩（３），轉盤（２）設于殼體（１）內，殼體（１）由上殼體（１０１）和下殼體（１０２）構成，其特征是，所述轉盤（２）上設有可繞其轉動的中心軸（４），中心軸（４）的兩端分別連接上殼體（１０１）和下殼體（１０２），轉盤（２）與下殼體（１０２）之間設有渦卷盤簧（５），轉盤（２）與上殼體（１０１）之間的中心軸（４）上纏繞有牽引繩（３）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳漢根，
申請(專利權)人：吳漢根，
類型：實用新型
國別省市：44[中國|廣東]