一種多軸聯動車床鏜不等高孔裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種多軸聯動車床鏜不等高孔裝置，屬于車床鏜孔中的多軸聯動加工多組不等高軸承孔技術領域。它是將齒輪箱通過連接板a固定于車床導軌上，其輸入軸與車床主軸錐柄連接。鏜模板a、鏜模板b和箱體加工件通過連接板b固定于車床拖板上。各鏜桿與齒輪箱各輸出軸連接，裝有鏜刀的鏜桿穿過鏜模板a、鏜模板b和箱體加工件的軸承孔。加工時由車床主軸帶動齒輪箱輸入軸轉動，從而帶動各鏜桿轉動，并由車床拖板前進或后退來實現箱體加工件的進刀或退刀，多軸聯動一起將箱體加工件快速的加工完成。該裝置利用現有的普通車床，可多軸聯動對箱體不等高軸承孔進行加工，無需購買專用鏜床，大大降低了生產成本，提高了生產效率。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術涉及一種多軸聯動車床鏜不等高孔裝置，屬于車床鏜孔中的多軸聯動加工多組不等高軸承孔
。它是將齒輪箱通過連接板a固定于車床導軌上，其輸入軸與車床主軸錐柄連接。鏜模板a、鏜模板b和箱體加工件通過連接板b固定于車床拖板上。各鏜桿與齒輪箱各輸出軸連接，裝有鏜刀的鏜桿穿過鏜模板a、鏜模板b和箱體加工件的軸承孔。加工時由車床主軸帶動齒輪箱輸入軸轉動，從而帶動各鏜桿轉動，并由車床拖板前進或后退來實現箱體加工件的進刀或退刀，多軸聯動一起將箱體加工件快速的加工完成。該裝置利用現有的普通車床，可多軸聯動對箱體不等高軸承孔進行加工，無需購買專用鏜床，大大降低了生產成本，提高了生產效率。【專利說明】 一種多軸聯動車床鏜不等高孔裝置
本技術涉及一種多軸聯動車床鏜不等高孔裝置，屬于車床鏜孔中的多軸聯動加工多組不等高軸承孔
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技術介紹
目前，普通車床加工零件的內孔時，工件旋轉，一般只方便車削只有一個孔的套類零件。受車床最大回轉直徑的限制，在車床上加工座類零件的內孔，往往都比較困難，對于箱體類零件的多個軸承孔的加工，車床更是無能為力，一般要在鏜床上鏜削。鏜床的價格較貴，一般的小型機加工及制造企業沒有鏜床，只有普通車床，如果能想辦法使普通車床多軸聯動加工出一般的箱體類零件上的多個不等高軸承孔，會具有較高的實用價值。但目前在車床上只有單軸鏜等高軸承孔的裝置，且該裝置不僅加工零件范圍受限制，而且加工效率低，操作復雜。而對于多軸聯動在車床上加工多組不等高孔，國內尚無制造方法及制造裝置可以實現。
技術實現思路
本技術的目的在于，提供一種根據箱體類零件不等高軸承孔的中心高和中心距大小及普通車床主軸中心高和托板的行程，設計的車床鏜孔專用的多軸聯動車床鏜不等高孔裝置，該裝置能實現在普通車床上鏜削箱體類零件的多個不等高軸承孔，該裝置操作簡單，生產效率高，無需購買專用的多軸不等高孔鏜床，大大降低了箱體類多軸不等高孔的鏜削生產成本。 本技術是通過如下的技術方案來實現上述目的的: 該多軸聯動車床鏜不等高孔裝置由齒輪箱、鏜桿、鏜模板a、左擋板、可調節鏜刀、右擋板、鏜模板b、連接板a、連接板b和等高塊構成，其特征在于:齒輪箱通過連接板a固定于車床導軌上，齒輪箱的一側裝有輸入軸，輸入軸與車床主軸的錐柄連接并用拉桿拉緊；鏜模板a和鏜模板b固裝在連接板b的左右兩端上，箱體加工件裝在鏜模板a和鏜模板b之間，Il模板a和Il模板b與箱體加工件通過定位銷定位,Il模板a、||模板b和箱體加工件通過連接板b固裝于車床中拖板上；鏜模板a和鏜模板b上裝有鏜桿，鏜桿的一端通過平鍵和插銷與齒輪箱的各輸出軸連接，鏜桿穿過箱體加工件的軸承孔，鏜桿上裝有可調節鏜刀；連接板b上制作有四個等高塊。 本技術與現有技術相比的有益效果在于: 該多軸聯動車床鏜不等高孔裝置根據箱體類零件不等高軸承孔的中心高和中心距大小以及普通車床主軸中心高和托板的行程，設計的車床鏜孔專用的多軸聯動車床鏜不等高孔裝置，該裝置利用現有的普通車床，可多軸聯動將箱體不等高軸承孔加工完成，無需購買專用的多軸不等高孔鏜床，解決了一般的小型機加工及制造企業沒有鏜床，只有普通車床，購買專用鏜床大大提高加工生產成本的問題。該裝置操作簡單，生產效率高，大大降低了箱體類多軸不等高孔的鏜削生產成本。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為一種多軸聯動車床鏜不等高孔裝置的主視結構示意圖； 圖2為一種多軸聯動車床鏜不等高孔裝置的俯視結構示意圖。 圖中:1、齒輪箱，2、插銷，3、鏜桿，4、油杯，5、鏜模板a，6、左擋板，7、箱體加工件， 8、可調節鏜刀，9、右擋板，10、鏜模板b，11、連接板a，12、連接板b，13、輸入軸，14、車床導軌，15、車床中拖板，16、定位銷，17、等高塊。 