船用防撞消防栓制造技術

本實用新型專利技術公開了一種船用防撞消防栓，包括第一管道和第二管道，第一管道垂直設置，第二管道水平設置，第一管道和第二管道均設置在地下，第二管道一端連接第一管道的頂端，另一端連接接口，接口設置在地表，第二管道內設有閥門，閥門通過第二管道外的轉盤控制，轉盤設置在地下，轉盤上方設有一塊蓋板，蓋板通過鉸鏈與地面連接。接口高度比較低，轉盤在地下并有蓋板保護，車子撞到后只會碾壓過去，而不會將底部的水管撞斷，導致消防栓的毀壞。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種船用防撞消防栓，包括第一管道和第二管道，第一管道垂直設置，第二管道水平設置，第一管道和第二管道均設置在地下，第二管道一端連接第一管道的頂端，另一端連接接口，接口設置在地表，第二管道內設有閥門，閥門通過第二管道外的轉盤控制，轉盤設置在地下，轉盤上方設有一塊蓋板，蓋板通過鉸鏈與地面連接。接口高度比較低，轉盤在地下并有蓋板保護，車子撞到后只會碾壓過去，而不會將底部的水管撞斷，導致消防栓的毀壞。【專利說明】船用防撞消防栓
本技術涉及一種船用防撞消防栓。
技術介紹
普通消防栓突出在底面，容易被撞到而損壞，船上空間小，物品多，非常容易碰到消防栓。
技術實現思路
本技術涉及一種船用防撞消防栓，不容易被撞壞。 為實現這一目的，本技術所采用的結構是：一種船用防撞消防栓，包括第一管道和第二管道，所述第一管道垂直設置，第二管道水平設置，第一管道和第二管道均設置在地下，第二管道一端連接第一管道頂端管口，另一端設有接口，所述接口設置在地面上，第二管道內設有閥門，閥門通過連接在第二管道外的轉盤控制，轉盤設置在地下，所述轉盤上方設有一塊蓋板，蓋板一邊通過鉸鏈連接地面。 其有益效果是：接口高度比較低，轉盤在地下并有蓋板保護，車子撞到后只會碾壓過去，而不會將底部的水管撞斷，導致消防栓的毀壞。 【專利附圖】【附圖說明】 本技術將通過例子并參照附圖的方式說明，其中： 圖I是本技術結構示意圖。 【具體實施方式】 本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。 本說明書(包括任何附加權利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。 如圖I所示的一種船用防撞消防栓，包括第一管道I和第二管道2，第一管道I垂直設置，第二管道2水平設置，第一管道I與第二管道2均設置在地下，第二管道2 —端連接第一管道I的頂部管口，另一端連接接口 3，接口 3設置在地表，接口 3用來連接消防水管，車輛的輪胎會直接從接口上碾壓過去，而不會將管道撞壞。第二管道2內設有閥門，閥門通過設置在第二管道2外的轉盤4進行調節，轉盤4設置在地下，轉盤4上方設有一塊蓋板5，蓋板5的一邊通過鉸鏈連接地面，蓋板5可以保護轉盤。 本技術并不局限于前述的【具體實施方式】。本技術擴展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組口 O【權利要求】1.一種船用防撞消防栓，包括第一管道(I)和第二管道(2)，其特征在于，所述第一管道(I)垂直設置，第二管道(2)水平設置，第一管道(I)和第二管道(2)均設置在地下，第二管道(2)—端連接第一管道(I)頂端管口，另一端設有接口(3)，所述接口(3)設置在地面上，第二管道(2)內設有閥門，閥門通過連接在第二管道(2)外的轉盤(4)控制，轉盤(4)設置在地下，轉盤(4 )上放設有一塊蓋板(5 )，蓋板(5 ) —邊通過鉸鏈連接地面。【文檔編號】A62C3/10GK204092886SQ201420480720【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月26日 優先權日:2014年8月26日 【專利技術者】梅國海 申請人:江陰市船舶設備制造有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種船用防撞消防栓，包括第一管道（1）和第二管道（2），其特征在于，所述第一管道（1）垂直設置，第二管道（2）水平設置，第一管道（1）和第二管道（2）均設置在地下，第二管道（2）一端連接第一管道（1）頂端管口，另一端設有接口（3），所述接口（3）設置在地面上，第二管道（2）內設有閥門，閥門通過連接在第二管道（2）外的轉盤（4）控制，轉盤（4）設置在地下，轉盤（4）上放設有一塊蓋板（5），蓋板（5）一邊通過鉸鏈連接地面。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：梅國海，
申請(專利權)人：江陰市船舶設備制造有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32