攪拌車及其筒體防護裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)提供了一種攪拌車及其筒體防護裝置，其中，攪拌車的筒體防護裝置包括：用于繞在筒體的滾道上的包箍帶，該包箍帶的兩端具有用于與攪拌車的車架后座固定連接的連接部；設置于包箍帶，且沿滾道寬度方向限位包箍帶的限位板。本實用新型專利技術(shù)提供的攪拌車的筒體防護裝置，通過包箍帶將滾道扎在車架后座上，這樣，當筒體具有跳動趨勢時，由于包箍帶的兩端固定在車架后座上，包箍帶中部繞在滾道上，則包箍帶限制了滾道以及筒體的跳動浮動，即降低了運送中筒體的跳動浮動，減小了滾道與托輪之間的碰撞力，進而降低了滾道和托輪的損傷幾率。（*該技術(shù)在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
攪拌車及其筒體防護裝置
本技術(shù)涉及攪拌車
，更具體地說，涉及一種攪拌車及其筒體防護裝置。
技術(shù)介紹
攪拌車是運送建筑用混凝土的專用卡車，攪拌車具有裝載混凝土的筒體，在運輸過程中筒體始終保持轉(zhuǎn)動，以保證所運載的混凝土不會凝固。 目前，筒體前端安裝在減速機上，筒體后端周向固定有滾道，車架后座設置有兩個托輪，滾道壓在兩個托輪上。筒體在減速機驅(qū)動下轉(zhuǎn)動，滾道隨筒體轉(zhuǎn)動，滾道始終壓在托輪上，以實現(xiàn)攪拌和卸料功能。攪拌車在運送中，筒體較易出現(xiàn)上下跳動，特別是路況較惡劣時，使得滾道與托輪之間產(chǎn)生碰撞。由于滾道與托輪硬度不同，容易損壞滾道與托輪，導致滾道或托輪表面出現(xiàn)損傷，當滾道的損傷位置接觸到托輪或者滾道接觸到托輪的損傷位置時，筒體轉(zhuǎn)動速度發(fā)生變化，引起故障。 綜上所述，如何降低運送中筒體的跳動浮動，減小滾道與托輪之間的碰撞力，以降低滾道和托輪的損傷幾率，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
有鑒于此，本技術(shù)的目的是提供一種攪拌車的筒體防護裝置，降低運送中筒體的跳動浮動，減小滾道與托輪之間的碰撞力，以降低滾道和托輪的損傷幾率。本技術(shù)的另一目的是提供一種具有上述攪拌車的筒體防護裝置的攪拌車。 為了達到上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案: 一種攪拌車的筒體防護裝置，包括: 用于繞在筒體的滾道上的包箍帶，所述包箍帶的兩端具有用于與攪拌車的車架后座固定連接的連接部； 設置于所述包箍帶，且沿所述滾道寬度方向限位所述包箍帶的限位板。 優(yōu)選的，上述攪拌車的筒體防護裝置中，所述限位板具有沿所述滾道寬度方向限位所述包箍帶的限位槽，所述抱箍帶位于所述限位槽內(nèi)。 優(yōu)選的，上述攪拌車的筒體防護裝置，還包括:設置于所述限位槽內(nèi)的摩擦板，所述摩擦板位于所述包箍帶靠近所述限位槽槽口的一側(cè)。 優(yōu)選的，上述攪拌車的筒體防護裝置中，所述摩擦板、所述包箍帶和所述限位板通過螺釘和第一螺母固定相連，且所述螺釘依次貫穿所述摩擦板、所述包箍帶和所述限位板。 優(yōu)選的，上述攪拌車的筒體防護裝置中，所述螺釘為半沉頭螺釘，所述第一螺母和所述包箍帶分別位于所述限位板的兩側(cè)。 優(yōu)選的，上述攪拌車的筒體防護裝置中，所述連接部包括:用于與所述車架后座固定連接的連接件，連接所述連接件和所述包箍帶端部的螺紋連接件。 優(yōu)選的，上述攪拌車的筒體防護裝置中，所述連接件為固定吊耳，所述螺紋連接件為螺栓和第二螺母；所述螺栓的一端與所述包箍帶的端部焊接相連，所述螺栓的另一端通過第二螺母與所述固定吊耳相連。 優(yōu)選的，上述攪拌車的筒體防護裝置中，所述限位板的數(shù)目至少為兩個，且均勻分布在所述包箍帶上；所述限位板的數(shù)目和所述摩擦板的數(shù)目相同。 基于上述提供的攪拌車的筒體防護裝置，本技術(shù)還提供了一種攪拌車，該攪拌車包括:具有托輪的車架后座，可轉(zhuǎn)動地設置于所述車架后座上的筒體，所述筒體具有與所述托輪配合的滾道；所述攪拌車還包括上述任意一項攪拌車的筒體防護裝置；其中，所述連接部與所述車架底座焊接相連，且所述連接部位于所述筒體的兩側(cè)。 本技術(shù)提供的攪拌車的筒體防護裝置的使用方法為:先將包箍帶的中部繞在滾道上，限位板沿滾道寬度方向限位包箍帶，防止包箍帶偏移滾道，再將包箍帶兩端的連接部固定在車架后座上。可以理解的是，包箍帶繞在滾道的上半部，滾道轉(zhuǎn)動過程中，包箍帶始終繞在處于上半部的滾道。 本技術(shù)提供的攪拌車的筒體防護裝置，通過包箍帶將滾道扎在車架后座上，這樣，當筒體具有跳動趨勢時，由于包箍帶的兩端固定在車架后座上，包箍帶中部繞在滾道上，則包箍帶限制了滾道以及筒體的跳動浮動，即降低了運送中筒體的跳動浮動，減小了滾道與托輪之間的碰撞力，進而降低了滾道和托輪的損傷幾率。 【附圖說明】 為了更清楚地說明本技術(shù)實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。 