一種輪胎式瀝青混合料抗滑耐久性測試夾具制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種輪胎式瀝青混合料抗滑耐久性測試的夾具。夾具由卡槽、連接體、輪胎組成；夾具通過上部的卡槽與水泥膠砂耐磨性試驗(yàn)機(jī)連接固定，夾具下部的三個輪胎通過外側(cè)擋板用螺絲固定在連接體的鐵軸上。本實(shí)用新型專利技術(shù)使用于已廣泛配備的水泥膠砂耐磨性試驗(yàn)機(jī)，夾具制作簡單，價格低廉；本夾具上的輪胎與瀝青混合料試件負(fù)荷接觸，從而使得輪胎循環(huán)行駛在混合料表面上，有效模擬了車輛行駛對路面的磨耗作用，模擬機(jī)理簡單直接；對混合料抗滑性能的變化基于試件質(zhì)量變化和磨耗面的構(gòu)造深度，兩指標(biāo)測試簡單快捷，易于操作。本實(shí)用新型專利技術(shù)可為瀝青路面抗滑性能的設(shè)計(jì)、優(yōu)化和預(yù)估提供有效工具。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)公開了一種輪胎式瀝青混合料抗滑耐久性測試的夾具。夾具由卡槽、連接體、輪胎組成；夾具通過上部的卡槽與水泥膠砂耐磨性試驗(yàn)機(jī)連接固定，夾具下部的三個輪胎通過外側(cè)擋板用螺絲固定在連接體的鐵軸上。本技術(shù)使用于已廣泛配備的水泥膠砂耐磨性試驗(yàn)機(jī)，夾具制作簡單，價格低廉；本夾具上的輪胎與瀝青混合料試件負(fù)荷接觸，從而使得輪胎循環(huán)行駛在混合料表面上，有效模擬了車輛行駛對路面的磨耗作用，模擬機(jī)理簡單直接；對混合料抗滑性能的變化基于試件質(zhì)量變化和磨耗面的構(gòu)造深度，兩指標(biāo)測試簡單快捷，易于操作。本技術(shù)可為瀝青路面抗滑性能的設(shè)計(jì)、優(yōu)化和預(yù)估提供有效工具?！緦＠f明】一種輪胎式瀝青混合料抗滑耐久性測試夾具
: 本技術(shù)涉及的是一種輪胎式浙青混合料抗滑耐久性測試夾具。
技術(shù)介紹
: 現(xiàn)代交通具有安全、快速、便捷和舒適特點(diǎn)，其中，安全是重要的使用要求。研究表明，導(dǎo)致交通事故發(fā)生的原因是多方面的，其中，路面抗滑性能的不足是主要原因之一，良好的路表構(gòu)造是保證車輛安全的必要條件。這不僅要求新鋪筑的浙青路面的抗滑性能符合規(guī)定，而且還要求其在整個使用年限內(nèi)都滿足規(guī)定，為此，路面上面層需要具有足夠的抗磨耗耐久性能。 浙青路面路表構(gòu)造按其不規(guī)則性、大小、分布以及作用可分為大構(gòu)造、平整度、微觀構(gòu)造和宏觀構(gòu)造四大類。然而，前兩種對路表抗滑能力的提升沒有太大意義，后兩種可在很大程度上提高路表的抗滑能力，是需要保證的。要保證路面足夠的抗滑力，并盡量降低其隨輪胎磨耗作用的速率以及受水膜的影響，這要求路表具有較好的微觀構(gòu)造特征和宏觀構(gòu)造特征。石料特性對路面的微觀構(gòu)造貢獻(xiàn)較大，礦料配比和施工方法對宏觀構(gòu)造影響較大。 目前對于浙青路面抗滑性能的評價，只有在路面建成通車后，采用鋪砂法測試構(gòu)造深度、擺式儀法測試擺值，或采用摩擦系數(shù)測試車等方式，這些方法雖然都可良好的檢測路面抗滑性能，但是卻具有事后性，即只有在路面進(jìn)入使用后才能得知路面的抗滑能力，不能在浙青混合料設(shè)計(jì)階段便對路面抗滑性能及其變化作出評價及調(diào)整，因而這對路面的設(shè)計(jì)與施工，以及新材料和新技術(shù)的使用帶來了諸多不便。