中央適配器組件制造技術

設置一種適配器組件并且所述適配器組件包括本體，該本體具有第一外周、與第一外周相對的第二外周以及介于第一外周與第二外周之間的中央區域。第一外周能夠在第一外殼的孔口處附接至第一外殼，第一外殼限定了能夠布置有第一馬達的內部。第二外周能夠在第二外殼的第二孔口處附接至第二外殼，第二外殼限定了能夠布置有第二馬達的內部。中央區域構造成包圍聯接件，該聯接件用于分別通過第一孔口和第二孔口以可操作的方式聯接第一馬達和第二馬達以用于輸出至軸。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】中央適配器組件
本公開涉及一種適配器組件，并且更具體地，涉及一種聯接兩個電驅動馬達的中央適配器組件。
技術介紹
諸如那些設置用于混合動力車輛或電動車輛之類的傳動系統通常需要兩個或更多個電驅動馬達彼此聯接，使得它們的組合扭矩能夠被傳送至輸出軸。通常，這些雙馬達中的每一者均容納在單獨的外殼中，從該單獨的殼體延伸有單獨的驅動軸。隨后提供作為單獨構件元件的聯接件，通過其施加到這些驅動軸中的一個驅動軸的扭矩通過該聯接件從一個驅動軸傳遞至另一個驅動軸。該構件通常是復雜的、昂貴的并且難以制造和維修的。
技術實現思路
提供了一種適配器組件，該適配器組件包括本體，該本體具有第一外周、與第一外周相對的第二外周以及插設于第一外周與第二外周之間的中央區域。第一外周能夠在第一外殼的孔口處附接至第一外殼，第一外殼限定了能夠布置有第一馬達的內部。第二外周能夠在第二外殼的第二孔口處附接至第二外殼，第二外殼限定了能夠布置有第二馬達的內部。中央區域構造成包圍聯接件，該聯接件用于分別通過第一孔口和第二孔口以可操作的方式聯接第一馬達和第二馬達以輸出至軸。提供了一種適配器組件系統，該適配器組件系統包括第一外殼和第二外殼以及本體，第一外殼和第二外殼均具有孔口，并且均形成為限定了能夠布置有馬達的內部；本體具有第一外周、與第一外周相對的第二外周以及插設于第一外周與第二外周之間的中央區域。該第一外周能夠在第一外殼的孔口處附接至第一外殼，第二外周能夠在第二外殼的孔口處附接至第二外殼，中央區域構造成包圍聯接件，該聯接件用于分別通過第一孔口和第二孔口以可操作的方式聯接第一馬達和第二馬達，以用于輸出至軸。提供了一種組裝適配器組件的方法，該方法包括：將第一馬達和第二馬達布置在第一外殼和第二外殼中；形成本體，該本體具有第一外周、與第一外周相對的第二外周以及插設于第一外周與第二外周之間的中央區域；將第一外殼和第二外殼分別附接至第一外周和第二外周；以及將中央區域構造成包圍聯接件，該聯接件用于將所述第一馬達和所述第二馬達以可操作的方式聯接以輸出至軸。附圖說明以下描述不應當被認為以任何方式進行限制。參照附圖，相同的元件以同樣的方式標記：圖1為根據本專利技術的實施方式的適配器組件系統的側剖視圖；以及圖2為根據本專利技術的另一實施方式的適配器組件系統的側剖視圖；具體實施方式公開的組件和方法的一個或更多個實施方式的詳細描述在本文中借助于示例并參照圖1和圖2來提出并且并不加以限制。參照圖1和圖2，適配器組件系統10設置成使得兩個或更多個電驅動馬達(下文稱為“馬達”)能夠聯接至彼此，使得他們的組合輸出扭矩可以施加到驅動軸。系統10包括第一外殼11、第二外殼12以及本體20。第一外殼11具有大致環狀的本體111和用來封閉大致環狀本體111的一側的端板112。另一側是敞開的并且形成第一孔口113。該大致環狀的本體111和端板112形成為限定了可以布置有第一馬達的第一內部114。第二外殼112類似地構造并且具有大致環狀的本體121和用來封閉該大致環狀的本體121的一側的端板122。