一種駕駛安全預(yù)警儀裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)提供了一種駕駛安全預(yù)警儀裝置，包括外殼封裝的預(yù)警電路板及雷達(dá)電路，外殼包括上殼及底座，上殼頂部有按鍵，邊緣有定位孔,前窗有有機(jī)玻璃，頂部?jī)?nèi)壁有固定柱，固定柱有螺絲固定孔，底座其上平面邊緣有定位柱，其中預(yù)警電路板通過(guò)螺絲與螺絲固定孔結(jié)合并將預(yù)警電路板吊裝于頂部?jī)?nèi)壁下方，雷達(dá)電路疊裝于預(yù)警電路板下方并抵持底座上平面，同時(shí)定位柱對(duì)準(zhǔn)定位孔并藉由螺絲或超聲波將上殼與底座結(jié)合為一體，藉由前述結(jié)構(gòu)構(gòu)造的結(jié)合，解決了完整封裝的技術(shù)問(wèn)題，達(dá)成了防震、防摔的良好效果。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專(zhuān)利摘要】本技術(shù)提供了一種駕駛安全預(yù)警儀裝置，包括外殼封裝的預(yù)警電路板及雷達(dá)電路，外殼包括上殼及底座，上殼頂部有按鍵，邊緣有定位孔,前窗有有機(jī)玻璃，頂部?jī)?nèi)壁有固定柱，固定柱有螺絲固定孔，底座其上平面邊緣有定位柱，其中預(yù)警電路板通過(guò)螺絲與螺絲固定孔結(jié)合并將預(yù)警電路板吊裝于頂部?jī)?nèi)壁下方，雷達(dá)電路疊裝于預(yù)警電路板下方并抵持底座上平面，同時(shí)定位柱對(duì)準(zhǔn)定位孔并藉由螺絲或超聲波將上殼與底座結(jié)合為一體，藉由前述結(jié)構(gòu)構(gòu)造的結(jié)合，解決了完整封裝的技術(shù)問(wèn)題，達(dá)成了防震、防摔的良好效果?！緦?zhuān)利說(shuō)明】一種駕駛安全預(yù)警儀裝置
本技術(shù)提供一種駕駛安全預(yù)警儀裝置，尤其是指一種駕駛安全預(yù)警儀裝置的封閉結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
隨著人們生活的不斷改善，追求“快速”使人與人之間接觸的距離逐漸縮短，于是車(chē)輛已經(jīng)是家庭的必備工具，從而使得道路上的車(chē)輛密度越來(lái)越大，交通事故也是逐年攀升，如:追尾、闖紅燈以及超速引發(fā)的事故也越來(lái)越多，因此，行車(chē)帶來(lái)的安全隱患、財(cái)產(chǎn)損失是人們不可忽視的課題。目前，闖紅燈、超速以及追尾等現(xiàn)象的管控，主要靠宣傳交通法規(guī)和路標(biāo)提示來(lái)提醒司機(jī)注意安全，但這兩者都是靠司機(jī)自身在行車(chē)過(guò)程中需要注意的安全，其與人的情緒、精神狀態(tài)以及注意力相關(guān)，基本沒(méi)有技術(shù)上的保證，因此，市場(chǎng)上興起了一種行車(chē)安全預(yù)警儀，該安全預(yù)警儀通過(guò)擺放在汽車(chē)上的合適位置，通過(guò)導(dǎo)航定位確認(rèn)位置、速度等信息，并透過(guò)語(yǔ)音及LED數(shù)碼屏提前讓駕駛員了解行車(chē)路線及道路狀況。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)的主要目的在于提供一種駕駛安全預(yù)警儀裝置，尤其是指一種駕駛安全預(yù)警儀裝置的封閉結(jié)構(gòu)。 為達(dá)成上述目的，本技術(shù)應(yīng)用的技術(shù)方案是:一種駕駛安全預(yù)警儀裝置，包括外殼封裝的預(yù)警電路板及雷達(dá)電路，該外殼包括上殼及底座，所述上殼頂部設(shè)有按鍵，前窗設(shè)有有機(jī)玻璃，頂部?jī)?nèi)壁設(shè)有固定柱，該固定柱設(shè)有螺絲固定孔，在該上殼邊緣還設(shè)有定位孔；所述底座為平板狀，其上平面邊緣設(shè)有定位柱，該雷達(dá)電路包括雷達(dá)電路板及雷達(dá)導(dǎo)波管，其中:該預(yù)警電路板通過(guò)螺絲與該螺絲固定孔結(jié)合并將該預(yù)警電路板吊裝于該頂部?jī)?nèi)壁下方，該雷達(dá)電路疊裝于預(yù)警電路板下方并抵持底座上平面，同時(shí)該定位柱對(duì)準(zhǔn)該定位孔并藉由螺絲或超聲波將該上殼與底座結(jié)合為一體。 