滑橇式履帶推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)方案

滑橇式履帶推進(jìn)系統(tǒng)是一種用于船舶及水陸兩用特種車輛的新式履帶推進(jìn)系統(tǒng)。本發(fā)明專利技術(shù)是在明輪、履帶及水橇的基礎(chǔ)上重新組合而成的多用途推進(jìn)系統(tǒng)，用在排水型船舶上它是高效率的履帶明輪，用在滑行艇上它的滑橇能使艇在水面上象車輛那樣行駛。用在登陸艇上能使小型澄陸艇真正登上陸地。采用這種推進(jìn)器的水陸兩用車或兩用艇能在水上、沼澤、陸地、雪地、冰上等場(chǎng)合高速行駛，很適合作為海岸巡邏艇和沿海油田等場(chǎng)合的野外作業(yè)交通工具。（*該技術(shù)在2007年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)是用于船舶及水陸兩用特種車輛的新式履帶推進(jìn)系統(tǒng)。以機(jī)械為原動(dòng)力的船舶推進(jìn)器有明輪、螺旋槳、噴水等方式。其中明輪，噴水等方式因體積及效率等原因應(yīng)用的場(chǎng)合不多，只有螺旋槳方式得到廣泛應(yīng)用。但普通螺旋槳也有不足之處。它的推進(jìn)力是靠與推進(jìn)力方向垂直的旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的分力得到的，所以推進(jìn)效率也不十分理想。另外普通船舶螺旋槳只能在水中工作，沒有兩棲性。到目前為止還沒有任何一種水陸兩用越野車輛能夠用同一種推進(jìn)系統(tǒng)，在水上、沼澤、陸地、草地、雪地、冰上等各種不同場(chǎng)合下都能正常高速行駛。本專利技術(shù)的目的是提供一種比現(xiàn)有船用螺旋槳效率更高，適用范圍更廣的船用推進(jìn)器。本專利技術(shù)的另一個(gè)目的是為水陸兩用越野車輛提供一種能夠在江湖、沼澤、陸地等各種場(chǎng)合都能正常使用的推進(jìn)系統(tǒng)。本專利技術(shù)是在現(xiàn)有的船舶明輪、車輛履帶及水橇的基礎(chǔ)上，重新組合而成的多用途推進(jìn)系統(tǒng)。本專利技術(shù)是這樣實(shí)現(xiàn)的在現(xiàn)有車輛履帶裝置的基礎(chǔ)上，在履帶上安裝若干個(gè)可根據(jù)需要伸縮或張合的劃槳葉，當(dāng)槳葉伸出時(shí)，就成了履帶式明輪，它既保持了明輪向后劃水的優(yōu)點(diǎn)又克服了老式明輪的槳葉進(jìn)水時(shí)拍水，出水時(shí)提水的缺點(diǎn)，同時(shí)又使劃水槳的運(yùn)動(dòng)方向在較長(zhǎng)的一段距離上始終與船的前進(jìn)方向平行，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率得到充分發(fā)揮。再在履帶的下側(cè)工作面上安裝類似水橇的滑行面，它的作用是減少水流對(duì)履帶的迎面沖擊阻力，對(duì)劃水槳工作區(qū)域的水表面進(jìn)行整流，使劃水槳處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)，同時(shí)防止空氣進(jìn)入槳葉背面的負(fù)壓區(qū)，而降低它的推進(jìn)效率。這種推進(jìn)系統(tǒng)也可這樣理解，用水橇作為水動(dòng)力劃行面把船抬到水面，然后讓帶劃槳葉的履帶裝置在水面上行駛，這種方法同樣適用于沼澤、雪地、草地冰上等場(chǎng)合。在一些為了提高速度而在水面上運(yùn)動(dòng)的高速船艇如滑行艇、水翼船等，使用普通螺旋槳如離水面太近會(huì)產(chǎn)生空泡而降低推進(jìn)效率，如離水面太深。槳與主機(jī)成一較大夾角而降低傳動(dòng)效率。而且傳動(dòng)軸、槳支架本身會(huì)產(chǎn)生較大阻力，采用這種履帶推進(jìn)系統(tǒng)就比較合適。附圖是本專利技術(shù)的適用滑行艇等場(chǎng)合的滑橇式履帶推進(jìn)系統(tǒng)。圖1是側(cè)視圖，圖2是底視圖，圖3是沿圖2B-B線的剖視圖，圖4是沿圖1A-A線的剖視圖。滑橇(1)可象車輛履帶那樣固定在船體兩舷。滑橇做成浮桶型狀可增加船的排水量便于起滑，同時(shí)也對(duì)履帶起保護(hù)作用，在中空的浮桶式滑橇(1)里固定橫梁(2)，橫梁(2)一頭固定驅(qū)動(dòng)輪(3)，另一頭固定從動(dòng)輪(4)，在驅(qū)動(dòng)輪(3)從動(dòng)輪(4)上安裝履帶(5)，履帶的型式和選用材料參照公知的高速輕型履帶車輛的現(xiàn)有技術(shù)。劃槳(6)的搖臂(7)用帶復(fù)位彈簧的鉸鏈安裝在履帶(5)上，由于彈簧的作用使劃槳(6)和搖臂(7)折角處的滾輪(8)始終繞橫梁(2)的周邊運(yùn)動(dòng)，彈簧的彈力要大于劃槳(6)繞驅(qū)動(dòng)輪(3)或從動(dòng)輪(4)旋轉(zhuǎn)時(shí)的離心力。