另一側是敞開的并且形成第二孔口123。大致環狀的本體121和端板122形成為限定了可以布置有第二馬達的第二內部124。本體20具有第一外周部段21、與第一外周部段21相對的第二外周部段22以及中央區域23，該中央區域插設于第一外周部段21與第二外周部段22之間。第一外周部段21能夠在第一孔口113處附接至第一外殼11，并且第二外周部段22能夠在第二孔口123處附接至第二外殼12。中央區域23構造成包圍聯接件30。該聯接件30分別通過第一孔口113和第二孔口123以可操作的方式聯接第一馬達和第二馬達。這允許由第一馬達和第二馬達中的每一者產生的扭矩作為組合扭矩被輸出至軸40。本體20為實體的剛性元件，該本體20可以由機加工、鑄造或另外的合適的工藝形成，并且可以具有相對側201、202。第一外周部段21可以限定為在相對側中的一個側上(即，側201)作為大致平坦的表面，該大致平坦的表面能夠與第一外殼11的互補的平坦表面匹配。第二外周部段22可以限定為在本體20的另一側上作為大致平坦的表面，該大致平坦的表面能夠與第二外殼12的互補的平坦表面匹配。根據本實施方式，可以采用諸如螺釘之類的緊固元件以將第一外周部段21和第二外周部段22分別與第一外殼11和第二外殼12附接。用于形成本體20的成形工藝可以被定制以將中央區域23限定為聯接件30的包圍件。以這種方式，聯接件30可以相對較牢固地緊固在中央區域23內。同樣，由于無需移除過多的材料并且限制了流體泄露到中央區域23中，因此保持了本體20的硬度和剛度。盡管不是必須的，中央區域23還可以限定為齒輪泵50的包圍件。齒輪泵50以可操作的方式布置在軸40上，使得軸40的旋轉驅動了齒輪泵50的操作。特別地，齒輪泵50的操作用作將諸如油或其他類似潤滑劑之類的流體從外源泵送至系統10的內部。在一些情況下，中央區域23可以形成為限定油槽231，該油槽231流體地聯接至齒輪泵50并且聯接至第一外殼11和第二外殼12中的集油區域232和233。通過這種設置，油可以在第一馬達和第二馬達的操作期間通過油槽231泵入及泵出第一外殼11和第二外殼12。密封件24和25還可以設置在本體20的側201、202處以密封第一內部114和第二內部124以及中央區域23。除中央區域23還被限定為齒輪泵50的包圍件之外，可以理解的是，中央區域23還可以限定為對于與或者第一馬達或者第二馬達接合及交界而言所必需的電泵、閥以及任何其他特征的包圍件。根據本實施方式，軸40可以設置為單個軸元件或設置為包括與第一馬達相關聯的第一軸41和與第二馬達相關聯的第二軸42的多個軸元件。在多個軸元件的情況下，聯接件30可以包括行星齒輪組，其中，第一馬達將扭矩傳遞至第一軸41，第一軸41以可旋轉的方式支承在第一外殼11的軸承411中。第一軸41聯接至行星齒輪組，該行星齒輪組構造成使得第二軸42的旋轉增速或減速，該第二軸42以可旋轉的方式支承在限定穿過第二外殼12的孔421中，使得第二軸42延伸至第二外殼12和系統10的外部。根據替代的實施方式，聯接件30可以包括行星齒輪組，該行星齒輪組構造成使得第一軸41的旋轉增速或減速，并且構造成若需要能夠相對較容易地被替換。例如，在一種使用中，系統10可被需要將第一馬達與第二馬達聯接，其中，第一馬達傳送了為第二馬達的扭矩的兩倍的扭矩。同時，在另一種使用中，系統10可被需要將第一馬達與第二馬達聯接，其中，第一馬達輸送了為第二馬達扭矩的五倍的扭矩。在第一種使用中，初始聯接件30可以構造成將第一馬達的旋轉減速了1:2的比率。