該多軸聯動車床鏜不等高孔裝置由齒輪箱1、鏜桿3、鏜模板a5、左擋板6、可調節鏜刀8、右擋板9、鏜模板b 10、連接板all、連接板bl2和等高塊17構成，齒輪箱I通過連接板all固定于車床導軌14上，齒輪箱I的一側裝有輸入軸13，輸入軸13與車床主軸的錐柄連接并用拉桿拉緊。鏜模板a5和鏜模板blO固裝在連接板bl2的左右兩端上，箱體加工件7裝在鏜模板a5和鏜模板blO之間，鏜模板a5和鏜模板blO與箱體加工件7通過定位銷16定位，鏜模板a5、鏜模板blO和箱體加工件7通過連接板bl2固裝于車床中拖板15上。鏜模板a5和鏜模板blO上裝有鏜桿3，鏜桿3的一端通過平鍵和插銷2與齒輪箱I的各輸出軸連接，鏜桿3穿過箱體加工件7的軸承孔，鏜桿3上通過鏜刀方孔裝有可調節鏜刀8，兩側面通過螺釘頂死。連接板bl2上制作有四個等高塊17。 該多軸聯動車床鏜不等高孔裝置的設計中，為了保證三軸聯動時各鏜桿3的轉速，需根據車床常用線速度和孔徑的大小算出各孔加工時應有的轉速，根據此轉速設計齒輪箱I的速比，再通過速比和零件孔中心距設計齒輪箱I。在裝置的連接板all和連接板bl2的設計中，需要根據普通車床主軸中心高和拖板的行程設計。底部開槽的大小需要根據導軌之間的距離以及拖板的形狀和寬度設計。連接板all和連接板bl2分別與車床導軌14和車床中拖板15固定時通過手電鉆鉆孔與之連接。 該多軸聯動車床鏜不等高孔裝置在安裝時，輸入軸13與車床主軸錐柄連接并用拉桿拉緊，輸入軸13的中心高應與車床中心高等高，若發現不等高時，可通過調整連接板all等高。同樣，可通過調整連接板bl2使鏜模板a5與鏜模板blO與齒輪箱I同心并等高。連接板bl2上的鏜模板a5和鏜模板blO與箱體加工件7通過定位銷16定位，箱體加工件7通過等高塊17與拉桿壓緊固定。各鏜桿3兩端通過鏜模板a5和鏜模板blO支撐，可以消除大部分徑向切削力對鏜桿3的彎矩，鏜模板a5和鏜模板blO各孔裝有滑動軸套，各孔上裝有油杯4用來潤滑鏜桿3，滑動軸套對準油杯孔的地方開有內圓槽，用來儲存潤滑油，使鏜桿3穿過滑動軸套孔里轉動時不會被干磨擦導致燒壞。 該多軸聯動車床鏜不等高孔裝置在加工過程中，由車床主軸帶動齒輪箱I的輸入軸13轉動,輸入軸13進而帶動第一根鍵桿3轉動,第一根鍵桿3帶動其他鍵桿3 —起轉動，由車床中拖板15前進或后退來實現箱體加工件7的進刀或退刀，通過多軸聯動一起將箱體零件快速的加工完成。 該多軸聯動車床鏜不等高孔裝置的具體加工過程如下: 1、保證箱體加工件7最低軸承孔的中心與車床主軸中心等高。記下車床主軸中心高H，齒輪箱I最低軸承孔的中心高H1，連接板all的厚度H2。記下H-(H1+H2)的值，如果為正值，則在連接板all上加紙板墊起來，如果為負值，則銑削連接板all。將齒輪箱I的輸入軸13與車床主軸錐柄連接并用拉桿拉緊，調整好后，將齒輪箱I通過連接板all固定在車床導軌14上，用銷子和螺釘鎖死。 2、拆下車床的小拖板，實測出車床中拖板15的上平面至車床導軌14上平面的距離H3，連接板bl2的厚度H4，鏜模板a5和鏜模板blO最低軸承孔的中心高H5。記下H- (H3+H4+H5)的值，如果為正值，則在連接板bl2上加紙板墊起來，如果為負值，則銑削連接板bl2。調整好后，將鏜模板a5和鏜模板blO通過連接板b本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種多軸聯動車床鏜不等高孔裝置，它由齒輪箱（1）、鏜桿（3）、鏜模板a（5）、左擋板（6）、可調節鏜刀（8）、右擋板（9）、鏜模板b（10）、連接板a（11）、連接板b（12）和等高塊（17）構成，其特征在于：齒輪箱（1）通過連接板a（11）固定于車床導軌（14）上，齒輪箱（1）的一側裝有輸入軸（13），輸入軸（13）與車床主軸的錐柄連接并用拉桿拉緊；鏜模板a（5）和鏜模板b（10）固裝在連接板b（12）的左右兩端上，箱體加工件（7）裝在鏜模板a（5）和鏜模板b（10）之間，鏜模板a（5）和鏜模板b（10）與箱體加工件（7）通過定位銷（16）定位，鏜模板a（5）、鏜模板b（10）和箱體加工件（7）通過連接板b（12）固裝于車床中拖板（15）上；鏜模板a（5）和鏜模板b（10）上裝有鏜桿（3），鏜桿（3）的一端通過平鍵和插銷（2）與齒輪箱（1）的各輸出軸連接，鏜桿（3）穿過箱體加工件（7）的軸承孔，鏜桿（3）上裝有可調節鏜刀（8）；連接板b（12）上制作有四個等高塊（17）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：賀金滿，雷江華，
申請(專利權)人：荊州市巨鯨傳動機械有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42