一種自行車車鏈組件制造技術

本實用新型專利技術提供一種自行車車鏈組件，屬于自行車技術領域。所述自行車車鏈組件包括鏈輪、鞍管、下管、套管和中軸，套管套裝在中軸上，鞍管、下管均與套管固定連接，還包括固定在套管上的車鏈保護裝置；所述車鏈保護裝置包括連接板、固定板和下保護件。本實用新型專利技術結構簡單，配置方便，連接穩固，使用壽命長。本實用新型專利技術中采用連接板和固定板固定下保護件，上保護件直接與鞍管、下管連接，整個裝置連接穩固，抗碰撞能力強，有效地保護鏈條，延長了鏈條的使用壽命。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術提供一種自行車車鏈組件，屬于自行車
。所述自行車車鏈組件包括鏈輪、鞍管、下管、套管和中軸，套管套裝在中軸上，鞍管、下管均與套管固定連接，還包括固定在套管上的車鏈保護裝置；所述車鏈保護裝置包括連接板、固定板和下保護件。本技術結構簡單，配置方便，連接穩固，使用壽命長。本技術中采用連接板和固定板固定下保護件，上保護件直接與鞍管、下管連接，整個裝置連接穩固，抗碰撞能力強，有效地保護鏈條，延長了鏈條的使用壽命?！緦＠f明】一種自行車車鏈組件
本技術涉及自行車及其配件
，尤其涉及一種自行車車鏈組件。
技術介紹
自行車是人們廣泛運用的交通工具，騎行時現金一種綠色、環保、低碳的出行方式。此外，自行車騎行也是一種有效的健身方式。車鏈是自行車的傳動部件，車鏈的性能直接影響著整個自行車的性能。較早時，車鏈直接裸露在外，車鏈上的潤滑油等容易沾染人的衣物，后來，人們在自行車上設置了車鏈套來保護車鏈?，F有的車鏈套通過兩個連接板固定在套管和后下車叉上。連接板為L型機構，連接板的長板與套管固定連接，車鏈套通過螺栓固定在短板上。僅靠短板支撐整個車鏈套，連接不穩固，容易損傷。車鏈套設在鏈輪的外部，籠罩整個鏈輪，鏈條因故障脫落時，檢修、重新安裝鏈輪因車鏈套的存在不易進行。
技術實現思路
本技術要解決的問題是現有的自行車的車鏈套與套管連接不穩固、易損壞，且車鏈套完全籠罩鏈輪，影響故障時車鏈的檢修、安裝、拆卸。 為解決上述技術問題，本技術采用的技術方案是:提供一種自行車車鏈組件，包括鏈輪、鞍管、下管、套管和中軸，套管套裝在中軸上，鞍管、下管均與套管固定連接。所述自行車車鏈組件還包括固定在套管上的車鏈保護裝置；所述車鏈保護裝置包括連接板、固定板和下保護件； 所述連接板套裝在套管上，與套管固定連接；固定板與連接板可拆卸連接，固定板固定在連接板遠離鞍管的一側； 所述下保護件固定在固定板遠離連接板的一側上，沿鏈輪軸心弧形設置，其上設有開口朝向鏈輪軸心的U型槽，鏈條穿過U型槽與鏈輪連接。 進一步地，所述固定板包括圓環形的固定部和沿固定部的邊緣向遠離固定部中心方向設置的若干支撐部；下固定件固定在支撐部上。 進一步地，所述下固定件的U型槽內設置有與鏈條配合的導輪；導輪位于U型槽遠離鏈輪的一端，導輪的上端面距水平面的距離大于鏈輪的下端面距水平面的距離。 優選地，所述下保護件的上端面距水平面的距離小于鏈輪的軸心距水平面的距離。 進一步地，所述車鏈保護裝置還包括折彎型的上保護件，所述上保護件包括兩個固定端和沿固定端傾斜向下設置的弧形的保護部。固定端分別與鞍管、下管固定連接，保護部位于鏈條遠離套管的一側，保護部上設有鏤空區域，鏈條穿過鏤空區域與鏈輪連接。 優選地，所述保護部下端面距水平面的距離，小于鏈輪的上端面距水平面的距離，大于鏈輪的軸心距水平面的距離。 本技術具有的優點和積極效果是:本技術結構簡單，配置方便，連接穩固，使用壽命長。本技術中采用連接板和固定板固定下保護件，上保護件直接與鞍管和下管連接，整個裝置連接穩固，抗碰撞能力強，有效地保護鏈條，延長了鏈條的使用壽命。本技術中，上保護件和下保護件分開設置，中間留有空隙，方便維修時將鏈條重新套裝在鏈輪上。本鏈條組件中下保護件上還設有導輪，導輪可張緊鏈條，使鏈條即使受到碰撞時也不易從鏈輪上脫落，減少了鏈條的故障率，延長了鏈條的使用壽命。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是本技術的示意圖 圖2是本技術的使用狀態示意圖。 圖3是本技術中連接板的示意圖。 圖4是本技術中固定板的示意圖。 