工作時(shí)主機(jī)通過傳動(dòng)軸(9)使驅(qū)動(dòng)輪(3)旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)輪(3)帶動(dòng)履帶(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)履帶上的劃槳(6)運(yùn)動(dòng)到驅(qū)動(dòng)輪(3)下側(cè)時(shí)，由于橫梁形狀對(duì)劃槳滾輪(8)的限位作用，使劃槳(6)逐漸伸到履帶(5)的外側(cè)，并帶動(dòng)水一起向后運(yùn)動(dòng)，水對(duì)劃槳(6)的反作用力使船體向前運(yùn)動(dòng)，劃槳(6)運(yùn)動(dòng)到從動(dòng)輪(4)下側(cè)時(shí)再逐漸向履帶內(nèi)側(cè)收進(jìn)。如果劃槳(6)劃水遇到的阻力大于驅(qū)動(dòng)輪(3)牽引履帶(5)的阻力，此時(shí)與地面履帶車輛運(yùn)動(dòng)方式一樣，劃槳(6)與水面相對(duì)靜止由驅(qū)動(dòng)輪(3)拖著滑橇(1)在履帶(5)上行駛。在排水型船舶上使用時(shí)，滑橇(1)主要起整流罩作用，左右形狀要對(duì)稱以便于倒車，與船體固定也要采用活動(dòng)方式，根據(jù)船吃水深淺作上下調(diào)整，使滑橇(1)底部始終貼近水面。特別是在內(nèi)河淺水航道上普通螺旋槳直徑受到限制，而且易于損壞的情況下，使用這樣推進(jìn)系統(tǒng)就很合適，如將傳動(dòng)軸(9)的出口和浮桶式滑橇(1)的上部做成密封形式。也可將整個(gè)推進(jìn)系統(tǒng)安裝在船體內(nèi)部，只將劃槳(6)伸出船體外推動(dòng)船前進(jìn)。如將橫梁(2)中間挖空，使橫梁下側(cè)滾輪(8)的活動(dòng)面能根據(jù)需要從內(nèi)部向上升起，再在驅(qū)動(dòng)輪(3)和從動(dòng)輪(4)中間橫梁(2)兩側(cè)安裝若干個(gè)承重輪。將滑橇(1)做成相對(duì)橫梁能上下活動(dòng)的形式，把船體或車體直接固定在橫梁(2)上就成了水陸兩用推進(jìn)系統(tǒng)，滑橇(1)在水上是水橇、在雪上是雪橇、在冰上是爬梨，在沼澤、草地上是滑橇，在陸地上將橫梁(2)的下側(cè)面向上升起，這時(shí)所有的劃槳全部向履帶內(nèi)側(cè)收進(jìn)。再將滑橇(1)也向上升起就是普通的車輛履帶推進(jìn)系統(tǒng)了。采用這種推進(jìn)系統(tǒng)的水陸兩用車就能在江湖、沼澤、陸地雪地、冰上等場(chǎng)合自如地高速行駛，很適合作為武警的海岸巡邏艇，或沿海油田等野外作業(yè)的交通工具。側(cè)壁式氣墊船使用這種推進(jìn)系統(tǒng)，它的浮桶式水橇(1)同時(shí)起了側(cè)壁的作用，而水橇產(chǎn)生的動(dòng)升力也增加了氣墊船的負(fù)載能力，如將水橇(1)和劃槳(6)向上收起，就可上岸成為氣墊車了。使用普通螺旋槳的登陸艇，實(shí)際上并不能真正登上陸地，要是碰到淺灘或沼澤地帶，連靠岸也困難，用這種推進(jìn)系統(tǒng)做的小型登陸艇只要不是堤壩或坡度很大的情況下，就能直接高速登上陸地。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于船舶及水陸兩用特種車輛的履帶推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于：（ａ）履帶上裝有活動(dòng)槳葉。（ｂ）履帶下側(cè)帶有滑撬。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于船舶及水陸兩用特種車輛的履帶推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于(a)、履帶上裝有活動(dòng)槳葉。(b)、履帶下側(cè)帶有滑橇。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶推進(jìn)系統(tǒng)，其特征是履帶上所有的活動(dòng)槳葉可根據(jù)需要一部份或全部向履帶內(nèi)側(cè)收進(jìn)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的履帶推進(jìn)系統(tǒng)，其特征是滑橇可根據(jù)需要相對(duì)履帶作上下升降。4.船...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：羅日?qǐng)?jiān)，孫莉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：羅日?qǐng)?jiān)，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：33[中國(guó)|浙江]