遠方進入等電位特制滑車制造技術

本實用新型專利技術公開了遠方進入等電位特制滑車，其包括滑車支架、保護繩掛孔以及滑輪，所述滑車支架包括上支撐板以及與上支撐板兩端固定連接的第一側板和第二側板，所述保護繩掛孔固定安裝于上支撐板的上端以通過絕緣安全保護繩固定于桿塔塔頭作為后備保護，所述滑輪安裝于第一側板和第二側板之間，該滑輪掛在緊湊型輸電線路的導線上，第一側板或/和第二側板的下端開有牽引繩掛孔。本實用新型專利技術結構簡單，質量輕，成本低，同時可解決導線防震錘、桿塔地形等因素對作業的限制，能隨時消除導線上的各種緊急缺陷，使導線上的檢修作業變得更加便捷、可靠、安全。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了遠方進入等電位特制滑車，其包括滑車支架、保護繩掛孔以及滑輪，所述滑車支架包括上支撐板以及與上支撐板兩端固定連接的第一側板和第二側板，所述保護繩掛孔固定安裝于上支撐板的上端以通過絕緣安全保護繩固定于桿塔塔頭作為后備保護，所述滑輪安裝于第一側板和第二側板之間，該滑輪掛在緊湊型輸電線路的導線上，第一側板或/和第二側板的下端開有牽引繩掛孔。本技術結構簡單，質量輕，成本低，同時可解決導線防震錘、桿塔地形等因素對作業的限制，能隨時消除導線上的各種緊急缺陷，使導線上的檢修作業變得更加便捷、可靠、安全。【專利說明】 遠方進入等電位特制滑車
本技術涉及一種輸電線路作業工具，具體是一種遠方進入等電位特制滑車。
技術介紹
與常規線路相比，緊湊型輸電線路除可減少征地面積，節約工程建設成本外，還通過縮小相間距離、優化導線排列、增加相分裂子導線根數等方式改變線路幾何結構，降低電抗和增大電容，從而減小輸電線路的波阻抗，提高輸電的自然功率，達到增加線路輸送容量的目的。 對于緊湊型線路，當運行中的導線需要處理時，為減少停電時間，運行人員常需要進行帶電作業。然而，緊湊型線路的安全操作距離比較小，帶電作業存在一定的風險。例如500kv緊湊型線路中，在海拔100m以下地電位和等電位作業相對地的最小安全距離僅為3.2m，等電位作業時相間最小安全距離僅為4.6m ;在海拔100m及以上地電位和等電位作業相對地的最小安全距離僅為3.4m,等電位作業時相間最小安全距離僅為5.0m。 為使在緊湊型輸電線路上的帶電作業更簡單、輕松，安全可靠，本申請的專利技術人專利技術了一種遠方進入等電位特制滑車。
技術實現思路
為了解決上述問題，本技術提供一種遠方進入等電位特制滑車以使緊湊型輸電線路上的帶電作業更簡單、輕松、安全可靠。 為實現以上目的，本技術采取的技術方案是: 遠方進入等電位特制滑車，其包括滑車支架、保護繩掛孔以及滑輪，所述滑車支架包括上支撐板以及與上支撐板兩端固定連接的第一側板和第二側板，所述保護繩掛孔固定安裝于上支撐板的上端以通過絕緣安全保護繩固定于桿塔塔頭作為后備保護，所述滑輪安裝于第一側板和第二側板之間，該滑輪掛在緊湊型輸電線路的導線上，第一側板或/和第二側板的下端開有牽引繩掛孔。 所述第一側板和第二側板之間安裝一滑輪軸，所述滑輪套于該滑輪軸上。 所述滑輪包括第一滑輪和第二滑輪，所述滑輪軸包括第一滑輪軸和第二滑輪軸，其中，第一滑輪套于第一滑輪軸上，第二滑輪套于第二滑輪軸上，且第一滑輪軸、第二滑輪軸與上支撐板的距離相等。 所述第一側板上設有沿滑車支架高度方向分布且結構相同的第一槽位和第三槽位，所述第二側板上設有分別與所述第一槽位和第三槽位相對應的第二槽位和第四槽位，所述第一滑輪軸的兩端分別安裝于第一槽位和第二槽位內，所述第二換輪軸的兩端分別安裝于第三槽位和第四槽位內。 所述第一滑輪軸和第二滑輪軸的外側均通過螺釘固定。 所述遠方進入等電位特制滑車進一步包括第一復位彈簧、第二復位彈簧、第三復位彈簧和第四復位彈簧，其中，第一復位彈簧和第三復位彈簧的一端均固定于第一側板的外側，其另一端分別固定于第一滑輪軸和第二滑輪軸的一端部上；所述第二復位彈簧和第四復位彈簧的一端固定于第二側板的外側，二者的另一端分別固定于第一滑輪軸和第二滑輪軸的另一端部上。 所述遠方進入等電位特制滑車進一步包括一摩擦塊，所述摩擦塊固定于上支撐板的下端，且位于第一滑輪和第二滑輪之間。 所述摩擦塊的下端設有一弧形凹槽。 與現有技術相比，本技術的優點在于:本技術結構簡單，質量輕，成本低，同時可解決導線防震錘、桿塔地形等因素對作業的限制，能隨時消除導線上的各種緊急缺陷，使導線上的檢修作業變得更加便捷、可靠、安全。