管路支架和混凝土泵車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種管路支架和混凝土泵車，所述管路支架包括支撐管(1)以及與所述支撐管(1)的底部連接的支撐座(2)，其中，所述支撐座(2)包括套在所述支撐管(1)外的圓筒部(2a)，并且所述圓筒部(2a)與所述支撐管(1)之間相互間隔地連接，以使所述支撐管(1)具有相對于所述圓筒部(2a)運動的自由度。本實用新型專利技術的管路支架通過將圓筒部與所述支撐管的間隔地設置，使得支撐管可以相對于圓筒部運動，從而在支撐管受到管路沖擊時能夠相對于圓筒部運動，而非直接將這種沖擊全部傳遞支撐座，因而，管路支架不易出現疲勞開裂，具有較長的使用壽命。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及混凝土輸送領域，具體地，涉及一種管路支架和混凝土泵車。
技術介紹
砼管支架是混凝土泵車臂架上用于支撐并固定混凝土輸送管路的支撐件，其工作時一方面受到混凝土輸送管及混凝土的重力，另一方面還經受著泵送時沿混凝土流動方向的脈沖性沖擊力，連接位置比較容易出現沖擊疲勞開裂的現象。如圖1所示，現有技術的砼管支架包括支撐板101、支撐管102和支撐座103，其中支撐管102和支撐座103通常采用鋼質型材焊接而成，焊接位置應力較集中，因此這種結構的砼管支架具有以下缺點：(1)砼管支架重量較大，不利于臂架減重；(2)支撐管102和支撐座103為硬連接，耐沖擊疲勞性能較差，工作時連接位置容易出現開裂。此外，近幾年出現的鋁合金砼管支架雖然材質較輕，但是也采用了上述所述的焊接結構，由于鋁合金材料焊接性能不如鋼材，因此，這種鋁合金砼管支架的根部焊接位置更容易出現沖擊疲勞開裂的現象。因此，如何減輕砼管支架的疲勞開裂，延長砼管支架的使用壽命稱為本領域技術人員需要解決的技術問題。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種管路支架，該管路支架不易出現疲勞開裂，具有較長的使用壽命。為了實現上述目的，本技術提供一種管路支架，所述管路支架包括支撐管以及與所述支撐管的底部連接的支撐座，其中，所述支撐座包括套在所述支撐管外的圓筒部，并且所述圓筒部與所述支撐管之間相互間隔地連接，以使所述支撐管具有相對于所述圓筒部運動的自由度。優選地，所述圓筒部與所述支撐管共中心軸線，所述圓筒部和所述支撐管通過沿所述圓筒部的橫截面的直徑方向穿過所述圓筒部和所述支撐管的連接件連接，以使所述支撐管具有繞所述連接件旋轉的轉動自由度。優選地，所述管路支架還包括減震件，所述減震件設置在所述圓筒部與所述支撐管之間。優選地，所述減震件的材料為橡膠。優選地，所述連接件為螺栓，所述圓筒部的側壁以及所述支撐管的側壁上分別設有相對的第一光孔和第二光孔，所述螺栓穿過所述第一光孔和第二光孔。優選地，所述連接件為鉚釘，所述圓筒部的側壁以及所述支撐管的側壁上分別設有第一光孔和第二光孔，所述鉚釘穿過所述第一光孔和第二光孔。優選地，該管路支架還包括連接在所述支撐管頂部的支撐板，所述支撐板上設有螺紋孔，所述支撐管的頂部外周面上設有螺紋，所述支撐管通過其外周面上的所述螺紋擰緊在所述支撐板的所述螺紋孔中。優選地，所述支撐板具有與所述支撐管的中心軸線垂直的連接板，所述連接件的長度方向與所述連接板的延伸方向垂直，所述連接板用于連接管路。本技術還提供一種混凝土泵車，該混凝土泵車包括臂架和輸送管路，所述臂架和所述輸送管路通過根據本技術所述的管路支架連接，其中，所述管路支架的支撐座與所述臂架連接，所述輸送管路沿所述支撐板的連接板的延伸方向安裝。優選地，所述支撐座還包括平板部，所述平板部所述臂架通過緊固件連接。本技術的管路支架通過將圓筒部與所述支撐管的間隔地設置，使得支撐管可以相對于圓筒部運動，從而在支撐管受到管路沖擊時能夠相對于圓筒部運動，而非直接將這種沖擊全部傳遞支撐座，因而，管路支架不易出現疲勞開裂，具有較長的使用壽命。本技術的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。附圖說明附圖是用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本技術，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：圖1是現有技術中的管路支架的結構示意圖；圖2是本技術實施方式的管路支架的立體圖；圖3是圖2中管路支架的沿A-A向的剖視圖，其中還顯示了管路支架與臂架的連接關系；圖4是圖2中的管路支架與起重機臂架的安裝示意圖。