一種汽車無額外動力自動旋轉(zhuǎn)空調(diào)出風口結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)請求保護一種汽車無額外動力自動旋轉(zhuǎn)的空調(diào)出風口結(jié)構(gòu)，它包括有風口柵格、出風口蓋板和旋轉(zhuǎn)葉輪。所述風口柵格為圓形，風口柵格的葉片與風口柵格的軸向具有一定角度，其中心與一旋轉(zhuǎn)葉輪連接，旋轉(zhuǎn)葉輪位于空調(diào)出風風道中，在風口柵格與出風口蓋板之間安裝柵格鎖止機構(gòu)，本發(fā)明專利技術(shù)利用空調(diào)送出的風的動力使空調(diào)出風口的柵格自動旋轉(zhuǎn)，使空調(diào)出風的風向在無任何額外動力的情況下自動調(diào)整和變換，解決了現(xiàn)有的空調(diào)出風口需要人為地不斷調(diào)整風向的問題，使乘員倉的空氣溫度快速達到均衡，提高了乘坐的舒適感，還起到了節(jié)約燃油的作用。同時，柵格鎖止機構(gòu)又可實現(xiàn)自動旋轉(zhuǎn)與人工控制的切換，人工設(shè)置定角度送風，這樣給乘客更多選擇空間和舒適性。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于汽車配件
，具體涉及一種空調(diào)出風口結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
對于各種汽車，無論是乘用和商務(wù)汽車，基本上都安裝有空調(diào)，而空調(diào)送出風的風向直接影響到乘員倉的舒適性，目前汽車的空調(diào)出風口結(jié)構(gòu)普遍需要乘員人工控制其出風口的風向，當乘客在睡眠時，冷風長時間定向吹向乘客，容易使乘客感覺身體不適，甚至感冒。更主要的是冷風定向吹送，其結(jié)果是使乘員倉的空氣溫度不易快速達到均衡，出現(xiàn)局部過冷或過熱，影響乘員的舒適感。因此，開發(fā)設(shè)計一種既可以自動旋轉(zhuǎn)出風口結(jié)構(gòu)，使風向不斷地改變，同時，又讓乘客也可以根據(jù)自己的喜好選擇接受自動或則人工出風方式。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種汽車無額外動力自動旋轉(zhuǎn)的空調(diào)出風口結(jié)構(gòu)，使空調(diào)的出風方向可以自動不斷地改變，能夠快速使乘員倉的空氣溫度達到均衡，并有利于提高汽車空調(diào)的制冷或者制熱效率，達到節(jié)能的目的，另一方面，乘客也可以根據(jù)自己的喜好選擇接受自動或人工確定出風方向。本專利技術(shù)的技術(shù)方案如下一種汽車無額外動力自動旋轉(zhuǎn)的空調(diào)出風口結(jié)構(gòu)，它包括有風口柵格和出風口蓋板，風口柵格被支撐安裝在出風口蓋板的出風口中央，出風口蓋板與空調(diào)出風口周圍的車體部件連接固定。所述風口柵格為圓形，風口柵格的葉片與風口柵格的軸向具有一定角度，其中心與一旋轉(zhuǎn)葉輪連接，旋轉(zhuǎn)葉輪位于空調(diào)出風風道中。本結(jié)構(gòu)是利用空調(diào)送出風的動力推動旋轉(zhuǎn)葉輪，從而帶動風口柵格旋轉(zhuǎn)，由于風口柵格上具有一定角度葉片，使送出來的風自動地在一定范圍之內(nèi)變換方向，即達到不需要額外的動力而自動循環(huán)換向送風的目的。進一步，在出風口蓋板背面連接一導(dǎo)風罩，使旋轉(zhuǎn)葉輪被罩于其中，可以更有效地推動旋轉(zhuǎn)葉輪。為了方便乘員選擇各種送風方式，本結(jié)構(gòu)還進一步在風口柵格與出風口蓋板之間安裝柵格鎖止機構(gòu)，以在乘員不需要循環(huán)送風的時候，由人工設(shè)置定角度的送風，進行自動送風與人工控制送風的切換。專利技術(shù)效果本專利技術(shù)的最大特點就是利用了空調(diào)送出的風的動力使空調(diào)出風口的柵格自動旋轉(zhuǎn)，使空調(diào)出風的風向在無任何額外動力的情況下自動調(diào)整和變換，解決了現(xiàn)有的空調(diào)出風口需要人為地不斷調(diào)整風向的問題，使乘員倉的空氣溫度快速達到均衡，不出現(xiàn)局部過冷或過熱，提高了乘坐的舒適感，還起到了節(jié)約燃油的作用。