可分離式電池制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供的可分離式電池包括一第一電池模塊及一第二電池模塊。所述第一電池模塊包括一第一殼體、一第一正極接頭與一第一負極接頭。所述第一殼體具有一第一端子側(cè)，所述第一端子側(cè)開設(shè)有一容置空間。所述第一正極接頭與所述第一負極接頭設(shè)置于所述第一殼體的所述第一端子側(cè)上。所述第二電池模塊包括一第二殼體、一第二正極接頭與一第二負極接頭。所述第二殼體具有一第二端子側(cè)，所述第二殼體的之外型對應(yīng)于所述容置空間。所述第二正極接頭與所述第二負極接頭設(shè)置于所述第二殼體的所述第二端子側(cè)上且分別電性連接于所述第一正極接頭與所述第一負極接頭。其中所述第二電池模塊可抽取地裝設(shè)于所述容置空間中。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
可分離式電池
本專利技術(shù)涉及一種電池，特別涉及一種可分離式電池。
技術(shù)介紹
當(dāng)汽車電瓶老化或電力耗盡而無法啟動引擎時，常用解決方式為透過另一輛汽車，藉救援線兩端的夾體搭接于兩部汽車的電瓶，透過救援車的電瓶來供應(yīng)電力給待救援汽車啟動。這樣的救援方式，對傳統(tǒng)機械式或采用單純電路控制系統(tǒng)的汽車而言，是一個可行的救援方式。然而，對現(xiàn)今計算機系統(tǒng)普及化的汽車而言，若采取相同的搭接方式進行救援，有可能會因電源突波或其它因素，而對行車計算機產(chǎn)生損害。因此，這樣的救援方式需要冒著損害汽車電力系統(tǒng)的風(fēng)險，并不是十分理想。于是，有人提出了可攜式救援電力供應(yīng)器，其大體上為一種具提把的小型電瓶，并配合適當(dāng)長度的救援線所組成。其之使用方法同樣是透過夾體搭接于待救援汽車的電瓶以進行救援。然而，上述可攜式救援電力供應(yīng)器的缺點在于不夠普及，一般車輛使用者并不會隨車攜帶這種可攜式救援電力供應(yīng)器，因此路上救援的機動性仍然不足。此外，就算有攜帶這種可攜式救援電力供應(yīng)器，仍會有忘記充電而導(dǎo)致電力不足以救援的困擾發(fā)生。抑或者是放在車上其會隨著時間自放電，而導(dǎo)致電力不足的情況發(fā)生。除此之外，無論是使用救援線或者是可攜式救援電力供應(yīng)器，都會有正負極錯接、或者金屬夾體不小心接觸到車體而產(chǎn)生短路的危險，在使用上仍有諸多不便。
技術(shù)實現(xiàn)思路
有鑒于此，本專利技術(shù)之目的在于提供一種可分離式電池，其可在所述可分離式電池上抽取出一部分電池模塊，所述部分電池模塊具有足夠的電池容量可供他車完成啟動引擎的功能，且另一部份的電池模塊可保留在原車持續(xù)接收發(fā)電機對其充電。為達成上述目的，本專利技術(shù)提供的可分離式電池包括一第一電池模塊及一第二電池模塊。所述第一電池模塊包括一第一殼體、一第一正極接頭與一第一負極接頭。所述第一殼體具有一第一端子側(cè)，所述第一端子側(cè)開設(shè)有一容置空間。所述第一正極接頭與所述第一負極接頭設(shè)置于所述第一殼體的所述第一端子側(cè)上。所述第二電池模塊包括一第二殼體、一第二正極接頭與一第二負極接頭。所述第二殼體具有一第二端子側(cè)，所述第二殼體之外型對應(yīng)于所述容置空間。所述第二正極接頭與所述第二負極接頭設(shè)置于所述第二殼體的所述第二端子側(cè)上且分別電性連接于所述第一正極接頭與所述第一負極接頭。其中所述第二電池模塊可抽取地裝設(shè)于所述容置空間中。在一優(yōu)選實施例中，所述第一殼體的所述第一端子側(cè)大致齊平于所述第二殼體的所述第二端子側(cè)。在一優(yōu)選實施例中，所述第二電池模塊還包括一提把，所述提把樞設(shè)于第二殼體的所述第二端子側(cè)上。在另一優(yōu)選實施例中，所述第二殼體的所述第二端子側(cè)開設(shè)有一凹陷拉提部。具體而言，所述可分離式電池進一步包括一固定所述第二電池模塊的手段。在一優(yōu)選實施例中，所述固定所述第二電池模塊的手段包括一壓條、一鎖合機構(gòu)、及一防呆機構(gòu)。所述壓條設(shè)置在所述第一殼體的所述第一端子側(cè)上，且橫跨所述第二殼體的所述第二端子側(cè)。所述鎖合機構(gòu)用于將所述壓條鎖固于所述第一殼體的所述第一端子側(cè)上。所述防呆機構(gòu)用于防止所述第一正極接頭電性連接于所述第二負極接頭，及防止所述第一負極接頭電性連接于所述第二正極接頭。