內齒圈支架組合制造技術

本實用新型專利技術公開了一種內齒圈支架組合，其特征在于：包括內齒圈(1)和齒圈支架(2)，所述內齒圈(1)的一端與所述齒圈支架(2)的大徑端對接，該內齒圈(1)與所述齒圈支架(2)一體成型。本實用新型專利技術一種內齒圈支架組合，強度高，載荷能力強，齒圈支架不用加工短外齒，齒圈支架與內齒圈也不使用卡簧裝配，穩定性高，減少了加工工序和材料，節約了資源，降低了成本。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種內齒圈支架組合，其特征在于：包括內齒圈(1)和齒圈支架(2)，所述內齒圈(1)的一端與所述齒圈支架(2)的大徑端對接，該內齒圈(1)與所述齒圈支架(2)一體成型。本技術一種內齒圈支架組合，強度高，載荷能力強，齒圈支架不用加工短外齒，齒圈支架與內齒圈也不使用卡簧裝配，穩定性高，減少了加工工序和材料，節約了資源，降低了成本。【專利說明】內齒圈支架組合
本技術屬于內齒圈結構
，具體的說，涉及一種內齒圈支架組合。
技術介紹
目前，重型卡車輪邊減速器的內齒圈及齒圈支架裝置均為分體式的，內齒圈上開有卡簧槽，在齒圈支架的外端加工有短外齒，齒圈支架與內齒圈通過短外齒進行配合，當內齒圈支架與內齒圈裝配到一起后，將卡簧放到卡簧槽里然后將卡簧固定接上，這種內齒圈及內齒圈支架的聯接方式。由于內齒圈上開有卡簧槽，槽開在內齒上，因此削弱了齒輪的強度，容易造成內齒圈斷裂，而重型卡車本身的載荷量很大，更易導致蹦齒，或將齒打壞，從而導致齒圈支架的損壞；另外，這種裝配方式對卡簧槽的加工要求比較高，且易變得不牢固；第三，裝配時比較費時費力，裝配不良時卡簧就會報廢。資源浪費比較嚴重，提高了生產和維修成本。
技術實現思路
為解決以上技術問題，本技術的目的在于提供一種內齒圈支架組合，強度高，載荷能力強，齒圈支架不用加工短外齒，內齒圈不用加工卡簧槽，齒圈支架與內齒圈也不使用卡簧裝配，穩定性高，減少了加工工序、裝配工序和節省材料，節約了資源，降低了成本。 本技術目的是這樣實現的:一種內齒圈支架組合，其關鍵在于:包括內齒圈和齒圈支架，所述內齒圈的一端與所述齒圈支架的大徑端對接，該內齒圈與所述齒圈支架一體成型，且內齒圈和齒圈支架的中軸線完全重合。 采用上述結構，內齒圈支架組合中內齒圈與行星輪連接，齒圈支架的小徑端與車橋連接，而一體成型的內齒圈和齒圈支架，其強度高，載荷能力強，齒圈支架不用加工短外齒，齒圈支架與內齒圈也不用使用卡簧裝配，穩定性高，減少了加工工序和材料，節約了資源，降低了成本。一體結構可以通過擠壓成型，內齒圈支架組合保證了內齒圈和齒圈支架的中軸線完全重合，不會因為裝配誤差造成內齒圈和齒圈支架之間的偏心旋轉，降低摩擦損耗。 上述內齒圈內壁設有內齒和環向的支撐臺，所述支撐臺靠近所述齒圈支架。 采用上述結構，內齒圈的內齒僅與行星輪配合連接，不用再與齒圈支架配合，這樣可減少內齒的設計長度，節約了材料成本，支撐臺用于限位和定位的作用。 上述齒圈支架的大徑端端面上均勻設有過油孔和安裝孔。 采用上述結構，能通過過油孔流通潤滑油，方便有效，能通過安裝孔拆解整個內齒圈支架組合。 上述過油孔的直徑為19.9?20.3mm,所述安裝孔的型號為MlO。 采用上述結構，安裝孔過大影響整個內齒圈支架組合的強度，安裝孔過小，不利于安裝。 上述齒圈支架的小徑段內部設有階梯孔和花鍵，所述花鍵位于齒圈支架的大徑端一側，所述階梯孔位于所述齒圈支架的小徑端一側，所述齒圈支架小徑段的外壁設有臺階。 上述階梯孔與花鍵之間設有環向的支撐凸臺，所述花鍵靠近內齒圈一端設有環向的定位臺。 采用上述結構，支撐凸臺和定位臺均起限位、定位的作用，而階梯孔、花鍵、支撐凸臺和定位臺的結合便于內齒圈支架組合與車橋連接。 上述內齒圈和齒圈支架大徑端的外圓直徑均為262±0.1mm,該內齒圈和齒圈支架大徑端的內圓直徑為245.5mm。 采用上述結構，該大小比例的內齒圈支架組合，使用廣泛，利于生產。 