在第二種使用中，初始聯接件30由第二聯接件30替換，該第二聯接件30能夠將第一馬達的旋轉減速1:5的比率。這種代替可以通過這樣實現：將第一外殼11從本體20中分離，將初始聯接件30從中央區域23中移除，并且通過將第二聯接件30安裝到現在空出的中央區域23中而將初始聯接件30用第二聯接件30替換。第一外殼11隨后附接至本體20。根據替代的實施方式，聯接件30可以包括差速齒輪裝置，該差速齒輪裝置構造成將第一軸41和第二軸42的旋轉組合和/或增速或減速到第三軸43(參見圖2)。第三軸43可以延本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種適配器組件，包括：本體，所述本體具有第一外周、與所述第一外周相對的第二外周以及插設于所述第一外周與所述第二外周之間的中央區域，所述第一外周能夠在第一外殼的第一孔口處附接至所述第一外殼，所述第一外殼限定能夠在其中布置第一馬達的內部，所述第二外周能夠在第二外殼的第二孔口處附接至所述第二外殼，所述第二外殼限定能夠在其中布置第二馬達的內部，以及所述中央區域構造成包圍聯接件，所述聯接件用于分別通過所述第一孔口和所述第二孔口以可操作的方式聯接所述第一馬達和所述第二馬達以用于輸出至軸。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2012.02.08 US 13/369,0661.一種適配器組件，包括：本體，所述本體具有第一外周、與所述第一外周相對的第二外周以及插設于所述第一外周與所述第二外周之間的中央區域，所述第一外周能夠在第一外殼的第一孔口處附接至所述第一外殼，所述第一外殼限定能夠在其中布置第一馬達的第一內部，所述第二外周能夠在第二外殼的第二孔口處附接至所述第二外殼，所述第二外殼限定能夠在其中布置第二馬達的第二內部，以及所述中央區域構造成包圍齒輪泵、行星齒輪組以及聯接件，所述聯接件用于分別通過所述第一孔口和所述第二孔口以可操作的方式聯接所述第一馬達和所述第二馬達以用于輸出至設置成延伸通過所述中央區域的軸。2.根據權利要求1所述的適配器組件，其中，所述第一外周和所述第二外周限定在所述本體的相對側上。3.根據權利要求1所述的適配器組件，其中，所述中央區域形成為限定與所述齒輪泵流體地連通的油槽。4.根據權利要求1所述的適配器組件，其中，所述聯接件包括差速齒輪裝置。5.根據權利要求1所述的適配器組件，其中，所述軸的數量為多個并且包括：第一軸，所述第一軸與所述第一馬達相關聯；以及第二軸，所述第二軸與所述第二馬達相關聯。6.根據權利要求5所述的適配器組件，還包括第三軸，所述第三軸延伸至所述適配器組件的外部。7.根據權利要求4所述的適配器組件，其中，所述軸的數量為多個并且包括：第一軸，所述第一軸與所述第一馬達相關聯；第二軸，所述第二軸與所述第二馬達相關聯；以及第三軸，所述第三軸延伸至所述適配器組件的外部并與所述差速齒輪裝置相關聯。8.根據權利要求1所述的適配器組件，還包括密封件，所述密封件用于密封所述第一內部和所述第二內部，從而防止流體從所述第一內部和所述第二內部中泄露。9.一種適配器組件系統，包括：第一外殼和第二外殼，所述第一外殼具有第一孔口并且形成為限定能夠在其中布置第一馬達的第一內部，所述第二外殼具有第二孔口并且形成為限定能夠在其中布置第二馬達的第二內部；本體，所述本體具有第一外周、與所述第一外周相對的第二外周以及插設于所述第一外周與所述第二外周之間的中央...

【專利技術屬性】
技術研發人員：柯蒂斯·E·韋斯特利，
申請(專利權)人：雷米技術有限公司，
類型：發明
國別省市：美國;US