在另一優(yōu)選實施例中，所述固定所述第二電池模塊的手段包括一凸肋、一溝槽、及一防呆機構(gòu)。所述凸肋設(shè)置于所述第二殼體的一側(cè)面。所述溝槽定義于所述第一殼體的鄰接所述容置空間的一側(cè)壁，其中所述凸肋卡置于所述溝槽中。所述防呆機構(gòu)用于防止所述第一正極接頭電性連接于所述第二負極接頭，及防止所述第一負極接頭電性連接于所述第二正極接頭。另一方面，所述凸肋亦可設(shè)置于所述第一殼體的鄰接所述容置空間的一側(cè)壁。所述溝槽亦可定義于所述第二殼體的一側(cè)面，其中所述凸肋卡置于所述溝槽中。在一優(yōu)選實施例中，所述第一殼體具有鄰接所述容置空間的一側(cè)壁，所述第二殼體具有多個側(cè)面，所述側(cè)壁包圍所述所述多個側(cè)面。在另一優(yōu)選實施例中，所述第一殼體具有鄰接所述容置空間的一側(cè)壁，所述第二殼體具有多個側(cè)面，所述側(cè)壁包圍部分所述所述多個側(cè)面。在一優(yōu)選實施例中，所述第一電池模塊還包括至少一第一電池單元，所述至少一第一電池單元設(shè)置于所述第一殼體內(nèi)；所述第二電池模塊還包括至少一第二電池單元，所述至少一第二電池單元設(shè)置于所述第二殼體內(nèi)。在此實施例中，每一所述至少一第一電池單元相同于每一所述至少一第二電池單元。具體而言，每一第一電池單元與每一第二電池單元皆為一鉛酸電池單元、一磷酸鐵鋰電池單元、一氧化鋰鐵電池單元、或一鋰聚合物電池單元。在其它實施例中，每一所述至少一第一電池單元不同于每一所述至少一第二電池單元。具體而言，所述至少一第一電池單元為一鉛酸電池，所述至少一第二電池單元為一磷酸鐵鋰電池。此外，所述鉛酸電池具有一第一電池容量，所述磷酸鐵鋰電池具有一第二電池容量，且所述第一電池容量大于所述第二電池容量。在一優(yōu)選實施例中，所述第一正極接頭與所述第二正極接頭具有相同的一第一電位，所述第一負極接頭與所述第二負極接頭具有相同的一第二電位。在一優(yōu)選實施例中，所述第二電池模塊進一步包括一電連接器，所述電連接器為一點煙器母座、一大電流輸出口快速接頭、或一USB接頭。在一優(yōu)選實施例中，所述第二電池模塊進一步包括一控制電路板，所述控制電路板電性連接于所述第二正極接頭與所述第二負極接頭，用于控制所述第二電池模塊的電力輸出以保護所述第二電池模塊。此外，所述第二殼體設(shè)有一復(fù)歸開關(guān)，電性連接于所述控制電路板，用以解除所述第二電池模塊的保護狀態(tài)。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本專利技術(shù)的可分離式電池具有可抽取的第二電池模塊。據(jù)此，當(dāng)需救援時，可透過所述提把或所述凹陷拉提部將所述第二電池模塊取出后，配以帶有快速接頭的救援線夾體以進行救援。另外，若待救援車輛的電瓶也采用本專利技術(shù)的可分離式電池，進行救援時則可僅將兩臺車的第二電池模塊抽取互換，而待救援車輛發(fā)動引擎后，再換回兩臺車的第二電池模塊。由上可知，本專利技術(shù)的可分離式電池可配合不到30公分長度的救援線夾體甚至無須采用救援線直接搭接進行車輛救援，解決了現(xiàn)有的問題。為讓本專利技術(shù)的上述和其它目的、特征、和優(yōu)點能更明顯易懂，配合所附圖式，作詳細說明如下：【附圖說明】圖1繪示本專利技術(shù)的一優(yōu)選實施例的可分離式電池的結(jié)合狀態(tài)示意圖；圖2繪示此優(yōu)選實施例的可分離式電池的分離狀態(tài)示意圖；圖3繪示本專利技術(shù)的一第一優(yōu)選實施例的可分離式電池的結(jié)合狀態(tài)示意圖；圖4繪示本專利技術(shù)的一第二優(yōu)選實施例的可分離式電池的結(jié)合狀態(tài)的俯視示意圖；圖5繪示本專利技術(shù)的一第三優(yōu)選實施例的可分離式電池的結(jié)合狀態(tài)的俯視示意圖；圖6繪示圖4的可分離式電池的另一樣態(tài)的俯視示意圖；圖7繪示圖5的可分離式電池的另一樣態(tài)的俯視示意圖；及圖8繪示本專利技術(shù)一實施例的可分離電池的立體圖。【具體實施方式】本專利技術(shù)的數(shù)個優(yōu)選實施例借助所附圖式與下面的說明作詳細描述，在不同的圖式中，相同的組件符號表示相同或相似的組件。本專利技術(shù)的可分離式電池優(yōu)選是用于傳統(tǒng)燃料車輛、電動車、船舶等需要電瓶的交通工具上。