在本技術(shù)實(shí)施例中優(yōu)選，所述的預(yù)警電路板包括電源端口、數(shù)據(jù)傳輸端口以及按鍵開(kāi)關(guān)。 在本技術(shù)實(shí)施例中優(yōu)選，所述的按鍵開(kāi)關(guān)抵接于該按鍵的下方安裝。 在本技術(shù)實(shí)施例中優(yōu)選，所述的駕駛安全預(yù)警儀裝置還包括顯示器。 在本技術(shù)實(shí)施例中優(yōu)選，所述的顯示器呈傾斜角度焊接于該預(yù)警電路板前偵牝且該顯示器的顯示面在該前窗內(nèi)抵靠有機(jī)玻璃設(shè)置，該顯示器為L(zhǎng)ED屏或液晶屏。 在本技術(shù)實(shí)施例中優(yōu)選，所述的雷達(dá)導(dǎo)波管通過(guò)螺絲固定于該雷達(dá)電路板。 在本技術(shù)實(shí)施例中優(yōu)選，所述的上殼的左、右兩側(cè)分別還設(shè)有穿孔，所述的電源端口及數(shù)據(jù)傳輸端口分別具有對(duì)接插界面，該電源端口的對(duì)接插界面嵌合并暴露于左側(cè)穿孔，該數(shù)據(jù)傳輸端口的對(duì)接插界面嵌合并暴露于右側(cè)穿孔。 在本技術(shù)實(shí)施例中優(yōu)選，所述的固定柱的高度與前窗的上邊緣齊平。 在本技術(shù)實(shí)施例中優(yōu)選，所述的上平面凸起有圓環(huán)部，在該圓環(huán)部中設(shè)有貫穿于底平面的蜂孔。 在本技術(shù)實(shí)施例中優(yōu)選，所述的駕駛安全預(yù)警儀裝置還包括揚(yáng)聲器，該揚(yáng)聲器封裝于所述圓環(huán)部。 本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益的效果是:通過(guò)螺絲或者超聲波熔接，使之上殼與底座以及其包覆的相關(guān)組件得以完整封裝，藉此達(dá)成了防震、防摔的良好效果。 【專(zhuān)利附圖】【附圖說(shuō)明】 圖1是本技術(shù)實(shí)施例的立體示意圖。 圖2是本技術(shù)實(shí)施例的立體分解示意圖。 圖3是圖2中底座的另一視角立體示意圖。 圖4是圖2中上殼的另一視角立體示意圖。 圖5是圖2中預(yù)警電路板的另一視角立體示意圖。 【具體實(shí)施方式】 下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。下面詳細(xì)描述本技術(shù)的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本技術(shù)的技術(shù)方案，而不應(yīng)當(dāng)理解為對(duì)本技術(shù)的限制。 在本技術(shù)的描述中，術(shù)語(yǔ)“內(nèi)”、“外”、“左”、“右”、“上”、“下”、“頂”、“底”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)而不是要求本技術(shù)必須以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不應(yīng)當(dāng)理解為對(duì)本技術(shù)的限制。 請(qǐng)參閱圖1并結(jié)合參閱圖2所示，本技術(shù)提供一種駕駛安全預(yù)警儀裝置，包括外殼10封裝的預(yù)警電路板20及雷達(dá)電路30，其中: 請(qǐng)?jiān)俳Y(jié)合參閱圖3及圖4所示,該外殼10為玩具車(chē)型狀,包括上殼11及底座12,所述上殼11頂部設(shè)有按鍵111，前窗112封合了有機(jī)玻璃，頂部?jī)?nèi)壁突出有固定柱113，該固定柱113的高度與前窗112的上邊緣1121齊平并設(shè)有螺絲固定孔1131，在該上殼11可與底座12結(jié)合的周邊邊緣還設(shè)有定位孔114 ;所述底座12為平板狀，其上平面121相對(duì)的前方凸起有容納揚(yáng)聲器40安裝的圓環(huán)部122，在該圓環(huán)部122中設(shè)有貫穿于底平面(未標(biāo)注)的蜂孔123，以及在該上平面121的邊緣設(shè)有可與所述定位孔114結(jié)合的定位柱124。 