用于車輛通風的止回閥制造技術

一種止回閥（１０），特別用于使車輛內部通風，該止回閥有：框架（１２），至少一個流出開口（１４）設置在該框架內，該流出開口由閥座（１６）環繞；以及至少一個閥瓣（１８），該閥瓣可在關閉位置和打開位置之間運動，在該關閉位置，閥瓣與閥座（１６）接觸，并關閉所述流出開口（１４），而在該打開位置，閥瓣釋放所述流出開口（１４），其中，閥瓣（１８）由彈性彈簧材料制成，并安裝成能夠產生返回力，該返回力將閥瓣（１８）推向閥座（１６）。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種止回閥，特別用于使車輛內部通風，該止回閥有框架，至少一個流出開口設置在該框架內，該流出開口由閥座環繞；以及至少一個閥瓣，該閥瓣可在關閉位置和打開位置之間運動，在該關閉位置，閥瓣與閥座接觸，并關閉上述流出開口，而在該打開位置，閥瓣釋放上述流出開口。
技術介紹
這種止回閥能夠排出已經通過通風系統送入車輛內部的空氣。當沒有空氣流出車輛內部時，閥瓣與分配給它的閥座接觸，從而使濕汽、廢氣或灰塵不能透入內部。通常，閥瓣通過鉸鏈安裝在框架上。而且，當止回閥處于它的規定安裝位置時，閥座通常布置成相對于重力作用方向而傾斜，這樣，閥瓣由于重力而與閥座接觸。當車輛內部剛剛稍微超壓，閥瓣就將升高而離開閥座，從而進行壓力平衡。已知止回閥的缺點在于必須保持規定安裝位置，從而實現閥瓣的結構所確定的打開性能。閥元件的方位偏離規定安裝位置將使得閥瓣以比規定值更大或更小的力來與閥座接觸。
技術實現思路
本專利技術的目的是改進上述類型的止回閥，這樣，該止回閥可用于多種裝置中。因此，根據本專利技術，提供了一種止回閥，其中，閥瓣由彈性彈簧材料制成，并安裝成能夠產生返回力，該返回力將閥瓣推向閥座。本專利技術的基本思想是通過閥瓣自身的彈性而將閥瓣偏壓至關閉位置。這樣，閥瓣獨立于重力而返回關閉位置，因此該閥可以用于任何安裝位置，例如上下顛倒。優選是，閥瓣自身由剛性且較輕的元件(例如塑料薄片)制成，它能夠抗彎曲。閥瓣的重量越小，重力對它的工作性能的影響越小。通過從屬權利要求可以清楚本專利技術的優選實施例。附圖說明下面將根據附圖中所示的優選實施例來介紹本專利技術。附圖中圖1表示了本專利技術的止回閥的正視圖；圖2表示了沿圖1中的線II-II的剖視圖；圖3是表示圖2中的III所示部分的放大圖。具體實施例方式在圖中表示了止回閥10，該止回閥10有框架12，該框架12能夠安裝在車輛車體的開口中。框架由塑料制成，并設置為柵格，從而形成總共12個流出開口14。在各流出開口的邊緣設有閥座16，在圖1中所示的流出開口14的形狀中，該閥座16沿流出開口的三個側邊延伸，即沿兩個垂直側邊和沿底側邊。在各種情況下，閥座16都布置成相對于框架12的延伸平面傾斜成角度β(見圖2和3)。各流出開口14分配有閥瓣18，該閥瓣18由小而薄的塑料板或塑料薄片制成。在任何情況下，重要的是閥瓣18自身有一定剛性，從而形成一定的彎曲彈性。各閥瓣18在安裝區域20中安裝在框架10上，該安裝區域平行于框架12的延伸方向。為了安裝閥瓣18，使用了安裝夾22，該安裝夾22穿過閥瓣伸入框架12內。特別如圖3所示，閥瓣在安裝于安裝區域20上(并因此平行于框架12的延伸方向)的部分和與閥座接觸的部分之間彎曲。這是由于在閥座方向和安裝區域20方向之間有角度β。在閥瓣18上強制產生的該彎曲導致產生彈性偏壓，該彈性偏壓將閥瓣18彈性推壓向閥座16。