圖1為本技術(shù)實施例提供的攪拌車的筒體防護裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本技術(shù)實施例提供的攪拌車的筒體防護裝置的側(cè)視圖； 圖3為圖1的A-A向剖視圖； 圖4為本技術(shù)實施例提供的攪拌車的筒體防護裝置的使用示意圖； 圖5為圖4的部分側(cè)視圖。 上圖1-圖5中: I為包箍帶、11為連接部、111為固定吊耳、112為螺栓、113為第二螺母、2為限位板、21為限位槽、3為摩擦板、4為螺釘、5為第一螺母、6為車架后座、7為筒體、8為滾道、9為托輪。 【具體實施方式】 下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。 本技術(shù)實施例提供的攪拌車的筒體防護裝置，包括:用于繞在筒體7的滾道8上的包箍帶1，包箍帶I的兩端具有用于與攪拌車的車架后座6固定連接的連接部11 ;設置于包箍帶I，且沿滾道8寬度方向限位包箍帶I的限位板2。 可以理解的是，包箍帶I繞在滾道8上，包箍帶I與滾道8具有一定的間隙以保證滾道8正常轉(zhuǎn)動。包箍帶I繞在滾道8上，是指包箍帶I繞在處于上半部的滾道8。滾道8轉(zhuǎn)動過程中，包箍帶I始終繞在處于上半部的滾道8。具體的，包箍帶I包括繞在滾道8上的彎曲段和與彎曲段兩端相連的直段，連接部11位于直段遠離彎曲段的一端。限位板2沿滾道8的寬度方向限位包箍帶1，即限位板2限制了包箍帶I沿滾道8的寬度方向移動，避免了包箍帶I偏移滾道8。 本技術(shù)實施例提供的攪拌車的筒體防護裝置的使用方法為:先將包箍帶I的中部繞在滾道8上，限位板2沿滾道8寬度方向限位包箍帶1，防止包箍帶I偏移滾道8，再將包箍帶I兩端的連接部11固定在車架后座6上。 本技術(shù)實施例提供的攪拌車的筒體防護裝置，通過包箍帶I將滾道8扎在車架后座6上，這樣，當筒體7具有跳動趨勢時，由于包箍帶I的兩端固定在車架后座6上，包箍帶I中部繞在滾道8上，則包箍帶I限制了滾道8以及筒體7的跳動浮動，即降低了運送中筒體7的跳動浮動，減小了滾道8與托輪9之間的碰撞力，進而降低了滾道8和托輪9的損傷幾率。 上述實施例提供的攪拌車的筒體防護裝置中，限位板2的結(jié)構(gòu)存在多種，例如，限位板2包括:兩個均與包箍帶I相連的限位分板，兩個限位分板分別設置在包箍帶I的兩偵牝且限位分板用于與滾道8的兩側(cè)壁抵接，即兩個限位分板和包箍帶I共同作用形成限位凹槽，滾道8位于限位凹槽內(nèi)，這樣實現(xiàn)了沿滾道8的寬度方向限位包箍帶I。為了便于安裝限位板2，優(yōu)先選擇限位板2具有沿滾道8寬度方向限位包箍帶I的限位槽21，抱箍帶I位于限位槽21內(nèi)。可以理解的是，安裝好限位板2后，滾道8也位于限位槽21內(nèi)，限位槽21的槽側(cè)壁實現(xiàn)限位作用。這樣，只要連接限位板2的槽底壁與包箍帶I即可，方便了安裝；同時，也增強了限位板2的限位強度。優(yōu)選的，限位板2的橫截面呈C型。 為了延長包箍帶I的使用壽命，上述實施例本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種攪拌車的筒體防護裝置，其特征在于，包括：?用于繞在筒體(7)的滾道(8)上的包箍帶(1)，所述包箍帶(1)的兩端具有用于與攪拌車的車架后座(6)固定連接的連接部(11)；?設置于所述包箍帶(1)，且沿所述滾道(8)寬度方向限位所述包箍帶(1)的限位板(2)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種攪拌車的筒體防護裝置，其特征在于，包括: 用于繞在筒體(7)的滾道(8)上的包箍帶(I)，所述包箍帶(I)的兩端具有用于與攪拌車的車架后座出)固定連接的連接部(11); 設置于所述包箍帶(1)，且沿所述滾道(8)寬度方向限位所述包箍帶(I)的限位板⑵。2.如權(quán)利要求1所述的攪拌車的筒體防護裝置，其特征在于，所述限位板(2)具有沿所述滾道⑶寬度方向限位所述包箍帶⑴的限位槽(21)，所述包箍帶⑴位于所述限位槽(21)內(nèi)。3.如權(quán)利要求2所述的攪拌車的筒體防護裝置，其特征在于，還包括:設置于所述限位槽(21)內(nèi)的摩擦板(3)，所述摩擦板(3)位于所述包箍帶⑴靠近所述限位槽(21)槽口的一側(cè)。4.如權(quán)利要求3所述的攪拌車的筒體防護裝置，其特征在于，所述摩擦板(3)、所述包箍帶⑴和所述限位板⑵通過螺釘⑷和第一螺母(5)固定相連，且所述螺釘⑷依次貫穿所述摩擦板(3)、所述包箍帶(I)和所述限位板(2)。5.如權(quán)利要求4所述的攪拌車的筒體防護裝置，其特征在于，所述螺釘(4)為半沉頭螺釘，所述第一螺母(5)和所述包箍帶(I)分別位于所述限位板(2)的兩...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：田偉，徐金海，裴志軍，馬開富，楊光，呂雪軍，王浩，陳保良，
申請(專利權(quán))人：安徽星馬專用汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34