附圖標記說明1????支撐管??????????????2????支撐座2a???圓筒部??????????????2b???平板部3????連接件??????????????4????減震件5????混凝土輸送管路??????6????臂架7????支撐板具體實施方式以下結合附圖對本技術的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本技術，并不用于限制本技術。在本技術中，在未作相反說明的情況下，使用的術語，如“頂部、底部”通常是指參考附圖所示的頂部、底部。根據本技術的一個方面，提供一種管路支架，如圖1所示，該管路支架可用于安裝混凝土輸送管路，所述管路支架包括支撐管1以及與所述支撐管1的底部連接的支撐座2，其中，所述支撐座2包括套在所述支撐管1外的圓筒部2a，并且所述圓筒部2a與所述支撐管1之間相互間隔地連接，以使所述支撐管1具有相對于所述圓筒部2a運動的自由度。本技術的管路支架通過將圓筒部2a與所述支撐管1的間隔地設置，使得支撐管1可以相對于圓筒部2a運動，從而在支撐管1受到管路沖擊時能夠相對于圓筒部2a運動，而非直接將這種沖擊全部傳遞支撐座2，因而，克服了現有的砼管支架的支撐管102和支撐座103采用焊接形式(眾所周知，焊接后支撐管102無法相對于支撐座103運動)而造成的底部焊縫開裂的現象，延長了該管路支架的使用壽命。所述圓筒部2a與所述支撐管1共中心軸線，圓筒部2a與所述支撐管1之間可以通過連接件3連接，優選地，所述圓筒部2a和所述支撐管1通過沿所述圓筒部2a的橫截面的直徑方向穿過所述圓筒部2a和所述支撐管1的連接件3連接，以使所述支撐管1具有繞所述連接件3旋轉的轉動自由度。當該管路支架與管路連接后，由于管路的沖擊帶動支撐管1振動，通過支撐管1繞連接件3的轉動，消除支撐管1對支撐座2的沖擊，使支撐管1與支撐座2的連接處不容易出現疲勞開裂，從而延長了該管路支架的使用壽命。為了進一步減輕支撐管1對所述支撐座2的沖擊，所述管路支架還包括減震件4，所述減震件4設置在所述圓筒部2a與所述支撐管1之間。如圖2和圖3所示的實施方式，減震件4可以設置成減震套的形式套在所述圓筒部2a的底部，也可以采用其他適合的形式，例如該減震件4包括多個減震片或減震墊，該多個減震片或減震墊分別塞在所述圓筒部2a與所述支撐管1之間。減震件4的形式還可以采用其他具有減振功能的形式，而不局限于本適應性所述的方式。其中，所述減震件4適于采用帶有緩沖作用的材料制成，如泡沫、珍珠棉。優選采用彈性耐磨材料制成，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種管路支架，所述管路支架包括支撐管(1)以及與所述支撐管(1)的底部連接的支撐座(2)，其特征在于，所述支撐座(2)包括套在所述支撐管(1)外的圓筒部(2a)，并且所述圓筒部(2a)與所述支撐管(1)之間相互間隔地連接，以使所述支撐管(1)具有相對于所述圓筒部(2a)運動的自由度。

【技術特征摘要】
1.一種管路支架，所述管路支架包括支撐管(1)以及與所述支撐管(1)的底部連接的支撐座(2)，其特征在于，所述支撐座(2)包括套在所述支撐管(1)外的圓筒部(2a)，并且所述圓筒部(2a)與所述支撐管(1)之間相互間隔地連接，以使所述支撐管(1)具有相對于所述圓筒部(2a)運動的自由度。?
2.根據權利要求1所述的管路支架，其特征在于，所述圓筒部(2a)與所述支撐管(1)共中心軸線，所述圓筒部(2a)和所述支撐管(1)通過沿所述圓筒部(2a)的橫截面的直徑方向穿過所述圓筒部(2a)和所述支撐管(1)的連接件(3)連接，以使所述支撐管(1)具有繞所述連接件(3)旋轉的轉動自由度。?
3.根據權利要求1所述的管路支架，其特征在于，所述管路支架還包括減震件(4)，所述減震件(4)設置在所述圓筒部(2a)與所述支撐管(1)之間。?
4.根據權利要求3所述的管路支架，其特征在于，所述減震件(4)的材料為橡膠。?
5.根據權利要求2所述的管路支架，其特征在于，所述連接件(3)為螺栓，所述圓筒部(2a)的側壁以及所述支撐管(1)的側壁上分別設有相對的第一光孔和第二光孔，所述螺栓穿過所述第一光孔和第二光孔。?
6.根據權利要求5所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉昆吾，李庶，
申請(專利權)人：中聯重科股份有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43