【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國(guó)外來華專利技術(shù)】
本技術(shù)屬于機(jī)動(dòng)車類，它是把在水中和陸路使用的兩種功能合為一體，實(shí)現(xiàn)水陸兩用。把在水中和陸上均可使用的兩種功能集于一車之中的思想一直成為許多設(shè)計(jì)者為之努力的目標(biāo)。為此相繼出現(xiàn)了水陸兩用車，并主要用于軍事目的，象用于日常生活中適于民用的。供交通載人載貨，娛樂等水陸兩用摩托車一直未能成為現(xiàn)實(shí)。本技術(shù)的任務(wù)在于解決上述遇到的難題，提供一種即可在陸面行駛又可在水中運(yùn)行的兩用摩托車。本車采用了普通車體的一般結(jié)構(gòu)，不同的是車體的底部為全封閉狀。在車體底前部布置了一個(gè)前車輪，兩個(gè)后車輪布置在車體后部的兩側(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。附圖繪出了本技術(shù)的實(shí)例圖附圖說明圖1有本技術(shù)的立體視圖圖2是圖1的A－A剖視圖圖1、圖2展示了本技術(shù)的示意結(jié)構(gòu)。圖中車體(1)是底部為封閉的殼體，在車體前下底部布置有一前車輪(2)、在車體后底部?jī)蓚?cè)安置了后車輪(7)、發(fā)動(dòng)機(jī)(4)放置在殼體內(nèi)部，(1)、它通過連接在發(fā)動(dòng)機(jī)上的傳動(dòng)軸(3)驅(qū)動(dòng)后車輪(7)轉(zhuǎn)動(dòng)，方向把(5)控制車行方向，操縱前車輪實(shí)現(xiàn)地面上運(yùn)行。當(dāng)需要在水中運(yùn)行時(shí)，該車是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)軸(3)驅(qū)動(dòng)后尾底部的螺旋槳(6)轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)水上運(yùn)行，為控制好水中行駛方向可以在車體后底部設(shè)置一隨時(shí)拆缺的導(dǎo)向葉片，操縱該車在水中方向。在本技術(shù)中使用的發(fā)動(dòng)機(jī)可以采用多種型號(hào)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。本技術(shù)屬于摩托車車類，最大特點(diǎn)是集水陸兩用于一車，節(jié)能、省力、阻力小、速度快、輕污染、噪音低、使用廣泛、可機(jī)動(dòng)、電動(dòng)、功能較全，流線型的車體結(jié)構(gòu)，故使外型美觀，且安全系數(shù)得到了提高，是目前較理想的交通和旅游工具。本車采用嘉陵牌CH70型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種水陸兩用摩托車，由車體、車輪、方向把、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸和后尾底部的螺旋槳等部分構(gòu)成，其特征在于車體底部封閉，外殼呈流線體（船型）在車體前底部布置一前車輪，兩后輪分別安置在車體后部的兩側(cè)上，車體上的發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，車體后尾底部設(shè)有螺旋槳（６）。
【技術(shù)特征摘要】
【國(guó)外來華專利技術(shù)】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馬科，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：馬科，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：21[中國(guó)|遼寧]
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