隧道內的地下蓄水池制造技術

本實用新型專利技術涉及隧道內的地下蓄水池，包括仰拱、仰拱填充層、中央進水管和中央排水管，仰拱截面為上部開口的弧形，仰拱填充層設置在仰拱的弧形中，仰拱填充層上面設置有路面層，還包括蓄水空間和沉砂池；中央進水管、沉砂池、蓄水空間和中央排水管位于路面層下且順序連通；沉砂池與蓄水空間之間設置有擋沙墻，蓄水空間與中央排水管之間設置有閥門，中央排水管底部低于蓄水空間底部；還包括溢流管，溢流管連通蓄水空間和中央排水管。使用本地下蓄水池，沉砂池可以對來水除砂，除砂后的水存儲在蓄水空間，儲水可以用于隧道施工用水或消防用水。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術涉及隧道內的地下蓄水池，包括仰拱、仰拱填充層、中央進水管和中央排水管，仰拱截面為上部開口的弧形，仰拱填充層設置在仰拱的弧形中，仰拱填充層上面設置有路面層，還包括蓄水空間和沉砂池；中央進水管、沉砂池、蓄水空間和中央排水管位于路面層下且順序連通；沉砂池與蓄水空間之間設置有擋沙墻，蓄水空間與中央排水管之間設置有閥門，中央排水管底部低于蓄水空間底部；還包括溢流管，溢流管連通蓄水空間和中央排水管。使用本地下蓄水池，沉砂池可以對來水除砂，除砂后的水存儲在蓄水空間，儲水可以用于隧道施工用水或消防用水。【專利說明】隧道內的地下蓄水池
本技術涉及蓄水池，具體的是隧道內的地下蓄水池。
技術介紹
在隧道挖掘施工時會產生大量粉塵和巖石碎渣，而這些粉塵和細小碎渣通常都被施工用水的水流攜帶流進中央水管，久而久之中央水管容易發生堵塞，此時就需要從中央水管的檢查井對管道進行疏導沖洗，消耗大量人力。 而對于高寒地區的隧道施工，由于隧道外溫度極低，為了防止排水管水流凍結，在隧道口及后續的中央管道往往埋設在比較深的地下，如果管道被泥沙堵塞，其疏導沖洗工作會更加困難。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是:提供一種隧道內的地下蓄水池，進水管的來水沉淀泥沙后，水流進入蓄水空間，蓄水空間的儲水可以對下游管道進行水大水量沖洗，防止管道堵塞。 本技術解決其技術問題所采用的技術方案是: 隧道內的地下蓄水池，包括仰拱、仰拱填充層、路面層、中央進水管和中央排水管，所述仰拱截面為上部開口的弧形，所述仰拱填充層設置在仰拱的弧形中，所述路面層設置在仰拱填充層上面，所述中央進水管和中央排水管均設置在路面層下方，所述中央進水管設置在仰拱填充層中，所述仰拱填充層內還開設有蓄水空間和沉砂池，所述中央進水管、沉砂池、蓄水空間和中央排水管順序連通；所述沉砂池與蓄水空間之間設置有擋沙墻，蓄水空間與中央排水管之間設置有閥門，所述中央排水管底部低于蓄水空間底部；還包括溢流管，所述溢流管一端與蓄水空間上部連通，溢流管另一端與中央排水管連通。 進一步的，所述擋沙墻上部高于中央進水管底部。 進一步的，所述仰拱填充層內還開設有至少一個副蓄水腔，所述副蓄水腔與蓄水空間之間還設置有互通管，所述互通管一端與副蓄水腔的最低處連通，互通管另一端與蓄水空間連通，且互通管連接副蓄水腔一端高于連接蓄水空間的一端。 進一步的，所述仰拱填充層還開設有除砂溝道，所述除砂溝道一端與沉砂池連通，除砂溝道另一端通向隧道內的地面。 進一步的，所述蓄水空間為鋼筋混凝土的箱涵結構，箱涵底部及側面鋪設有防水板，箱涵內壁涂布有浙青防水料，箱涵與箱涵之間的接縫處埋設有止水帶和遇水膨脹止水條。 進一步的，還包括抽水管道，所述抽水管道下端伸入蓄水空間最低處，抽水管道上端從路面層上部露出，所述抽水管道上還設置有水泵。 本技術的有益效果是:使用上述隧道內的地下蓄水池，沉砂池可以對中央進水管的來水沉淀除砂，除砂后的水在蓄水空間存儲，存儲水可以用于隧道施工用水或消防用水。開啟蓄水池的閥門后蓄水空間的儲水可以對中央出水管進行水大水量沖洗，帶走管道內的淤積，防止管道堵塞。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是本技術的隧道內的地下蓄水池一種實施例的橫斷面示意圖； 圖2是本技術的隧道內的地下蓄水池一種實施例的中心線斷面的主視示意圖； 圖3是本技術的隧道內的地下蓄水池一種實施例的溢流管斷面的主視示意圖； 圖4是圖2的實施例當水流進入沉砂池的主視示意圖； 圖5是圖2的實施例當水流進入畜水空間的王視不意圖； 圖6是圖2的實施例打開閥門沖洗管道時的主視示意圖； 圖中附圖標記為:中央進水管1、沉砂池2、擋沙墻21、蓄水空間3、中央排水管31、閥門32、斜坡道33、溢流管34、副蓄水腔39、互通管391、路面層42、仰拱5、仰拱填充層51、抽水管道6、水泵61。 