同時路面抗滑性能在運(yùn)營中是一個持續(xù)的衰減過程，合理的評價其抗滑耐久性，對路面的養(yǎng)護(hù)決策、材料的優(yōu)化設(shè)計(jì)等都具有重要意義。因而有必要開發(fā)室內(nèi)浙青混合料的抗滑耐久性評價方法，可用于浙青混合料設(shè)計(jì)階段抗滑性能評價及優(yōu)化，也可用于路面使用性能預(yù)測及養(yǎng)護(hù)措施的確定，因而具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和推廣價值。 目前我國并沒有規(guī)范性的浙青混合料抗滑耐久性評價方法，國內(nèi)外學(xué)者對此進(jìn)行了較多研究并開發(fā)了多類型評價設(shè)備，包括同濟(jì)大學(xué)楊眾、長安大學(xué)趙戰(zhàn)利、西南科技大學(xué)沈娟、華南理工大學(xué)雷超旭、武漢理工大學(xué)曹平等，但這些設(shè)備都需單獨(dú)制作，由于構(gòu)成復(fù)雜，造價高，操作繁瑣，因而可推廣性差。為此開發(fā)簡單易行的室內(nèi)浙青混合料的抗滑耐久性評價設(shè)備和方法就成為該方面研究的重點(diǎn)。 水泥膠砂耐磨性試驗(yàn)機(jī)是用于評價水泥膠砂耐磨性能的規(guī)范方法，其通過花輪磨頭對膠砂的作用來評價水泥路面耐磨性能。從路面磨耗機(jī)理上可知該法一樣可用于浙青路面，由于該設(shè)備價格低、操作簡單、區(qū)分效果好，因而如果可以對其進(jìn)行改造用于浙青路面抗滑耐久性的評價，將具有良好的可行性。改造的核心就是鐵質(zhì)材料的花輪磨頭，它會對浙青混合料造成過于嚴(yán)重的磨損，與實(shí)際使用情況不符，故需要開發(fā)復(fù)合浙青路面實(shí)際車輪磨耗作用的測試夾具。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
: 本技術(shù)的目的在于克服目前無浙青路面抗滑耐久性能規(guī)范性評價方法，研究提出的同類設(shè)備造價高、操作繁雜、可推廣性差的不足，提供一種用于水泥膠砂耐磨性試驗(yàn)機(jī)的輪胎式浙青混合料抗滑耐久性測試夾具。 為了解決
技術(shù)介紹
所存在的問題，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案: 一種輪胎式浙青混合料抗滑耐久性測試夾具，它由卡槽、連接體、輪胎組成；夾具通過上部的卡槽與水泥膠砂耐磨性試驗(yàn)機(jī)連接固定，夾具下部的三個輪胎通過外側(cè)擋板用螺絲固定在連接體的鐵軸上。 其中所述的三個輪胎是可拆卸的；所述的輪胎包括內(nèi)部鐵環(huán)和外部橡膠環(huán)，鐵環(huán)套在夾具的連接體的鐵軸上，鐵環(huán)內(nèi)涂抹黃油以確保能自由轉(zhuǎn)動，鐵環(huán)外側(cè)緊套橡膠環(huán)，以此模擬汽車輪胎。 本技術(shù)對比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果:本技術(shù)使用于已廣泛配備的水泥膠砂耐磨性試驗(yàn)機(jī)，新開發(fā)的夾具制作簡單，價格低廉；本夾具上的輪胎與浙青混合料試件負(fù)荷接觸，從而使得輪胎承壓循環(huán)行駛在混合料表面上，有效模擬了車輛行駛對路面的磨耗作用，模擬機(jī)理簡單直接；對混合料抗滑性能的變化基于試件質(zhì)量變化和磨耗面的構(gòu)造深度，兩指標(biāo)測試簡單快捷，易于操作。本技術(shù)可為浙青路面抗滑性能的設(shè)計(jì)、優(yōu)化和預(yù)估提供有效工具。 【專利附圖】【附圖說明】 : 圖1為本技術(shù)的夾具組成示意圖。 圖2為夾具的下部圖。 圖3為夾具上的輪胎。 