一種防收縮汽車地板革制造技術

本實用新型專利技術公開了一種防收縮汽車地板革，其依次包括耐磨PVC保護層、印花層、防收縮層、基材層和真空吸附層，其中，防收縮層在熱成型時，對其進行表面熱穿透處理，使其具有二次成型后尺寸不再收縮的特性；真空吸附層外表面陣列設置有多個具有吸盤式凸起，耐磨PVC保護層外表面陣列設置有多個防滑凸起，本實用新型專利技術供可以顯著的提高和改善地板革的防收縮性能，并且使各層之間具有很好的結合性能，使得地板革在長期使用下，依然具有很好的外形和很好的彈性。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種防收縮汽車地板革，其依次包括耐磨PVC保護層、印花層、防收縮層、基材層和真空吸附層，其中，防收縮層在熱成型時，對其進行表面熱穿透處理，使其具有二次成型后尺寸不再收縮的特性；真空吸附層外表面陣列設置有多個具有吸盤式凸起，耐磨PVC保護層外表面陣列設置有多個防滑凸起，本技術供可以顯著的提高和改善地板革的防收縮性能，并且使各層之間具有很好的結合性能，使得地板革在長期使用下，依然具有很好的外形和很好的彈性。【專利說明】 一種防收縮汽車地板革
本技術公開了一種汽車用地板革，屬于地板革
，更具體的一種防收縮汽車地板革。
技術介紹
目前，市場上汽車用地板革種類繁多，如橡膠地板革、PVC塑料地板革等，其能起到不同程度地防塵、防水和防泥的作用，保護了車內地毯，然而，在使用一段時間之后，往往出現地板革收縮或者縮水的現象，導致地板革出現褶皺，時間久了會在褶皺上面出現裂紋、開口等問題，使車內很難達到潔凈和美觀的環境，嚴重影響地板革的壽命，造成使用成本高，反復更換給使用者帶來很多麻煩。總之，目前現有的汽車用地板革不具備防收縮的功能，難于滿足長久使用下仍然不變形、仍然具有美觀的特性。 本技術針對現有技術中存在的由于車用地板革不具備防收縮性能的技術問題，本技術供了一種防收縮汽車地板革，其結構簡單、防收縮效果好、而且還具有成本低、壽命長、實用性好的優點。
技術實現思路
針對上述問題，本技術提供了一種防收縮汽車地板革，其依次包括耐磨PVC保護層、印花層、防收縮層、基材層和真空吸附層，其特征在于，所述的防收縮層的具體質量分數的組分為聚氯乙烯45%、增塑劑DINP26%、安定劑2.5%、玻璃纖維10%、二硫化鑰3%、石墨5%、石蠟1%、對苯二胺3%、雙硬脂酸酰胺2.5%和色素2%，其中，所述的防收縮層在熱成型時，對其進行表面熱穿透處理，使其具有二次成型后尺寸不再收縮的特性；經過對防收縮層進行表面熱穿透技術處理之后，可以顯著的提高該層的防收縮性能，即使在跌打、揉搓的情況下，也仍然具有十分優越的防收縮性能；所述的真空吸附層外表面陣列設置有多個具有吸盤式凸起，所述的耐磨PVC保護層外表面陣列設置有多個防滑凸起，通過設置吸盤式凸起，可以有效防止地板革中各個層之間所產生的拉力不對等的問題，可以進一步有效解決地板革在長時間使用中容易出現卷曲、拱起或者變形的問題。 為了提高所述的防收縮層與所述的基材層之間的結合性能，使其具有良好的緊密貼合性，所述的防收縮層與所述的基材層之間還設置有纖維膠布層。 作為優選，所述的吸盤式凸起的截面形狀為圓弧形。 進一步，所述的防滑凸起的形狀為球形或者波浪形。 進一步，結合成本及防收縮性能的要求，所述的防收縮層的厚度為10-12_。 為了使地板革具有很好的柔性，易于彎折，同時又能夠滿足穩定性和防水防潮的要求，所述的基材層由塑料、碳酸鈣、增塑劑和鐵粉組成，其中，各質量分數為塑料35%、碳酸鈣30%、增塑劑15%和鐵粉20%。 為了最佳的克服地板革各層之間拉力不對等的問題，達到最佳的彌補和平衡彼此之間所產生的力，所述的吸盤式凸起的直徑小于5mm。 本技術的有益效果:本技術具有以下優點: 1、本技術經過對防收縮層進行表面熱穿透技術處理之后，可以顯著的提高該層的防收縮性能，即使在跌打、揉搓的情況下，也仍然具有十分優越的防收縮性能； 2、本技術通過設置吸盤式凸起，可以有效防止地板革中各個層之間所產生的拉力不對等的問題，可以進一步有效解決地板革在長時間使用中容易出現卷曲、拱起或者變形的問題； 3、本使用新型通過在防收縮層與基材層之間設置纖維膠布層，可以使地板革具有良好的緊密貼合性。