同時，設(shè)計出了自動旋轉(zhuǎn)與人工控制的切換結(jié)構(gòu)，又可人工鎖止出風柵格，這樣給乘客更多選擇空間和舒適性。附圖說明圖1-1是本空調(diào)出風口結(jié)構(gòu)的不帶導(dǎo)風罩4的爆炸結(jié)構(gòu)圖；圖1-2是本空調(diào)出風口結(jié)構(gòu)安裝好后背面的狀態(tài)圖；圖1-3是本空調(diào)出風口結(jié)構(gòu)安裝上導(dǎo)風罩后的立體圖；圖1-4是圖1-3的A-A剖視圖；圖2-1是本空調(diào)出風口結(jié)構(gòu)設(shè)置了偏心輪式鎖止結(jié)構(gòu)的剖視圖；圖2-2是鎖止狀態(tài)的平面圖；圖3-1是空調(diào)出風口結(jié)構(gòu)設(shè)置了錐型輪式鎖止結(jié)構(gòu)的剖視圖；圖3-2是鎖止狀態(tài)的平面圖。具體實施例方式參見圖1-1、圖1-2、圖1-3和圖1-4，本汽車無額外動力自動旋轉(zhuǎn)的空調(diào)出風口結(jié)構(gòu)是由注塑成型的出風口蓋板1、風口柵格2、旋轉(zhuǎn)葉輪3、導(dǎo)風罩4組成。在進行安裝時，如圖先將風口柵格2用其上帶螺紋的一端穿過出風口蓋板1中央支撐架上的孔，與旋轉(zhuǎn)葉輪3通過螺紋相連接，然后將導(dǎo)風罩4與出風口蓋板1背面的凹型環(huán)槽相連接，再將出風口蓋板1用自攻螺栓固定在車體或者車體上的裝飾件上，導(dǎo)風罩4另一端與汽車空調(diào)的出風管相連。當旋轉(zhuǎn)葉輪3在受到出風口的軸向風力作用時，其送風的力在旋轉(zhuǎn)葉輪3上產(chǎn)生一個分力致使旋轉(zhuǎn)葉輪3旋轉(zhuǎn)，由于旋轉(zhuǎn)葉輪3與風口柵格2通過螺紋連接，這樣，這個分力就傳遞給風口柵格2，使其旋轉(zhuǎn)。而風口柵格2的葉片與風口柵格2的軸有一個可以調(diào)節(jié)的角度。這樣送出來的冷風或者熱風就自動在吹向360度的范圍之內(nèi)，達到無額外動力的要求使其自動旋轉(zhuǎn)的目的。為了讓乘客根據(jù)自己的喜好選擇接受自動或則人工出風方式，本結(jié)構(gòu)設(shè)計了可由人工控制的鎖止機構(gòu)，本實施列給出了兩種方案，一種方案如圖2-1和圖2-2所示，它是通過偏心輪來控制風口柵格2的旋轉(zhuǎn)。具體結(jié)構(gòu)是由一旋轉(zhuǎn)鈕5連接一偏心輪6構(gòu)成，偏心輪6安裝在出風口蓋板1與風口柵格2鄰接邊緣的一個半開孔中。當乘客需要風口柵格2自動旋轉(zhuǎn)時，乘客可以將旋轉(zhuǎn)鈕5旋轉(zhuǎn)到偏心輪小徑與風口柵格2外圓面相對的位置。當乘客需要風口柵格2停止旋轉(zhuǎn)，并且保持乘客需要的出風的方向時，乘客可以將旋轉(zhuǎn)鈕5旋轉(zhuǎn)到偏心輪大徑與風口柵格2外圓面相對的位置，這時風口柵格2由于受到偏心輪6的徑向力作用而產(chǎn)生摩擦力停止旋轉(zhuǎn)，如圖2-2所示。鎖止機構(gòu)的另一種實施方案如附圖3-1和圖3-2所示，它是通過錐型輪來控制風口柵格2的旋轉(zhuǎn)，由一旋轉(zhuǎn)鈕7連接一錐型輪8構(gòu)成，錐型輪8安裝在出風口蓋板1與風口柵格2鄰接邊緣的一個半開孔中。當乘客需要風口柵格2自動旋轉(zhuǎn)時，乘客可以轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)鈕7，使錐型輪8與風口柵格2外圓面保持一定距離位置。當乘客需要風口柵格2停止旋轉(zhuǎn)，并且保持乘客需要的出風的方向時，乘客可以通過旋轉(zhuǎn)鈕7帶動錐型輪8軸向移動，使其大徑外圓與風口柵格2外圓面接觸，這時風口柵格2由于受到錐型輪8的徑向力作用而產(chǎn)生摩擦力停止旋轉(zhuǎn)。權(quán)利要求1.