一種防炫目的車輛外后視鏡制造技術

本實用新型專利技術公開了一種防炫目的車輛外后視鏡，包括支撐座及設置在所述支撐座上的鏡殼，所述鏡殼內安裝有棱鏡組件，所述鏡殼和所述棱鏡組件之間設置有用于驅動所述棱鏡組件轉動的棱鏡調節器；所述棱鏡組件包括鏡托板及設置在所述鏡托板上的棱鏡，所述棱鏡包括內側面和外側面，所述內側面和所述外側面之間形成2°-4°的夾角，所述棱鏡的內側面上還鍍有鉻層。本實用新型專利技術提供的防炫目的車輛外后視鏡型能夠解決反射光線進入駕駛員的眼睛內造成的炫目問題，此外，與現有技術相比，本實用新型專利技術結構簡單，無需采用光敏元件，大幅地降低了制造成本。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種防炫目的車輛外后視鏡，包括支撐座及設置在所述支撐座上的鏡殼，所述鏡殼內安裝有棱鏡組件，所述鏡殼和所述棱鏡組件之間設置有用于驅動所述棱鏡組件轉動的棱鏡調節器；所述棱鏡組件包括鏡托板及設置在所述鏡托板上的棱鏡，所述棱鏡包括內側面和外側面，所述內側面和所述外側面之間形成2°-4°的夾角，所述棱鏡的內側面上還鍍有鉻層。本技術提供的防炫目的車輛外后視鏡型能夠解決反射光線進入駕駛員的眼睛內造成的炫目問題，此外，與現有技術相比，本技術結構簡單，無需采用光敏元件，大幅地降低了制造成本。【專利說明】一種防炫目的車輛外后視鏡
本技術涉及一種車輛外后視鏡，尤其涉及一種防炫目的車輛外后視鏡。
技術介紹
車輛的外后視鏡作為一種車輛安全輔助設施是很重要的，它能夠反映汽車后方的情況，擴大了駕駛者的視野范圍。但如果在夜間行車時遇到后面的車的大燈照射，可能會產生強烈的反光，光線會進入駕駛員的眼睛內，人眼受到強光射入會出現短暫的夜盲現象，影響安全駕駛。因此，目前車輛的外后視鏡制作上通常采用防炫目技術，以減弱后面照射的燈光的反射強度，降低強光對駕駛人員的刺激。 現有技術中的車輛外后視鏡主要通過在兩層玻璃之間添加電致變液，利用傳感器感知周圍環境亮度的變化，轉化成電流信號的變化，改變電致變液的反射率，從而達到防炫目的效果。但是由于這種防炫目車輛外后視鏡需要光亮傳感器，電致變液及復雜的計算程序，而且采用的加工工藝復雜，因此使制造成本大大增加。
技術實現思路
針對現有技術存在的問題，本技術的目的是提供一種防炫目的車輛外后視鏡，其能夠切換的反射狀態，滿足不同光線下的反射需要，同時降低制造成本。 本技術的技術目的通過下述技術方案實現: 一種防炫目的車輛外后視鏡，包括支撐座及設置在所述支撐座上的鏡殼，所述鏡殼內安裝有棱鏡組件，所述鏡殼和所述棱鏡組件之間設置有用于驅動所述棱鏡組件轉動的棱鏡調節器； 所述棱鏡組件包括鏡托板及設置在所述鏡托板上的棱鏡，所述棱鏡包括內側面和外側面，所述內側面和所述外側面之間形成2° -4°的夾角，所述棱鏡的內側面上還鍍有鉻層。 進一步地，所述內側面和所述外側面之間形成3°的夾角。 進一步地，所述鏡托板與所述棱鏡調節器通過卡扣連接。 進一步地，所述棱鏡粘接在所述鏡托板上。 進一步地，所述棱鏡調節器與所述鏡殼通過螺釘連接。 進一步地，所述鏡殼上還設置有鏡圈，所述棱鏡組件設置在所述鏡殼和所述鏡圈之間。 本技術提供的防炫目的車輛外后視鏡型能夠解決反射光線進入駕駛員的眼睛內造成的炫目問題，本技術通過棱鏡調節器帶動棱鏡組件轉動，可以根據不同光線強度來調整棱鏡轉動位置，從而降低了強光對駕駛人員的刺激，避免炫目問題。此外，與現有技術相比，本技術結構簡單，無需采用光敏元件，大大降低了制造成本。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是本技術一種優選的防炫目的車輛外后視鏡的示意圖； 圖2是圖1所示的防炫目的車輛外后視鏡的分解示意圖； 圖3是圖1所示的防炫目的車輛外后視鏡的棱鏡示意圖。 【具體實施方式】 下面結合附圖，對本技術的一個優選實施例進行詳細描述。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。 如圖1和圖2所示，本技術提供的防炫目的車輛外后視鏡包括支撐座I及設置在所述支撐座I上的鏡殼2，所述鏡殼2內安裝有棱鏡組件3，所述鏡殼2和所述棱鏡組件3之間設置有用于驅動所述棱鏡組件3轉動的棱鏡調節器4。