然而，本專利技術(shù)并不限于此，例如使用在太陽能儲能系統(tǒng)的電池亦在本專利技術(shù)的范疇內(nèi)。請參照圖1及圖2，圖1繪示本專利技術(shù)的一優(yōu)選實施例的可分離式電池的結(jié)合狀態(tài)示意圖、圖2繪示此優(yōu)選實施例的可分離式電池的分離狀態(tài)示意圖。本實施例的可分離式電池10包括一第一電池模塊100及一第二電池模塊200。所述第一電池模塊100包括一第一殼體120、一第一正極接頭142本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種可分離式電池，其特征在于，包括：一第一電池模塊，包括：一第一殼體，具有一第一端子側(cè)，所述第一端子側(cè)開設(shè)有一容置空間；以及一第一正極接頭與一第一負極接頭，設(shè)置于所述第一殼體的所述第一端子側(cè)上；以及一第二電池模塊，包括：一第二殼體，具有一第二端子側(cè)，所述第二殼體的之外型對應(yīng)于所述容置空間；以及一第二正極接頭與一第二負極接頭，設(shè)置于所述第二殼體的所述第二端子側(cè)上且分別電性連接于所述第一正極接頭與所述第一負極接頭；其中所述第二電池模塊可抽取地裝設(shè)于所述容置空間中。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種可分離式電池，其特征在于，包括：一第一電池模塊，包括：一第一殼體，具有一第一端子側(cè)，所述第一端子側(cè)開設(shè)有一容置空間；以及一第一正極接頭與一第一負極接頭，設(shè)置于所述第一殼體的所述第一端子側(cè)上；以及一第二電池模塊，包括：一第二殼體，具有一第二端子側(cè)，所述第二殼體的之外型對應(yīng)于所述容置空間；以及一第二正極接頭與一第二負極接頭，設(shè)置于所述第二殼體的所述第二端子側(cè)上且分別電性連接于所述第一正極接頭與所述第一負極接頭；其中所述第二電池模塊可抽取地裝設(shè)于所述容置空間中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可分離式電池，其特征在于，所述第一殼體的所述第一端子側(cè)大致齊平于所述第二殼體的所述第二端子側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可分離式電池，其特征在于，所述第二電池模塊還包括一提把，所述提把樞設(shè)于第二殼體的所述第二端子側(cè)上。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可分離式電池，其特征在于，所述第二殼體的所述第二端子側(cè)開設(shè)有一凹陷拉提部。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可分離式電池，其特征在于，固定所述第二電池模塊的手段包括：一壓條，設(shè)置在所述第一殼體的所述第一端子側(cè)上，且橫跨所述第二殼體的所述第二端子側(cè)；一鎖合機構(gòu)，用于將所述壓條鎖固于所述第一殼體的所述第一端子側(cè)上；以及一防呆機構(gòu)，用于防止所述第一正極接頭電性連接于所述第二負極接頭，及防止所述第一負極接頭電性連接于所述第二正極接頭。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可分離式電池，其特征在于，固定所述第二電池模塊的手段包括：一凸肋，設(shè)置于所述第二殼體的一側(cè)面；一溝槽，定義于所述第一殼體的鄰接所述容置空間的一側(cè)壁，其中所述凸肋卡置于所述溝槽中；以及一防呆機構(gòu)，用于防止所述第一正極接頭電性連接于所述第二負極接頭，及防止所述第一負極接頭電性連接于所述第二正極接頭。7.如權(quán)利要求第1項所述的可分離式電池，其特征在于，固定所述第二電池模塊的手段包括：一凸肋，設(shè)置于所述第一殼體的鄰接所述容置空間的一側(cè)壁；一溝槽，定義于所述第二殼體的一側(cè)面，其特征在于，所述凸肋卡置于所述溝槽中；以及一防呆機構(gòu)，用于防止所述第一正極接頭電性連接于所述第二負極接頭，及防止所述第一負極接頭電性連接于所述第二正極接頭。8.如權(quán)利要求第1項所述的可分離式電池，其特征在于，所述...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉俊傳，
申請(專利權(quán))人：劉俊傳，
類型：發(fā)明
國別省市：中國臺灣;71