請(qǐng)?jiān)俳Y(jié)合參閱圖5所示，該預(yù)警電路板20通過(guò)螺絲(未圖示)與固定柱113中的螺絲固定孔1131結(jié)合，吊裝于該固定柱113下方，并包括電源端口 21、數(shù)據(jù)傳輸端口 22，還包括可抵接于按鍵111的按鍵開(kāi)關(guān)23，以及呈傾斜角度焊接于該預(yù)警電路板20前側(cè)的顯示器24，安裝時(shí)，該顯示器24的顯示面241在前窗112內(nèi)抵靠有機(jī)玻璃安裝，在本實(shí)施例中，顯示器24為L(zhǎng)ED顯示屏或液晶顯示屏，以及雷達(dá)電路30呈疊裝方式設(shè)于預(yù)警電路板20下方，并包括雷達(dá)電路板31及雷達(dá)導(dǎo)波管32，該雷達(dá)導(dǎo)波管32與雷達(dá)電路板31固定為一體，因該雷達(dá)導(dǎo)波管32屬現(xiàn)有技術(shù)，恕在此不再作詳細(xì)贅述。 在本技術(shù)實(shí)施例中，該上殼11左、右兩側(cè)分別還設(shè)有容電源端口 21、數(shù)據(jù)傳輸端口 22的對(duì)接插界面211、221穿出的配套穿孔(未標(biāo)示)。 在本技術(shù)實(shí)施例中，組裝時(shí)，先是通過(guò)定位孔114與定位柱124實(shí)現(xiàn)上殼11與底座12的封裝對(duì)準(zhǔn)定位，然后通過(guò)螺絲(未圖示)或者超聲波熔接，將上殼11與底座12結(jié)合為一體，使之在完整封裝的前提下具有防震、防摔效果。【權(quán)利要求】1.一種駕駛安全預(yù)警儀裝置，包括外殼封裝的預(yù)警電路板及雷達(dá)電路，其中該外殼包括上殼及底座，所述上殼頂部設(shè)有按鍵，前窗設(shè)有有機(jī)玻璃，頂部?jī)?nèi)壁設(shè)有固定柱，該固定柱設(shè)有螺絲固定孔，在該上殼邊緣還設(shè)有定位孔；所述底座為平板狀，其上平面邊緣設(shè)有定位柱，該雷達(dá)電路包括雷達(dá)電路板及雷達(dá)導(dǎo)波管，其特征在于:該預(yù)警電路板通過(guò)螺絲與該螺絲固定孔結(jié)合并將該預(yù)警電路板吊裝于該頂部?jī)?nèi)壁的下方，該雷達(dá)電路疊裝于預(yù)警電路板下方并抵持底座上平面，同時(shí)該定位柱對(duì)準(zhǔn)該定位孔并藉由螺絲或超聲波將該上殼與底座結(jié)合為一體。2.如權(quán)利要求1所述的駕駛安全預(yù)警儀裝置，其特征在于:所述的預(yù)警電路板包括電源端口、數(shù)據(jù)傳輸端口以及按鍵開(kāi)關(guān)。3.如權(quán)利要求2所述的駕駛安全本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種駕駛安全預(yù)警儀裝置，包括外殼封裝的預(yù)警電路板及雷達(dá)電路，其中該外殼包括上殼及底座，所述上殼頂部設(shè)有按鍵，前窗設(shè)有有機(jī)玻璃，頂部?jī)?nèi)壁設(shè)有固定柱，該固定柱設(shè)有螺絲固定孔，在該上殼邊緣還設(shè)有定位孔；所述底座為平板狀，其上平面邊緣設(shè)有定位柱，該雷達(dá)電路包括雷達(dá)電路板及雷達(dá)導(dǎo)波管，其特征在于：該預(yù)警電路板通過(guò)螺絲與該螺絲固定孔結(jié)合并將該預(yù)警電路板吊裝于該頂部?jī)?nèi)壁的下方，該雷達(dá)電路疊裝于預(yù)警電路板下方并抵持底座上平面，同時(shí)該定位柱對(duì)準(zhǔn)該定位孔并藉由螺絲或超聲波將該上殼與底座結(jié)合為一體。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳先狀，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：深圳君安軟件技術(shù)有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：廣東;44