一種汽車無額外動力自動旋轉(zhuǎn)的空調(diào)出風口結(jié)構(gòu)，它包括有風口柵格(2)和出風口蓋板(1)，風口柵格(2)被支撐安裝在出風口蓋板(1)的出風口中央，出風口蓋板(1)與空調(diào)出風口周圍的車體部件連接固定；其特征在于風口柵格(2)為圓形，其葉片與風口柵格(2)的軸向具有一定角度，風口柵格(2)中心與一旋轉(zhuǎn)葉輪(3)連接，旋轉(zhuǎn)葉輪(3)位于空調(diào)出風風道中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)出風口結(jié)構(gòu)，其特征在于出風口蓋板(1)背面連接有導(dǎo)風罩(4)，將旋轉(zhuǎn)葉輪(3)罩于其中，導(dǎo)風罩(4)與空調(diào)出風管連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空調(diào)出風口結(jié)構(gòu)，其特征在于在風口柵格(2)與出風口蓋板(1)之間安裝有柵格鎖止機構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空調(diào)出風口結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的柵格鎖止機構(gòu)為偏心輪結(jié)構(gòu)，由一旋轉(zhuǎn)鈕(5)連接一偏心輪(6)構(gòu)成，偏心輪(6)安裝在出風口蓋板(1)與風口柵格(2)鄰接邊緣的一個半開孔中。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空調(diào)出風口結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的柵格鎖止機構(gòu)為錐型輪結(jié)構(gòu)，由一旋轉(zhuǎn)鈕(7)連接一錐型輪(8)構(gòu)成，錐型輪(8)安裝在出風口蓋板(1)與風口柵格(2)鄰接邊緣的一個半開孔中。全文摘要本專利技術(shù)請求保護一種汽車無額外動力自動旋轉(zhuǎn)的空調(diào)出風口結(jié)構(gòu)，它包括有風口柵格、出風口蓋板和旋轉(zhuǎn)葉輪。所述風口柵格為圓形，風口柵格的葉片與風口柵格的軸向具有一定角度，其中心與一旋轉(zhuǎn)葉輪連接，旋轉(zhuǎn)葉輪位于空調(diào)出風風道中，在風口柵格與出風口蓋板之間安裝柵格鎖止機構(gòu)，本專利技術(shù)利用空調(diào)送出的風的動力使空調(diào)出風口的柵格自動旋轉(zhuǎn)，使空調(diào)出風的風向在無任何額外動力的情況下自動調(diào)整和變換，解決了現(xiàn)有的空調(diào)出風口需要人為地不斷調(diào)整風向的問題，使乘員倉的空氣溫度快速達到均衡，提高了乘坐的舒適感，還起到了節(jié)約燃油的作用。同時，柵格鎖止機構(gòu)又可實現(xiàn)自動旋轉(zhuǎn)與人工控制的切換，人工設(shè)置定角度送風，這樣給乘客更多選擇空間和舒適性。文檔編號B60H1/34GK1843792SQ20061005427公開日2006年10月11日 申請日期2006年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月30日專利技術(shù)者郭武俊 申請人:重慶長安汽車股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種汽車無額外動力自動旋轉(zhuǎn)的空調(diào)出風口結(jié)構(gòu)，它包括有風口柵格（２）和出風口蓋板（１），風口柵格（２）被支撐安裝在出風口蓋板（１）的出風口中央，出風口蓋板（１）與空調(diào)出風口周圍的車體部件連接固定；其特征在于：風口柵格（２）為圓形，其葉片與風口柵格（２）的軸向具有一定角度，風口柵格（２）中心與一旋轉(zhuǎn)葉輪（３）連接，旋轉(zhuǎn)葉輪（３）位于空調(diào)出風風道中。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郭武俊，
申請(專利權(quán))人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：85[中國|重慶]