【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種車用半導體雙溫空調。目前，國內外車用空調器均采用傳統機械壓縮機式致冷系統。這種致冷系統成本高，噪音大，尤其使用弗里昂做致冷工質，產生的廢氣對環境造成嚴重污染。本技術針對上述問題，設計出了一種半導體雙溫空調器。與傳統壓縮機式空調器相比，具有不需任何液態或氣態致冷工質，成本低，噪音小，體積小，無污染，工作速度快等優點，使用壽命長達30萬小時。本技術的技術解決方案是采用多塊半導體致冷器為核心元件，輔以微風電扇，多功能開關組合而成。以下結合附圖對本技術的結構及工作原理進行詳細說明。附圖說明圖1是車用半導體雙溫空調器結構原理簡圖。參照圖11－半導體致冷器、2－儲冷器、3－散熱片、4－隔熱材料、5－雙向開關、6－電健、7－微風電扇。其結構特點及工作原理為多塊半導體致冷器1采用并聯聯接，各塊之間用隔熱材料4隔開，半導體致冷器1一端聯接儲冷器2，另一端聯接散熱片3，儲冷器2和散熱片3用不同金屬制成。為提高效率，還配制了微風電扇7。這種結構使得本技術即克服了傳統致冷系統的缺陷，也克服了單片半導體致冷器工作效率低，致冷量小的弱點。當雙向開關5接通正向電流時，半導體致冷器1同時致冷，儲冷器2，散熱片3和微風電扇7幫助傳遞、散發熱量，從而提高了其致冷效果。當雙向開關5接通反向電流時，則致冷變為致熱。由于半導體致冷器致冷量小，所以本技術目前只適用于各種卡車駕駛室及小型轎車里的溫度調節。可以根據不同大小的被調溫度的容積，靈活增減半導體致冷器的個數，來增大或減小致冷量(或致熱量)；也可做成幾個半導體雙溫空調，安裝在不同的地方，以增加致冷致熱效果。提高半導體雙溫空調的...
【技術保護點】
一種車用半導體雙溫空調器，其特征是：由半導體致冷器１，儲冷器２，散熱片３，隔熱材料４，雙向開關５，電健６，微風電扇７組成，其中多個半導體致冷器采用并聯形式聯接。
【技術特征摘要】
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