一種汽車輪胎胎壓智能監測系統技術方案

本發明專利技術是一種汽車輪胎胎壓智能監測系統，包括主控單片機，以及電連接主控單片機輸入端的電源模塊、無線接收模塊，電連接主控單片機輸出端的報警模塊、顯示模塊，還包括從控單片機，以及電連接從控單片機輸入端的電源模塊、溫度檢測模塊、壓力檢測模塊，電連接從控單片機輸出端的無線發送模塊，所述從控單片機以及與之電連接的模塊設置在輪胎上，從控單片機通過無線發送模塊及無線接收模塊無線電連接主控單片機。采用本發明專利技術技術方案，一旦輪胎壓力或溫度出現異常的高或低，都會被監測到并顯示提醒司機，避免交通事故。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術是一種汽車輪胎胎壓智能監測系統，包括主控單片機，以及電連接主控單片機輸入端的電源模塊、無線接收模塊，電連接主控單片機輸出端的報警模塊、顯示模塊，還包括從控單片機，以及電連接從控單片機輸入端的電源模塊、溫度檢測模塊、壓力檢測模塊，電連接從控單片機輸出端的無線發送模塊，所述從控單片機以及與之電連接的模塊設置在輪胎上，從控單片機通過無線發送模塊及無線接收模塊無線電連接主控單片機。采用本專利技術技術方案，一旦輪胎壓力或溫度出現異常的高或低，都會被監測到并顯示提醒司機，避免交通事故。【專利說明】一種汽車輪胎胎壓智能監測系統
本專利技術涉及汽車輪胎檢測領域，具體涉及一種汽車輪胎胎壓智能監測系統。
技術介紹
隨著人類文明的進步，汽車成為了人們日益重要的交通和運輸工具，但是隨著車輛的增多，車速的提高，汽車行駛安全性變成了日漸突出的且必需關注的問題。在高速行駛時，輪胎故障是所有駕駛員最為擔心和最難預防的，也正是突發性交通事故的主要禍首。有調查數據顯示2008我國發生的交通事故有265204起，死亡人數73848，受傷人數304919，2009年全年交通事故有23800起，死亡67159，受傷275125。在巨大的傷亡數據背后也包含有巨大的經濟損失。而分析顯示因汽車輪胎漏氣爆胎引發的嚴重交通事故占總事故的45.7%，而在高速公路上這一比例則高達60%-70%，是各種事故中比例最高的一種。據測試，汽車在時速160公里以上行駛時發生爆胎事故，駕乘人員的死亡率為100%。爆胎已與疲勞駕駛，超速行駛并列為中國道路交通的三大殺手。 輪胎氣壓影響著汽車的使用性能和輪胎的的使用壽命，如果在使用過程中，能夠正確地按輪胎的標準氣壓充氣，輪胎在行駛過程中會均勻的磨耗；保持了輪胎的最佳復合承載狀態和良好的彈性，可以大大地延長輪胎的行駛里程。本專利技術即通過壓力/溫度傳感器來實時監測輪胎中氣壓和溫度，氣壓溫度異常時引起司機注意，避免爆胎發生交通事故。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服現有技術存在的問題，提供一種汽車輪胎胎壓智能監測系統。 為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本專利技術通過以下技術方案實現:一種汽車輪胎胎壓智能監測系統，包括主控單片機，以及電連接主控單片機輸入端的電源模塊、無線接收模塊，電連接主控單片機輸出端的報警模塊、顯示模塊，還包括從控單片機，以及電連接從控單片機輸入端的電源模塊、溫度檢測模塊、壓力檢測模塊，電連接從控單片機輸出端的無線發送模塊，所述從控單片機以及與之電連接的模塊設置在輪胎上，從控單片機通過無線發送模塊及無線接收模塊無線電連接主控單片機。 進一步的，所述主控單片機和從控單片機皆采用AT89S52芯片。 進一步的，所述無線接收模塊和無線發送模塊采用PT2272/2262編解碼電路。 進一步的，所述溫度檢測模塊采用DS18B20型單線智能溫度傳感器。 進一步的，所述壓力檢測模塊采用MPX4250集成傳感器。 本專利技術的有益效果是: 采用本專利技術技術方案，一旦輪胎壓力或溫度出現異常的高或低，都會被實時監測到并顯示提醒司機，避免爆胎出現嚴重的交通事故，且結構簡單，成本低，擴展性高，還可添加其它實用模塊。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為本專利技術的主控單片機系統示意圖；圖2為本專利技術的從控單片機系統示意圖；圖3為電源模塊電路圖；圖4為單片機最小系統電路圖；圖5為顯示模塊電路圖；圖6為PT2262無線發送模塊電路圖；圖7為PT2272無線接收模塊電路圖；圖8為溫度檢測模塊DS18B20電路圖；圖9為MPX4250胎壓傳感器電路圖；圖10為主控單片機系統流程圖；圖11為從控單片機系統流程圖。 