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為本技術遠方進入等電位特制滑車的結構示意圖； 圖2為圖1的A向結構示意圖。 其中:1、滑車支架；11、牽引繩掛孔；2、保護繩掛孔；31、滑輪；32、滑輪；41、復位彈簧；42、復位彈簧；43、復位彈簧；51、彈簧固定螺釘；52、彈簧固定螺釘；53、彈簧固定螺釘；61、彈簧固定螺釘；62、彈簧固定螺釘；63、彈簧固定螺釘；71、第一槽位；73、第三槽位； 8、摩擦塊；81、摩擦塊固定螺釘；9、滑輪軸。 【具體實施方式】 下面結合附圖和【具體實施方式】對本技術的內容做進一步詳細說明。 實施例 如圖1和圖2所示，遠方進入等電位特制滑車，其包括滑車支架1、保護繩掛孔2以及滑輪，滑車支架I包括上支撐板以及與上支撐板兩端固定連接的兩個側板，保護繩掛孔2固定安裝于上支撐板的上端以通過絕緣安全保護繩固定于桿塔塔頭作為后備保護，防止該遠方進入等電位特制滑車墜落，滑輪通過套于滑輪軸9上以安裝于兩個側板之間，該滑輪掛在緊湊型輸電線路的導線上，同時，在其中一個側板的下端開設一牽引繩掛孔11，該牽引繩掛孔11與連接總牽引滑車的絕緣總牽引繩的一端連接，絕緣總牽引繩上掛有吊籃，絕緣總牽引繩的另一端與3T機動絞磨配合使在吊籃中的等電位電工進入等電位對導線進行帶電作業，本技術的遠方進入等電位特制滑車放置于絕緣總牽引繩的尾部并可在導線上滑動，從而解決導線防震錘、桿塔地形等因素對作業的限制。 為了保證該遠方進入等電位特制滑車自身的平衡性不受在導線上運動的影響，在本技術較佳的實施例中，滑輪設置兩個，分別為滑輪31和滑輪32，滑輪31和滑輪32分別套于兩個滑輪軸上，且滑輪31和滑輪32沿導線的長度方向分布，同時，可以理解的是，滑輪31和滑輪32優選位于同樣的高度，滑輪31和滑輪32下側的側板盡可能的向下延伸到導線下側較遠的距離，以防止該遠方進入等電位特制滑車墜落。另外，還可以將多個本技術遠方進入等電位特制滑車固定在一起配合使用與多根導線上，使進入等電位過程更加平穩。 當遠方進入等電位特制滑車掛在導線上，受到豎直向下的力時，兩側板外側的復位彈簧會使該遠方進入等電位特制滑車的受力處于平衡狀態。 具體是:其中一側板上設置沿滑車支架I高度方向分布且結構相同的第一槽位71和第三槽位73，另一側板上設有分別與第一槽位71和第三槽位73相對應的第二槽位和第四槽位，四個槽位的結構均相同，且位置相對應。與滑輪31配合的滑輪軸的兩端分別安裝于第一槽位71和第二槽位內，與滑輪32配合的滑輪軸的兩端分別安裝于第三槽位73和第四槽位內，由于槽位的設置，兩個滑輪軸在側板外側通過螺釘固定以防止其從槽位中滑出，當然，滑輪軸可以采用帶有頭部的螺栓，這樣，只需將螺栓的另一端通過螺釘固定即可。 采用上述的結構，整個遠方進入等電位特制滑車向下受力時，導線就會對滑輪受力以使滑輪向槽位的上端滑動。為了保證其平衡性，在每個滑輪軸的兩端均連接一復位彈簧，具體是在其中一滑輪軸的兩個端部分別固定連接彈簧固定螺釘61和彈簧固定螺釘62，在兩個側板上分別固定連接彈簧固定螺釘51和彈簧固定螺釘52，復位彈簧41的兩端分別掛于彈簧固定螺釘51和彈簧固定螺釘61上，復位彈簧42的兩端分別掛于彈簧固定螺釘52和彈簧固定螺釘62上，同理，另一滑輪軸的兩端部固定連接兩個彈簧固定螺釘其中一個彈簧固定螺釘63本文檔來自技高網...

【技術保護點】
遠方進入等電位特制滑車，其特征在于，其包括滑車支架(1)、保護繩掛孔(2)以及滑輪，所述滑車支架(1)包括上支撐板以及與上支撐板兩端固定連接的第一側板和第二側板，所述保護繩掛孔(2)固定安裝于上支撐板的上端以通過絕緣安全保護繩固定于桿塔塔頭作為后備保護，所述滑輪安裝于第一側板和第二側板之間，該滑輪掛在緊湊型輸電線路的導線上，第一側板或/和第二側板的下端開有牽引繩掛孔(11)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李昌甫，吳正樹，陸文叁，陳哲，黎全榮，譚維邕，楊耀祖，陸榮神，陳海新，梁濤，黃武裝，韓竹平，
申請(專利權)人：中國南方電網有限責任公司超高壓輸電公司南寧局，
類型：新型
國別省市：廣西;45