圖4為本技術(shù)的使用方法流程圖。 【具體實(shí)施方式】 : 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本技術(shù)作進(jìn)一步描述: 圖1為本技術(shù)的夾具組成示意圖。它由卡槽1、連接體2、輪胎3組成；夾具通過上部的卡槽與水泥膠砂耐磨性試驗(yàn)機(jī)連接固定，夾具下部的三個輪胎通過外側(cè)擋板5用螺絲固定在連接體的鐵軸4上，其中擋板可拆卸，便于更換磨損后的輪胎。 圖2為夾具的下部圖，圖3為夾具上的輪胎圖。輪胎包括內(nèi)部鐵環(huán)6和外部橡膠環(huán)7，鐵環(huán)套在連接體的鐵軸4上，兩者間涂抹黃油以確保能自由轉(zhuǎn)動，鐵環(huán)外側(cè)緊套橡膠環(huán)，以此模擬汽車輪胎。 試驗(yàn)時，水泥膠砂耐磨性試驗(yàn)機(jī)的主軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動浙青混合料抗滑耐久性測試夾具轉(zhuǎn)動，由于夾具與浙青混合料板在負(fù)荷作用下緊密接觸，能帶動輪胎旋轉(zhuǎn)，從而模擬了實(shí)際道路上汽車輪胎對路面的往復(fù)行駛作用。 圖4為本技術(shù)的使用方法流程圖。 一種輪胎式浙青混合料抗滑耐久性測試的夾具，它的使用方法包括步驟: (I)利用輪碾法型浙青混合料試件，靜置24小時后，切割成150*150mm試件供試驗(yàn)米用； (2)將切割好的試件，成型時的上表面向上，放置到耐磨試驗(yàn)機(jī)的水平轉(zhuǎn)盤上并固緊。 (3)將輪胎式浙青混合料抗滑耐久性測試夾具固定在水泥膠砂耐磨性試驗(yàn)機(jī)上，施加400N負(fù)荷用以加速混合料磨耗。 (4)預(yù)磨10次，取下試件清掃干凈，稱量初始試件重量0?)，采用鋪砂法測試初始磨耗區(qū)域構(gòu)造深度(TDtl)。 (5)重新固定試件后，分別磨耗50、100、150和200次，每次磨耗完畢后重復(fù)步驟4，測試HIi和TDi, i分別記為1、2、3、4。 (6)使用磨耗200次后構(gòu)造深度TD4評價磨耗后期路面構(gòu)造深度是否滿足規(guī)范使用要求，使用磨耗質(zhì)量變化率(Cm)和構(gòu)造深度變化率(Ctd)兩個指標(biāo)綜合評價浙青混合料抗滑耐久性能，這兩個指標(biāo)反映了磨耗過程中浙青混合料質(zhì)量和構(gòu)造深度的平均變化幅度，數(shù)值越大則代表抗磨耗能力越差，兩參數(shù)計(jì)算公式如下: γιη:η~ιη, _ 合 50 m — 4 今TD丨''-TD丨 ^50 TI) — 4。 (7)每次測試前應(yīng)檢查橡膠環(huán)完整性，如果出現(xiàn)明顯磨損應(yīng)更換后再行試驗(yàn)。 本技術(shù)基于該設(shè)備，開發(fā)了輪胎式浙青混合料抗滑耐久性測試夾具，用以替代花輪磨頭，模擬浙青路面上汽車輪胎行駛對路面的磨耗，同時開發(fā)了新的本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種輪胎式瀝青混合料抗滑耐久性測試的夾具，其特征在于，它由卡槽、連接體、輪胎組成；夾具通過上部的卡槽與水泥膠砂耐磨性試驗(yàn)機(jī)連接固定，夾具下部的三個輪胎通過外側(cè)擋板用螺絲固定在連接體的鐵軸上。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：魏建國，李平，李海湛，陳玉紅，王德新，劉書萍，王軍民，劉國禮，龔文劍，
申請(專利權(quán))人：長沙理工大學(xué)，
類型：新型
國別省市：湖南;43