【具體實施方式】 下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本專利技術。 如圖1所示，一種汽車輪胎胎壓智能監測系統，包括主控單片機，以及電連接主控單片機輸入端的電源模塊、無線接收模塊，電連接主控單片機輸出端的報警模塊、顯示模塊，如圖2所示還包括從控單片機，以及電連接從控單片機輸入端的電源模塊、溫度檢測模塊、壓力檢測模塊，電連接從控單片機輸出端的無線發送模塊，所述從控單片機以及與之電連接的模塊設置在輪胎上，從控單片機通過無線發送模塊及無線接收模塊無線電連接主控單片機。 如圖3所示，由于用于汽車上，車輛是一個獨立的電力系統，汽車電器中，駕駛室內的電源輸出接口為12V電源，所以本設計中系統供電總電源來源于汽車的12V電源接口，通過一個5V線性三端穩壓器LM7805將12V電壓源降壓為5V的報警器系統電壓為單片機電路，傳感器電路等整個系統供電。 所述主控單片機和從控單片機皆采用AT89S52芯片，如圖4所示，它皆主要由單片機、電源電路、復位電路、時鐘震蕩電路三部分組成。 如圖5所示，本實施例中汽車胎壓檢測系統顯示器電路，可顯示車胎壓力和溫度，設有溫度和壓力顯示控制鍵，通過按鍵可分別顯示車胎壓力和溫度。 所述無線接收模塊和無線發送模塊采用PT2272/2262編解碼電路，如圖6所示為PT2262無線發送模塊電路，如圖7所示為PT2272無線接收模塊電路。 如圖8所示，所述溫度檢測模塊采用DS18B20型單線智能溫度傳感器，信息經過單線接口送入DS1820或從DS1820送出，因此從主機CPU到DS1820僅需一條線(和地線)，DS1820的電源可以由數據線本身提供而不需要外部電源，因為每一個DS1820在出廠時已經給定了唯一的序號，因此任意多個DS1820可以存放在同一條單線總線上，這允許在許多不同的地方放置溫度敏感器件，DS1820的測量范圍從-55到+125增量值為0.5可在Is (典型值)內把溫度變換成數字，每只DS1820都可以設置成兩種供電方式，即數據總線供電方式和外部供電方式。 所述壓力檢測模塊采用MPX4250集成傳感器，如圖9所示，MPX4250傳感器檢測胎壓值，I端輸出轉換后模擬電壓值Vin，2、3端分別接入GND和VCC，利用RC積分電路來達成雜波的濾除電路。 本專利技術的原理:本專利技術由主控單片機系統和從控單片機系統兩部分組成，從控單片機系統通過壓力檢測模塊和溫度檢測模塊測量車胎內溫度和壓力，通過無線發射裝置發送給主機；主機接收來自從機的信息并作出判斷，并控制數碼管顯示，主從單片機系統動作流程分別如圖10和圖11所示。 以上所述僅為本專利技術的優選實施例而已，并不用于限制本專利技術，對于本領域的技術人員來說，本專利技術可以有各種更改和變化。凡在本專利技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本專利技術的保護范圍之內。【權利要求】1.一種汽車輪胎胎壓智能監測系統，包括主控單片機，以及電連接主控單片機輸入端的電源模塊、無線接收模塊，電連接主控單片機輸出端的報警模塊、顯示模塊，其特征在于，還包括從控單片機，以及電連接從控單片機輸入端的電源模塊、溫度檢測模塊、壓力檢測模塊，電連接從控單片機輸出端的無線發送模塊，所述從控單片機以及與之電連接的模塊設置在輪胎上，從控單片機通過無線發送模塊及無線接收模塊無線電連接主控單片機。2.根據權利要求1所述的汽車輪胎胎壓智能監測系統，其特征在于，所述主控單片機和從控單片機皆采用AT89S52芯片。3.根據權利要求1所述的汽車本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車輪胎胎壓智能監測系統，包括主控單片機，以及電連接主控單片機輸入端的電源模塊、無線接收模塊，電連接主控單片機輸出端的報警模塊、顯示模塊，其特征在于，還包括從控單片機，以及電連接從控單片機輸入端的電源模塊、溫度檢測模塊、壓力檢測模塊，電連接從控單片機輸出端的無線發送模塊，所述從控單片機以及與之電連接的模塊設置在輪胎上，從控單片機通過無線發送模塊及無線接收模塊無線電連接主控單片機。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張靜，武艷，焦旭，
申請(專利權)人：蘇州經貿職業技術學院，
類型：發明
國別省市：江蘇;32