汽車吸收--擴散制冷裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種汽車制冷裝置，它是在汽車頭部排氣管處設有一個閥，閥門開關接彈簧，鋼索一端與閥門開關連接，另一端裝有轉輪，轉輪上裝有控制把手，上排氣管上裝有發生器，發生器上裝有精餾管，精餾管上裝有冷凝器，冷凝器外壁裝有散熱器，冷凝器通過斜管與貯液器和液封連接，貯液器和液封與蒸發器、豎直管連接，吸收器一面與豎直管連接，另一面通過回液管與發生器連接。該裝置制造簡單、易于護理、低噪音、不破壞臭氧層。（*該技術在2005年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車制冷裝置，屬于汽車機械
現有的汽車制冷裝置(空調器)利用發動機帶動壓縮機把制冷劑壓縮成高壓氣體，制冷劑受到壓力釋放熱量，然后讓高壓氣體經過毛細管而變成低壓氣體，并大量吸收熱量，周而復始，達到制冷目的，因而，現有的制冷裝置存在以下不足1.消耗發動機功率的5％-10％左右；2.技術要求高，制造成本高，不易護理；3.壓縮機往復運動時產生噪音；4.一般采用氟利昂作制冷劑，對臭氧層破壞極大。本技術的目的是彌補現有技術的不足，提供一種基本上不消耗發動機功率、不使用氟利昂作制冷劑，而是利用汽車發動機排氣管所排出的廢氣中帶有的熱量制冷、在制冷過程中噪音低的汽車吸收--擴散制冷裝置。本技術的目的是用以下措施完成的該裝置主要由發動機和上、下排氣管組成，其特征在于，在汽車頭部的排氣管處設有一個閥，閥門開關接彈簧，鋼索一端與閥門開關連接，另一端裝有轉輪，轉輪上裝有控制把手，控制把手設在駕駛室內的面板上。在上排氣管上裝有發生器，發生器上裝有精餾管，精餾管上裝有冷凝器，冷凝器外壁裝有散熱器，冷凝器通過斜管與貯液器和液封連接，貯液器和液封與蒸發器、豎直管連接，吸收器一面與豎直管連接，另一面通過回液管與發生器連接。利用汽車排出的廢氣中所帶有的熱量對發生器進行加熱，使發生器內部裝有的由制冷劑、吸收劑、擴散劑組成的混合制冷液沸騰蒸發，混合蒸汽上升流至精餾管，這時吸收器冷卻成為液體，流回發生器，制冷劑則繼續前進，進入冷凝器，在冷凝器散熱，冷卻成為液體，液態的制冷劑進入蒸發器內，沸騰蒸發成為氣態，在蒸發過程中強烈地吸收外部的熱量，從而達到制冷目的。本技術是利用汽車排出的廢氣中所帶有的余熱，對吸收--擴散制冷裝置進行加熱而達到制冷目的，基本上不消耗發動機的功率，達到廢物利用，節約能源目的。該裝置沒有運動部件，不發生機械磨損，因此有低噪音、制造簡單、易于護理的特點，而且制冷劑不用氟利昂，對臭氧層不造成破壞。 以下為附圖說明圖1為本技術實施例的原理圖。圖2為本技術中三通閥的結構圖。圖3為本技術實施例的透視圖。其中1.排氣管，2.閥，3.閥門，4.彈簧，5.閥門開關，6.上排氣管，7.下排氣管，8.鋼索，9.轉輪，10.控制把手，11.發生器，12.精餾管，13.冷凝器14.散熱片，15.斜管，16.貯液器和液封，17.蒸發器，18.豎直管，19.吸收器，20.回液管。以下結合附圖對本技術作進一步說明。實施例如圖1、圖2、圖3所示，結構如上所述，其工作原理為在需要制冷裝置工作時，手拉設在駕駛室的控制把手10，轉輪9跟著轉動，轉輪9轉動時帶動鋼索8，鋼索8再帶動閥門開關5而使閥門3封住下排氣管7，同時，上排氣管6導通，廢氣通過上排氣管6排出汽車外。