圖中:1-套管，2-鞍管，3-鏈輪，4-鏈條，5-車鏈保護裝置，51-連接板，5101-凸臺，5102-安裝孔，52-固定板，5201-固定部，5202-支撐部，5203-長圓孔，5204-固定孔，53-下保護件，5301-導輪，54-上保護件，5401-固定端，5402-保護部，5403-鏤空區域，6-下管。 【具體實施方式】 為了更好的理解本技術，下面結合具體實施例和附圖對本技術進行進一步的描述。 一種自行車車鏈組件，包括鏈輪3、鞍管2、下管6、套管1、中軸和車鏈保護裝置5。套管I套裝在中軸上，鞍管2和下管6均與套管I固定連接。 車鏈保護裝置5設置在套管I上。車鏈保護裝置包括連接板51、固定板52、下保護件53和上保護件54。 連接板51套裝在套管I上，與套管I固定連接。固定板52與連接板51可拆卸連接，固定板52固定在連接板51遠離鞍管2的一側，包括圓環形的固定部5201和沿固定部5201的邊緣向遠離固定部5201中心方向設置的若干支撐部5202。在本【具體實施方式】中，連接板51上設有凸臺5101和安裝孔5102，固定板52上設有與凸臺5101相匹配的長圓孔5203和與安裝孔相配合的固定孔5204。凸臺5101穿過長圓孔5203卡和后，螺栓穿過固定孔5204和安裝孔5102將固定板52和連接板51固定。 下保護件53固定在固定板52遠離連接板51的一側上，通過螺栓與固定板52的支撐部5202固定連接。下保護件53的上端面距水平面的距離小于鏈輪3的軸心距水平面的距離。下保護件53沿鏈輪3軸心弧形設置，其上設有開口朝向鏈輪3軸心的U型槽，鏈條4穿過U型槽與鏈輪3連接。下保護件53的U型槽內設置有與鏈條4配合的導輪5301。導輪5301位于U型槽遠離鏈輪3的一端，導輪5301的上端面距水平面的距離大于鏈輪3的下端面距水平面的距離。 上保護件54包括兩個固定端5401和沿固定端5401傾斜向下設置的弧形的保護部5402。固定端5401位于鏈輪3的上方，分別于鞍管2、下管6固定連接。保護部5402位于鏈條4遠離套管I的一側，保護部5402上設有鏤空區域5403，鏈條4穿過鏤空區域5403與鏈輪3連接。保護部5402的形狀類似于現有的鏈條套。保護部5402下端面距水平面的距離，小于鏈輪3的上端面距水平面的距離，大于鏈輪3的軸心距水平面的距離。 本技術提供的自行車車鏈組件工作時，上保護件54和下保護件53保護鏈條4，且上保護件54和下保護件53之間存在間隙，方便鏈條4的拆卸、維修。上保護件54固定在鞍管2和下管6上，下保護件53通過連接板51和固定板52固定在套管I上，連接穩固，耐沖擊、耐碰撞，使用壽命長。下保護件53上的導輪5301張緊鏈條4，使其不易從鏈輪3上脫落。 以上對本技術的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本技術的較佳實施例，不能被認為用于限定本技術的實施范圍。凡依本技術范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內。【權利要求】1.一種自行車車鏈組件，包括鏈輪、鞍管、下管、套管和中軸，套管套裝在中軸上，鞍管、下管均與套管固定連接，其特征在于:還包括固定在套管上的車鏈保護裝置；所述車鏈保護裝置包括連接板、固定板和下保護件； 所述連接板套裝在套管上，與套管固定連接；固定板與連接板可拆卸連接，固定板固定在連接板遠離鞍管的一側； 所述下保護件固定在固定板遠離連接板的一側上，沿鏈輪軸心弧形設置，其上設有開口朝向鏈本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自行車車鏈組件，包括鏈輪、鞍管、下管、套管和中軸，套管套裝在中軸上，鞍管、下管均與套管固定連接，其特征在于：還包括固定在套管上的車鏈保護裝置；所述車鏈保護裝置包括連接板、固定板和下保護件；所述連接板套裝在套管上，與套管固定連接；固定板與連接板可拆卸連接，固定板固定在連接板遠離鞍管的一側；所述下保護件固定在固定板遠離連接板的一側上，沿鏈輪軸心弧形設置，其上設有開口朝向鏈輪軸心的U型槽，鏈條穿過U型槽與鏈輪連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐長春，
申請(專利權)人：天津市克蘭佰瑞自行車有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12