【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及貨物運(yùn)輸車輛
，更具體的講是一種熱態(tài)貨物公鐵兩用保溫運(yùn)輸車。
技術(shù)介紹
熱態(tài)貨物運(yùn)輸是鋼鐵企業(yè)工藝運(yùn)輸之一，熱態(tài)貨物的熱裝熱送工作，是鋼鐵企業(yè)成本系統(tǒng)優(yōu)化、提高效益的重點(diǎn)工作。但是，由于鐵路未修至軋鋼車間等目的地，致使熱送過(guò)程中需在途中(鐵路盡頭)將熱態(tài)貨物由鐵路平板車向拖拉機(jī)上倒裝一次，延長(zhǎng)了運(yùn)輸時(shí)間，增加了勞動(dòng)量，同時(shí)運(yùn)輸過(guò)程保溫也是各企業(yè)研究的難點(diǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是設(shè)計(jì)一種熱態(tài)貨物公鐵兩用保溫運(yùn)輸車，巧妙的實(shí)現(xiàn)了熱態(tài)貨物的公鐵兩路連續(xù)迅速運(yùn)輸，中間不再倒車，克服了上述缺點(diǎn)。該技術(shù)的技術(shù)方案為鐵路平板車1下部?jī)啥嗽O(shè)置有鐵路平板車輪5，在鐵路平板車1上有帶托盤車輪4的托盤車2，托盤車2上罩有保溫罩3。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，熱態(tài)貨物運(yùn)輸過(guò)程不再倒車，運(yùn)輸過(guò)程保溫，它縮短了運(yùn)輸時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率，降低了產(chǎn)品成本，減小了勞動(dòng)強(qiáng)度。附圖說(shuō)明圖1結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為在圖1A-A處的剖視圖，圖3為在圖2B-B處的剖視圖。附圖中1、鐵路平板車，2、托盤車，3、保溫罩，4、托盤車輪，5、鐵路平板車輪，6、牽引車，7、保溫層，8、鋼板，9、鋼網(wǎng)，10、鋼板，11、保溫材料，12、骨架。具體實(shí)施方式鐵路平板車1下部?jī)啥嗽O(shè)置有鐵路平板車輪5，在鐵路平板車1上有帶托盤車輪4的托盤車2，托盤車2上罩有保溫罩3；托盤車2的底盤為兩層鋼板8之間設(shè)置有保溫層7；保溫層3的外層為鋼板10和內(nèi)層為保溫材料11，骨架12內(nèi)設(shè)置有鋼網(wǎng)9。鐵路平板車1到達(dá)端部站臺(tái)后，雙方車鉤連掛的同時(shí)，過(guò)渡搭板自動(dòng)到位，對(duì)鐵路平板車1實(shí)施鐵鞋止輪后，牽引車6帶著由托盤車2和保溫罩3...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種熱態(tài)貨物公鐵兩用保溫運(yùn)輸車，其特征是：鐵路平板車（１）下部?jī)啥嗽O(shè)置有鐵路平板車輪（５），在鐵路平板車（１）上有帶托盤車輪（４）的托盤車（２），托盤車（２）上罩有保溫罩（３）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉祖法，況作堯，翟大強(qiáng)，程明永，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：萊蕪鋼鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)輸部，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：37[中國(guó)|山東]
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