一種多功能橡膠支座外框架制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種多功能橡膠支座外框架，包括左右側(cè)壁、后側(cè)面和支撐底面，所述框架的兩個側(cè)壁內(nèi)側(cè)縱向設(shè)有導(dǎo)向凸臺，所述框架的兩個側(cè)壁內(nèi)側(cè)橫向設(shè)有橡膠塊總成的預(yù)壓縮凸臺，所述框架的后側(cè)面上半部分為板簧導(dǎo)向框架，下半部分為耐磨滑塊下限位擋板。使用時先裝上耐磨滑板，再壓入橡膠塊總成，并在兩端焊裝上限位擋板，最后通過螺栓與車橋相連即可完成安裝。本實用新型專利技術(shù)具有全方位的限位功能及導(dǎo)向功能，將橋與鋼板彈簧聯(lián)系在一起，確保了橋與板簧之間力的傳遞，并通過中間的橡膠塊總成的減震作用保護貨物及車輛本身。此外本實用新型專利技術(shù)還具有集成程度高、工藝性好、質(zhì)量可靠、安全方便、成本低廉等優(yōu)點。（*該技術(shù)在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)公開了一種多功能橡膠支座外框架，包括左右側(cè)壁、后側(cè)面和支撐底面，所述框架的兩個側(cè)壁內(nèi)側(cè)縱向設(shè)有導(dǎo)向凸臺，所述框架的兩個側(cè)壁內(nèi)側(cè)橫向設(shè)有橡膠塊總成的預(yù)壓縮凸臺，所述框架的后側(cè)面上半部分為板簧導(dǎo)向框架，下半部分為耐磨滑塊下限位擋板。使用時先裝上耐磨滑板，再壓入橡膠塊總成，并在兩端焊裝上限位擋板，最后通過螺栓與車橋相連即可完成安裝。本技術(shù)具有全方位的限位功能及導(dǎo)向功能，將橋與鋼板彈簧聯(lián)系在一起，確保了橋與板簧之間力的傳遞，并通過中間的橡膠塊總成的減震作用保護貨物及車輛本身。此外本技術(shù)還具有集成程度高、工藝性好、質(zhì)量可靠、安全方便、成本低廉等優(yōu)點。【專利說明】一種多功能橡膠支座外框架
本技術(shù)涉及重型汽車懸架
，具體涉及一種多功能橡膠支座外框架。
技術(shù)介紹
現(xiàn)代重型汽車基于保護貨物及自身的需求，懸架一般匹配橡膠支座總成，橡膠支座能夠承受較大的垂直載荷，起到減振緩沖的作用。目前常用的橡膠支座為中心螺栓式橡膠支座，在板簧的一片和二片中的空隙中插入固定夾板，橡膠支座上端板和夾板通過螺栓進行固定連接。但由于行駛路況復(fù)雜，橡膠支座的受力亦非常復(fù)雜，在承受垂直載荷的同時，還要承受板簧對其扭轉(zhuǎn)和剪切的作用力。這樣的螺栓式橡膠支座大部分因無法承受過大的剪切力而導(dǎo)致中心螺栓斷裂，最終使橡膠支座總成損壞，甚至?xí)?dǎo)致整個懸架系統(tǒng)的失效，從而嚴(yán)重影響整車的安全性能。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中心螺栓式橡膠支座存在的問題，提供了一種優(yōu)化了中心螺栓式橡膠支座的受力，提高了橡膠支座的使用壽命，并增強了板簧支座的強度，簡單實用的多功能橡膠支座外框架。 為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)方案包括: 一種多功能橡膠支座外框架，包括左右側(cè)壁、后側(cè)面和支撐底面，所述框架的兩個側(cè)壁內(nèi)側(cè)豎直方向設(shè)有導(dǎo)向凸臺，通過此導(dǎo)向凸臺與耐磨滑塊上兩端凸臺的限位作用，使得耐磨滑塊只能上下運動，所述框架的兩個側(cè)壁內(nèi)側(cè)水平方向設(shè)有橡膠塊總成的預(yù)壓縮凸臺，這樣就使橡膠塊總成具有一定的內(nèi)力，此內(nèi)力在裝車使用時可抵消施加在耐磨滑塊上垂直方向上的力，以此來減小橡膠塊總成在使用過程中的變形量，提高橡膠塊總成的使用壽命，所述框架的后側(cè)面上半部分為板簧導(dǎo)向框架，下半部分為耐磨滑塊下限位擋板，可以防止耐磨滑塊過多壓縮橡膠塊總成，防止橡膠塊總成發(fā)生蠕變。 所述框架支撐底面的內(nèi)部設(shè)有4個內(nèi)螺紋螺栓連接孔，通過螺栓連接孔與車橋相連，內(nèi)螺紋孔之間有加強筋相連，有效提高了多功能橡膠支座外框架的強度。 所述框架的兩個側(cè)壁內(nèi)側(cè)上還設(shè)有橫向限位凸臺。 使用時先裝上耐磨滑板，再壓入橡膠塊總成，并在兩端焊裝上限位擋板，最后通過螺栓與車橋相連即可完成安裝。 本技術(shù)的有益效果如下: 此種多功能橡膠支座外框架采用鑄造工藝實現(xiàn)了與橋的連接和對鋼板彈簧的限位，具有耐磨滑塊的導(dǎo)向功能和橡膠塊總成的預(yù)壓縮功能。本技術(shù)將橋與鋼板彈簧聯(lián)系在一起，確保了橋與板簧之間力的傳遞，并通過中間的橡膠塊總成的減震作用保護貨物及車輛本身。本技術(shù)涉及的多功能橡膠支座外框架的上半部分是框架結(jié)構(gòu)，兩側(cè)面可以有效限制鋼板彈簧的橫向移動，多功能橡膠支座外框架上的導(dǎo)向凸臺使耐磨滑塊只能上下運動，避免了耐磨滑塊對橡膠支座的橫向剪切，下側(cè)的預(yù)壓縮凸臺使橡膠塊總成具有一定的預(yù)壓縮內(nèi)力，在使用過程中可以減小滑塊的動行程，對整車零部件具有一定的保護作用。