在本文中，優選是閥瓣18作用在閥座16上的系統力大于閥瓣18的重量，這樣，止回閥甚至可以布置成水平平置(即上下顛倒)。這時，與重力作用相反的返回力能夠可靠地將閥瓣18壓向閥座16。閥瓣也可以安裝在與圖示不同的框架上。可以采用單獨的夾持簧片或模制的夾持簧片。也可以利用薄膜鉸鏈來將閥瓣粘接在框架上。此外，可以采用模制的緊固和支承點或狹槽。還可以通過焊接、膠水或螺釘來將閥瓣安裝在框架上。還可以直接將閥瓣模制在框架上，并例如利用附加的簧片、夾子等而將它壓向框架。最后，可以通過在安裝區域中的、閥瓣中的彎曲來獲得閥瓣的彈性偏壓，例如通過在安裝區域上面彎曲或通過布置在該處的小珠或隆起。還可以將閥座定向成平行于框架的延伸方向。作為平面閥座的一種可選實施例，還可以采用彎曲閥座。這樣，在關閉時，閥瓣在完全關閉之前只與閥座的一個邊緣接觸。權利要求1.一種止回閥(10)，特別用于使車輛內部通風，該止回閥有框架(12)，至少一個流出開口(14)設置在該框架內，該流出開口由閥座(16)環繞；以及至少一個閥瓣(18)，該閥瓣可在關閉位置和打開位置之間運動，在該關閉位置，閥瓣與閥座(16)接觸，并關閉所述流出開口(14)，而在該打開位置，閥瓣釋放所述流出開口(14)，其中，閥瓣(18)由彈性彈簧材料制成，并安裝成能夠產生返回力，該返回力將閥瓣(18)推向閥座(16)。2.根據權利要求1所述的止回閥，其中閥瓣(18)的邊緣區域沿第一方向安裝在框架(12)上，該第一方向與閥座(16)的方向不同。3.根據權利要求1所述的止回閥，其中閥瓣(18)的邊緣區域在框架(12)上變形，從而產生返回力。4.根據權利要求1所述的止回閥，其中一壓力元件安裝在框架上，該壓力元件偏壓閥瓣(18)，從而使閥瓣壓向閥座(16)。5.根據前述任意一個權利要求所述的止回閥，其中由閥瓣(18)的彈性偏壓產生的返回力大于閥瓣(18)的重量。全文摘要一種止回閥(10)，特別用于使車輛內部通風，該止回閥有框架(12)，至少一個流出開口(14)設置在該框架內，該流出開口由閥座(16)環繞；以及至少一個閥瓣(18)，該閥瓣可在關閉位置和打開位置之間運動，在該關閉位置，閥瓣與閥座(16)接觸，并關閉所述流出開口(14)，而在該打開位置，閥瓣釋放所述流出開口(14)，其中，閥瓣(18)由彈性彈簧材料制成，并安裝成能夠產生返回力，該返回力將閥瓣(18)推向閥座(16)。文檔編號B60H1/26GK1611378SQ20041008800公開日2005年5月4日 申請日期2004年10月28日 優先權日2003年10月28日專利技術者托馬斯·迪佩爾 申請人:Trw車輛電氣與零件有限兩合公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種止回閥（１０），特別用于使車輛內部通風，該止回閥有：框架（１２），至少一個流出開口（１４）設置在該框架內，該流出開口由閥座（１６）環繞；以及至少一個閥瓣（１８），該閥瓣可在關閉位置和打開位置之間運動，在該關閉位置，閥瓣與閥座（１６）接觸，并關閉所述流出開口（１４），而在該打開位置，閥瓣釋放所述流出開口（１４），其中，閥瓣（１８）由彈性彈簧材料制成，并安裝成能夠產生返回力，該返回力將閥瓣（１８）推向閥座（１６）。

【技術特征摘要】
...

【專利技術屬性】
技術研發人員：托馬斯迪佩爾，
申請(專利權)人：TRW車輛電氣與零件有限兩合公司，
類型：發明
國別省市：DE[德國]