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是本技術的一種防收縮汽車地板革的結構示意圖； 圖中:1、耐磨PVC保護層，2、印花層，3、防收縮層，4、基材層，5、真空吸附層，6、纖維膠布層，7、防滑凸起，8、吸盤式凸起。 【具體實施方式】 下面結合附圖對本技術做進一步說明。 如圖1所示，本技術提供了一種防收縮汽車地板革，其依次包括耐磨PVC保護層、印花層、防收縮層、基材層和真空吸附層，防收縮層的具體質量分數的組分為聚氯乙烯45%、增塑劑DINP26%、安定劑2.5%、玻璃纖維10%、二硫化鑰3%、石墨5%、石蠟1%、對苯二胺3%、雙硬脂酸酰胺2.5%和色素2%，其中，防收縮層在熱成型時，對其進行表面熱穿透處理，使其具有二次成型后尺寸不再收縮的特性；真空吸附層外表面陣列設置有多個具有吸盤式凸起，耐磨PVC保護層外表面陣列設置有多個防滑凸起。 在本實施例中的汽車用地板革，經過對防收縮層進行表面熱穿透技術處理之后，可以顯著的提高該層的防收縮性能，即使在跌打、揉搓的情況下，也仍然具有十分優越的防收縮性能；同時，通過在真空吸附層外表面陣列設置有多個具有吸盤式凸起，可以有效防止地板革中各個層之間所產生的拉力不對等的問題，可以進一步有效解決地板革在長時間使用中容易出現卷曲、拱起或者變形的問題，進一步有效改善了地板革的防收縮性能。 為了提高所述的防收縮層與所述的基材層之間的結合性能，使其具有良好的緊密貼合性，防收縮層與基材層之間還設置有纖維膠布層。 作為優選，吸盤式凸起的截面形狀為圓弧形。 進一步，防滑凸起的形狀為球形或者波浪形。 進一步，結合成本及防收縮性能的要求，防收縮層的厚度為10_12mm。 為了使地板革具有很好的柔性，易于彎折，同時又能夠滿足穩定性和防水防潮的要求，基材層由塑料、碳酸鈣、增塑劑和鐵粉組成，其中，各質量分數為塑料35%、碳酸鈣30%、增塑劑15%和鐵粉20%。 為了最佳的克服地板革各層之間拉力不對等的問題，達到最佳的彌補和平衡彼此之間所產生的力，吸盤式凸起的直徑小于5mm。【權利要求】1.一種防收縮汽車地板革，其依次包括耐磨PVC保護層、印花層、防收縮層、基材層和真空吸附層，其特征在于，所述的防收縮層的具體質量分數的組分為聚氯乙烯45%、增塑劑DINP26%、安定劑2.5%、玻璃纖維10%、二硫化鑰3%、石墨5%、石蠟1%、對苯二胺3%、雙硬脂酸酰胺2.5%和色素2%，其中，所述的防收縮層在熱成型時，對其進行表面熱穿透處理，使其具有二次成型后尺寸不再收縮的特性；所述的真空吸附層外表面陣列設置有多個具有吸盤式凸起，所述的耐磨PVC保護層外表面陣列設置有多個防滑凸起。2.根據權利要求1所述的一種防收縮汽車地板革，其特征在于，所述的防收縮層與所述的基材層之間還設置有纖維膠布層。3.根據權利要求1所述的一種防收縮汽車地板革，其特征在于，所述的吸盤式凸起的截面形狀為圓弧形。4.根據權利要求1所述的一種防收縮汽車地板革，其特征在于，所述的防滑凸起的形狀為球形或者波浪形。5.根據權利要求1所述的一種防收縮汽車地板革，其特征在于，所述的防收縮層的厚度為8-10_。6.根據權利要求1所述的一種防收縮汽車地板革，其特征在于，所述的基材層由塑料、碳酸鈣、增塑劑和鐵粉組成，其中，各質量分數為塑料35%、碳酸鈣30%、增塑劑15%和鐵粉20%。7.根據權利要求1-6任一項所述的一種防收縮汽車地板革，其特征在于，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種防收縮汽車地板革，其依次包括耐磨PVC保護層、印花層、防收縮層、基材層和真空吸附層，其特征在于，所述的防收縮層的具體質量分數的組分為聚氯乙烯45%、增塑劑DINP26%、安定劑2.5%、玻璃纖維10%、二硫化鉬3%、石墨5%、石蠟1%、對苯二胺3%、雙硬脂酸酰胺2.5%和色素2%，其中，所述的防收縮層在熱成型時，對其進行表面熱穿透處理，使其具有二次成型后尺寸不再收縮的特性；所述的真空吸附層外表面陣列設置有多個具有吸盤式凸起，所述的耐磨PVC保護層外表面陣列設置有多個防滑凸起。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：史月香，
申請(專利權)人：江蘇鑫隆復合工程材料有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32