本技術所采用的棱鏡調節器4可以由直流電機等執行設備實現。所述棱鏡調節器4可以驅動所述棱鏡組件3上下轉動，所述旋轉角度及旋轉方向可以根據所述棱鏡組件3的反射需要進行適應性調整。 本技術的棱鏡組件3包括鏡托板31及設置在所述鏡托板31上的棱鏡32，所述鏡托板31優選地包裹所述棱鏡32的邊緣，當所述棱鏡32旋出所述鏡殼2時，所述鏡托板31能夠保證所述棱鏡31凸出部分不易劃傷駕駛員或乘員。 本技術的棱鏡32包括內側面和外側面，如圖3所示，所述內側面和所述外側面之間形成2° -4°的夾角，更優選地，所述內側面和所述外側面之間形成3°的夾角，所述棱鏡32的內側面上還鍍有鉻層。 如圖3所示，所述棱鏡32的內側面和外側面之間形成有夾角，因此，當外界光線照射時，會造成所產生的反射光的反射角度的不同，反射光進入到駕駛員的眼中的時候便產生強弱不同的效果，藉此，使用時可以根據不同的光線強度來調整棱鏡組件3的角度，進而實現防眩目的要求。例如，在白天行車時，由于白天外界光線較為充足，需要較高的反射率，本技術利用所述棱鏡32的內側面進行反射，駕駛員才能通過棱鏡看清車后的狀況。而在夜間行車時，利用所述棱鏡調節器4將所述棱鏡32的外側面旋轉至內側面的位置，即利用所述棱鏡32的外側面進行反射，從而在保證反射效果的同時實現了良好的防炫目效果。經過大量試驗證實，本技術棱鏡的內側面和外側面之間形成2° -4°的夾角時，更優選地，所述內側面和所述外側面之間形成3°的夾角時，就可以避免夜間行車時后視鏡的反射光炫目，有效地降低強光對駕駛人員的刺激。 作為本技術的一種優選方案，所述鏡托板31與所述棱鏡調節器4之間通過卡扣連接，所述棱鏡32優選地粘接在所述鏡托板31上，本實施例更優選地采用雙面膠將所述棱鏡32的內側面粘接在所述鏡托板31上。本領域技術人員應當理解的是，卡扣連接、粘接僅是本技術將棱鏡32固定在鏡殼2上的一種優選方案，本技術還可以采用本領域技術人員所公知的其它固定連接方案將所述棱鏡32固定在所述鏡殼2上，此處不再贅述。 本實施例還優選地通過螺釘將所述棱鏡調節器4與所述鏡殼2連接在一起。需要本領域技術人員注意的是，上述螺釘連接方式只是本實施例的一種優選方案，所述棱鏡調節器4與所述鏡殼2還可以采用本領域技術人員所公知的其它常用的連接方式，例如焊接、鉚接等。 在上述實施例的基礎上，所述鏡殼2上還優選地設置有鏡圈，所述棱鏡組件3設置在所述鏡殼2和所述鏡圈之間。所述鏡圈的能夠對所述棱鏡組件3進行有效密封，避免外界的水分進入所述鏡殼2內，進而有助于防止所述棱鏡組件3受到腐蝕，從而延長本技術外后視鏡的使用壽命。 綜上所述，本技術提供的防炫目的車輛外后視鏡型能夠解決反射光線進入駕駛員的眼睛內造成的炫目問題，本技術通過棱鏡調節器帶動棱鏡組件轉動，可以根據不同光線強度來調整棱鏡轉動位置，從而降低了強光對駕駛人員的刺激，避免炫目問題。此夕卜，與現有技術相比，本技術結構簡單，無需采用光敏元件，大大降低了制造成本。 最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本技術的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本技術進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本技術各實施例技術方案的范圍。【權利要求】1.一種防炫目的車本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種防炫目的車輛外后視鏡，其特征在于，包括支撐座及設置在所述支撐座上的鏡殼，所述鏡殼內安裝有棱鏡組件，所述鏡殼和所述棱鏡組件之間設置有用于驅動所述棱鏡組件轉動的棱鏡調節器；所述棱鏡組件包括鏡托板及設置在所述鏡托板上的棱鏡，所述棱鏡包括內側面和外側面，所述內側面和所述外側面之間形成2°?4°的夾角，所述棱鏡的內側面上還鍍有鉻層。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊濤，石海琳，戴敏，曹彬彬，王昌富，
申請(專利權)人：上海通用汽車有限公司，泛亞汽車技術中心有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31