【具體實施方式】 下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明: 隧道內的地下蓄水池，包括仰拱5、仰拱填充層51、路面層42、中央進水管I和中央排水管31，所述仰拱5截面為上部開口的弧形，所述仰拱填充層51設置在仰拱5的弧形中，所述路面層42設置在仰拱填充層51上面，所述中央進水管I和中央排水管31均設置在路面層42下方，所述中央進水管I設置在仰拱填充層51中，所述仰拱填充層51內還開設有蓄水空間3和沉砂池2，所述中央進水管1、沉砂池2、蓄水空間3和中央排水管31順序連通；所述沉砂池2與蓄水空間3之間設置有擋沙墻21，蓄水空間3與中央排水管31之間設置有閥門32，所述中央排水管31底部低于蓄水空間3底部；還包括溢流管34，所述溢流管34 —端與蓄水空間3上部連通，溢流管34另一端與中央排水管31連通。 如圖1?3所示，仰拱填充層51的作用是填平仰拱5的弧形空間，仰拱填充層51上面設置有路面層42，行人車輛可以在路面層42上通行。本蓄水池的中央進水管1、沉砂池2、蓄水空間3和中央排水管31為順序連通，且中央進水管1、沉砂池2、蓄水空間3都是設置在隧道內地下的仰拱填充層51中，而中央排水管31可以根據情況設置在仰拱填充層51中，或者設置在更深的地方。 如圖4所示，當含有大量泥沙的渾水從中央進水管I流到沉砂池2時，由于擋沙墻21的存在，大顆粒的碎石泥沙會沉降落入沉砂池2中；如圖5所示，隨著沉砂池2中水位上升，水流從擋沙墻21溢出進入蓄水空間3，進水中大顆粒的泥沙依然會被擋沙墻21阻擋沉積在沉砂池2底部，而較為清潔的水進入蓄水空間3 ;如圖6所示，開啟閥門32，則蓄水空間3中的水會瞬間大量流入后續的中央排水管31，從而對中央排水管31實現強力沖洗效果，帶走管道內的泥沙雜物等，使其通暢。 顯然的，蓄水空間3與中央排水管31之間的水流通道更寬敞平順有利于減少水流勢能損耗，沖洗效果更好，所以優選的，蓄水空間3與中央排水管31可以采用斜坡道33連通，中央排水管31底部可以設置在低于蓄水空間3底部的位置，即是讓蓄水空間3和中央排水管31有一定高度落差，讓水流可以順勢而下，增強對中央排水管31的沖刷效果。 另一方面，當不需要對下游中央排水管31沖洗時，蓄水空間3內的儲水達到一定高度后，會沿圖3所示的溢流管34流入中央排水管31。 所述擋沙墻21的作用在于阻止泥沙跟隨水流進入蓄水空間3，優選的，可以是所述擋沙墻21上部高于中央進水管I底部，這樣更有利于將大部分泥沙阻擋沉積在沉砂池2中。 為了增大本地下蓄水池的總蓄水量，優選的，還可以是在所述仰拱填充層51內開設有至少一個副蓄水腔39，所述副蓄水腔39與蓄水空間3之間還設置有互通管391，所述互通管391 —端與副蓄水腔39的最低處連通，互通管391另一端與蓄水空間3連通，且互通管391連接副蓄水腔39 —端高于連接蓄水空間3的一端。 副蓄水腔39與蓄水空間3通過互通管391連通后，蓄水空間3的水可以流入副蓄水腔39中，所以增大了總蓄水量，當開啟閥門32放水時，副蓄水腔39內的水又可以流回蓄水空間3再流入中央出水管31中。如圖1所示實施例中，副蓄水腔39的最低處與蓄水空間3的最低處通過互通管391連通。 為了便于清除沉砂池2本文檔來自技高網...

【技術保護點】
隧道內的地下蓄水池，包括仰拱(5)、仰拱填充層(51)、路面層(42)、中央進水管(1)和中央排水管(31)，所述仰拱(5)截面為上部開口的弧形，所述仰拱填充層(51)設置在仰拱(5)的弧形中，所述路面層(42)設置在仰拱填充層(51)上面，所述中央進水管(1)和中央排水管(31)均設置在路面層(42)下方，其特征在于，所述中央進水管(1)設置在仰拱填充層(51)中，所述仰拱填充層(51)內還開設有蓄水空間(3)和沉砂池(2)，所述中央進水管(1)、沉砂池(2)、蓄水空間(3)和中央排水管(31)順序連通；所述沉砂池(2)與蓄水空間(3)之間設置有擋沙墻(21)，蓄水空間(3)與中央排水管(31)之間設置有閥門(32)，所述中央排水管(31)底部低于蓄水空間(3)底部；還包括溢流管(34)，所述溢流管(34)一端與蓄水空間(3)上部連通，溢流管(34)另一端與中央排水管(31)連通。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：姚志軍，王劉勛，鄭金龍，蔚艷慶，嚴鍵，騰佳亮，
申請(專利權)人：姚志軍，
類型：新型
國別省市：陜西;61