有益效果: 本技術一種內齒圈支架組合，強度高，載荷能力強，齒圈支架不用加工短外齒，齒圈支架與內齒圈也不使用卡簧裝配，穩定性高，減少了加工工序和材料，節約了資源，降低了成本。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為本技術的結構示意圖； 圖2為圖1的A-A剖視圖。 【具體實施方式】 下面結合實施例和附圖對本技術作進一步說明。 如圖1和圖2所示:一種內齒圈支架組合，由內齒圈1和齒圈支架2組成，所述內齒圈1和齒圈支架2大徑端的外圓直徑均為262±0.1mm,該內齒圈1和齒圈支架2大徑端的內圓直徑為245.5mm;所述內齒圈1的一端與所述齒圈支架2的大徑端對接，該內齒圈1與所述齒圈支架2 —體成型，且內齒圈1和齒圈支架2的中軸線完全重合。 所述內齒圈1內壁設有內齒3和環向的支撐臺4，所述支撐臺4靠近所述齒圈支架2。所述齒圈支架2的大徑端端面上均勻設有過油孔5和安裝孔6，該過油孔6的直徑為19.9?20.3mm，所述安裝孔6的型號為M10 ;所述齒圈支架2的小徑段內部設有階梯孔7和花鍵8，所述花鍵8位于齒圈支架2的大徑端一側，所述階梯孔7位于所述齒圈支架2的小徑端一側，所述齒圈支架2小徑段的外壁設有臺階9，所述階梯孔7與花鍵8之間設有環向的支撐凸臺10,所述花鍵8靠近內齒圈一端設有環向的定位臺8a。【權利要求】1.一種內齒圈支架組合，其特征在于:包括內齒圈(I)和齒圈支架(2)，所述內齒圈(1)的一端與所述齒圈支架(2)的大徑端對接，該內齒圈(I)與所述齒圈支架(2)—體成型，且內齒圈(I)和齒圈支架(2)的中軸線完全重合。2.根據權利要求1所述的內齒圈支架組合，其特征在于:所述內齒圈(I)內壁設有內齒(3)和環向的支撐臺(4)，所述支撐臺(4)靠近所述齒圈支架(2)。3.根據權利要求1或2所述的內齒圈支架組合，其特征在于:所述齒圈支架(2)的大徑端端面上均勻設有過油孔(5)和安裝孔(6)。4.根據權利要求3所述的內齒圈支架組合，其特征在于:所述過油孔(5)的直徑為19.9?20.3mm，所述安裝孔(6)的型號為MlO。5.根據權利要求1所述的內齒圈支架組合，其特征在于:所述齒圈支架(2)的小徑段內部設有階梯孔(7)和花鍵(8)，所述花鍵(8)位于齒圈支架(2)的大徑端一側，所述階梯孔(7)位于所述齒圈支架(2)的小徑端一側，所述齒圈支架(2)小徑段的外壁設有臺階(9)。6.根據權利要求5所述的內齒圈支架組合，其特征在于:所述階梯孔(7)與花鍵⑶之間設有環向的支撐凸臺(10)，所述花鍵(8)靠近內齒圈一端設有環向的定位臺(8a)。7.根據權利要求1所述的內齒圈支架組合，其特征在于:所述內齒圈(I)和齒圈支架(2)大徑端的外圓直徑均為262±0.1mm,該內齒圈(I)和齒圈支架(2)大徑端的內圓直徑為 245.Smnin【文檔編號】F16H55/17GK204061801SQ201420357775【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年6月30日 優先權日:2014年6月30日 【專利技術者】夏澤雨, 劉正偉 申請人:重慶眾聯齒輪傳動有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種內齒圈支架組合，其特征在于：包括內齒圈(1)和齒圈支架(2)，所述內齒圈(1)的一端與所述齒圈支架(2)的大徑端對接，該內齒圈(1)與所述齒圈支架(2)一體成型，且內齒圈(1)和齒圈支架(2)的中軸線完全重合。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：夏澤雨，劉正偉，
申請(專利權)人：重慶眾聯齒輪傳動有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85