而發動機廢氣所夾帶的熱量通過上排氣管6對發生器11進行加熱，發生器11中裝有由氨、水、氫組成的三元溶液，其中氨是制冷劑，水是吸收劑，氫是擴散劑，當發生器受熱時，其溶液開始沸騰蒸發，使溶液成為混合氣態，進入精餾管12后，吸收劑先冷卻成為液體，經回流管流回發生器；制冷劑則繼續前流，進入冷凝器13，冷凝器13處置滿散熱片14，為利于散熱，把散熱片14用導熱膠粘于汽車側殼上，制冷劑在冷凝器13散熱后冷凝為液態，液態的制冷劑經斜管15、貯液器和液封16，進入蒸發器17內，在蒸發器17沸騰蒸發為氣態，在蒸發過程中強烈地吸收熱量，從而達到制冷的目的。同時混合氣體比重增大，于是混合氣體因比重差而下降，通過豎直管18流回吸收器19，再流入發生器11。這個過程周而復始，便實現了連續的吸收--擴散式制冷循環。當不需要制冷時，可放松控制把手，轉輪9回轉，鋼索8放松，由于彈簧4的作用，閥門3往上拉而封住上排氣管，廢氣從下排氣管排出。該裝置通過閥門開關開啟的大小控制制冷量，當閥門3處于半開半封閉狀態時，一部分廢氣從上排氣管排出，另一部分廢氣從下排氣管排出，這樣就使發生器加熱的熱量減少，則制冷量變低。權利要求1.一種汽車吸收--擴散制冷裝置，主要由發動機、排氣管、上下排氣管、其特征在于，在汽車頭部的排氣管處設有一個閥，閥門開關接彈簧，鋼索一端與閥門開關連接，另一端裝有轉輪，轉輪上裝有控制把手，控制把手設在駕駛室內的面板上，在上排氣管上裝有發生器，發生器上裝有精餾管，精餾管上裝有冷凝器，冷凝器外壁裝有散熱器，冷凝器通過斜管與貯液器和液封連接，貯液器和液封與蒸發器、豎直管連接，吸收器一面與豎直管連接，另一面通過回液管與發生器連接。專利摘要本技術涉及一種汽車制冷裝置，它是在汽車頭部排氣管處設有一個閥，閥門開關接彈簧，鋼索一端與閥門開關連接，另一端裝有轉輪，轉輪上裝有控制把手，上排氣管上裝有發生器，發生器上裝有精餾管，精餾管上裝有冷凝器，冷凝器外壁裝有散熱器，冷凝器通過斜管與貯液器和液封連接，貯液器和液封與蒸發器、豎直管連接，吸收器一面與豎直管連接，另一面通過回液管與發生器連接。該裝置制造簡單、易于護理、低噪音、不破壞臭氧層。文檔編號B60H1/00GK2242193SQ9523445公開日1996年12月11日 申請日期1995年8月21日 優先權日1995年8月21日專利技術者潘輝 申請人:潘輝本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車吸收－－擴散制冷裝置，主要由發動機、排氣管、上下排氣管、其特征在于，在汽車頭部的排氣管處設有一個閥，閥門開關接彈簧，鋼索一端與閥門開關連接，另一端裝有轉輪，轉輪上裝有控制把手，控制把手設在駕駛室內的面板上，在上排氣管上裝有發生器，發生器上裝有精餾管，精餾管上裝有冷凝器，冷凝器外壁裝有散熱器，冷凝器通過斜管與貯液器和液封連接，貯液器和液封與蒸發器、豎直管連接，吸收器一面與豎直管連接，另一面通過回液管與發生器連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：潘輝，
申請(專利權)人：潘輝，
類型：實用新型
國別省市：45[中國|廣西]