多功能橡膠支座外框架的下半部分分布著內(nèi)螺紋螺栓連接孔，中間有加強筋相連，有效提高了板簧支座的強度。板簧支座局部采用盒子空腔結(jié)構(gòu)，在保證強度的同時降低了自重。此外本技術(shù)還具有集成程度高、工藝性好、質(zhì)量可靠、安全方便、成本低廉等優(yōu)點。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是本技術(shù)多功能橡膠支座外框架的主視圖； 圖2是本技術(shù)多功能橡膠支座外框架的左視圖； 圖3是本技術(shù)多功能橡膠支座外框架的俯視圖； 圖4是本技術(shù)的三維實體圖。 圖5是本技術(shù)對應(yīng)總成的整車裝配示意圖。 圖中:1導(dǎo)向凸臺，2預(yù)壓縮凸臺，3下限位擋板，4支撐平面，5內(nèi)螺紋連接孔，6加強筋，7板簧導(dǎo)向框架，8橫向限位凸臺，9鋼板彈簧，10橡膠支座總成，11車橋。 【具體實施方式】 本技術(shù)的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的: 為使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下對本技術(shù)進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。 多功能橡膠支座外框架，包括左右側(cè)壁、后側(cè)面和支撐底面，所述框架的兩個側(cè)壁內(nèi)側(cè)豎直方向設(shè)有導(dǎo)向凸臺1，保證了耐磨滑塊只能上下運動，所述框架的兩個側(cè)壁內(nèi)側(cè)水平方向設(shè)有橡膠塊總成的預(yù)壓縮凸臺2，可以使橡膠塊總成壓縮，使橡膠塊總成具有一定的內(nèi)力，所述框架的后側(cè)面上半部分為板簧導(dǎo)向框架7，下半部分為耐磨滑塊下限位擋板3，可以防止耐磨滑塊過多壓縮橡膠塊總成，防止橡膠塊總成發(fā)生蠕變。 所述框架支撐底面4的內(nèi)部設(shè)有4個內(nèi)螺紋螺栓連接孔5，通過螺栓連接孔與車橋相連，內(nèi)螺紋孔之間有加強筋6相連，有效提高了多功能橡膠支座外框架的強度。 所述框架的兩個側(cè)壁內(nèi)側(cè)上還設(shè)有橫向限位凸臺8。 制造時，該多功能橡膠支座外框架毛坯可采用鑄鋼材料澆鑄，再對毛坯進行精加工即可。 使用時先裝配本技術(shù)對應(yīng)的橡膠支座總成10，首先通過壓力設(shè)備將橡膠塊總成壓入預(yù)壓縮凸臺2和支撐底面4之間，其次橡膠塊總成上端面安裝上耐磨滑塊，最后在一端焊裝上限位擋板，使用時將鋼板彈簧9穿入橡膠支座框架內(nèi)，把總成通過螺栓與車橋11相連即可。 當(dāng)然，以上說明僅僅為本技術(shù)的較佳實施例，本技術(shù)并不限于列舉上述實施例，應(yīng)當(dāng)說明的是，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本說明書的教導(dǎo)下，所做出的所有等同替代、明顯變形形式，均落在本說明書的實質(zhì)范圍之內(nèi)，理應(yīng)受到本技術(shù)的保護。【權(quán)利要求】1.一種多功能橡膠支座外框架，包括左右側(cè)壁、后側(cè)面和支撐底面，其特征在于:所述框架的兩個側(cè)壁內(nèi)側(cè)豎直方向設(shè)有導(dǎo)向凸臺，所述框架的兩個側(cè)壁內(nèi)側(cè)水平方向設(shè)有預(yù)壓縮凸臺，所述框架的后側(cè)面上半部分為板簧導(dǎo)向框架，下半部分為耐磨滑塊下限位擋板。2.如權(quán)利要求1所述的多功能橡膠支座外框架，其特征在于:框架支撐底面的內(nèi)部設(shè)有4個內(nèi)螺紋螺栓連接孔，內(nèi)螺紋孔之間有加強筋相連。3.如權(quán)利要求1所述的多功能橡膠支座外框架，其特征在于:所述框架的兩個側(cè)壁內(nèi)側(cè)上還設(shè)有橫向限位凸臺。【文檔編號】B60G11/10GK204095431SQ201420555808【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日 【專利技術(shù)者】陳立付, 趙文濤, 張付增 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種多功能橡膠支座外框架，包括左右側(cè)壁、后側(cè)面和支撐底面，其特征在于：所述框架的兩個側(cè)壁內(nèi)側(cè)豎直方向設(shè)有導(dǎo)向凸臺，所述框架的兩個側(cè)壁內(nèi)側(cè)水平方向設(shè)有預(yù)壓縮凸臺，所述框架的后側(cè)面上半部分為板簧導(dǎo)向框架，下半部分為耐磨滑塊下限位擋板。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳立付，趙文濤，張付增，
申請(專利權(quán))人：中國重汽集團濟南動力有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37