內(nèi)置式燃?xì)獗黹y門開關(guān)機構(gòu)制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)提供一種內(nèi)置式燃?xì)獗黹y門開關(guān)機構(gòu)，涉及燃?xì)獗砑夹g(shù)領(lǐng)域。它包括設(shè)在燃?xì)獗韮?nèi)機架中的電機和回復(fù)彈簧，電機輸出軸連接有電機輸出齒輪，電機輸出齒輪連接有行星輪減速機構(gòu)，行星輪減速機構(gòu)輸出齒輪連接有棘輪行星離合控制機構(gòu)，棘輪行星離合控制機構(gòu)輸出齒輪連接有帶齒條拉桿，帶齒條拉桿固接有閥封，回復(fù)彈簧一端與閥封連接另一端與機架連接。本實用新型專利技術(shù)解決了現(xiàn)有技術(shù)中燃?xì)獗黹_關(guān)閥機構(gòu)復(fù)雜，體積大，消耗電能多的技術(shù)問題。本實用新型專利技術(shù)的有益效果為：燃?xì)獗黹y門啟閉機構(gòu)體積小，適宜在燃?xì)獗韮?nèi)置式安裝，減小燃?xì)獗眢w積，節(jié)約生產(chǎn)和安裝占用較大空間。可以在3V直流電下正常工作，低功耗節(jié)約能源，不需要經(jīng)常更換電池，方便使用。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及燃?xì)獗?br>，尤其是涉及一種燃?xì)獗黹y門開啟和關(guān)閉的傳動機構(gòu)。?
技術(shù)介紹
近年來燃?xì)獗硇袠I(yè)技術(shù)發(fā)展迅速，對配套控制閥的要求也不斷提高，尤其是如何降低功耗、提高可靠性、節(jié)省制造成本這三個方面要求越來越高。早期燃?xì)獗硪话愣疾捎寐輻U結(jié)構(gòu)實現(xiàn)開關(guān)閥，它具有體積小的特點很容易實現(xiàn)閥門在燃?xì)獗砩系膬?nèi)置安裝，成本很低。但受其工作原理的限制，為保證關(guān)閥嚴(yán)密不漏氣，需要電機堵轉(zhuǎn)運行。通常燃?xì)獗聿捎?節(jié)5號堿性電池串聯(lián)作為供電電源，由于電機堵轉(zhuǎn)運行耗電量大，不能滿足低功耗要求，需要經(jīng)常更換電池。隨著技術(shù)的發(fā)展，燃?xì)獗聿捎猛鈬Ш淆X輪減速，通過棘輪和彈簧機構(gòu)來實現(xiàn)開關(guān)閥。中國專利授權(quán)公告號CN100392305C，授權(quán)公告日2008年6月4日，名稱為“燃?xì)獗黹y門啟閉裝置”的專利技術(shù)，公開了一種燃?xì)獗黹_關(guān)閥機構(gòu)。該裝置的機殼內(nèi)設(shè)有電機及電機輸出齒輪，機殼內(nèi)設(shè)有齒輪軸A，齒輪軸A上自下而上依次套有具上、下齒的輸入齒輪、撥動齒塊和撥盤，撥盤前端具有下向凸柱，該凸柱上套有帶棘齒齒輪，輸入齒輪的下齒與電機輸出齒輪的末級齒輪嚙合，輸入齒輪的上齒與帶棘齒齒輪的下齒嚙合，帶棘齒齒輪的上層棘齒能夠與撥動齒塊配合；撥動齒塊和撥盤上配合有扭簧，撥動齒塊擺動帶動撥盤擺動；機殼內(nèi)還設(shè)有齒輪軸B，齒輪B上套有撥條齒輪，撥盤擺轉(zhuǎn)能夠使帶棘齒齒輪的下齒與撥條齒輪嚙合；機殼上穿設(shè)有齒條與撥條齒輪配合；齒條移動啟閉閥門；齒條上設(shè)有復(fù)回裝置，復(fù)回裝置是套于齒條的彈簧。燃?xì)獗硎怯嬃績x表，傳動燃?xì)獗黹_關(guān)閥力矩的齒輪要求體積小重量輕。這就要用到小模數(shù)齒輪傳遞力矩。齒輪模數(shù)的確定，通常由傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)尺寸選定。模數(shù)比較大的齒輪才能保證傳遞比較大的力矩。齒輪的齒數(shù)一定時，模數(shù)越大，則輪的徑向尺寸也越大。該結(jié)構(gòu)從電機到齒條不但需要減速傳遞而且還需要力矩傳遞。為了減速需要采用多級齒輪傳動，多級齒輪傳動造成減速機構(gòu)體積龐大，最終使得燃?xì)獗眢w積很大，這不但浪費了生產(chǎn)資源，而且后期安裝還需要占據(jù)較大的空間。在保持減速比不變的情況下，若要節(jié)省空間則需要減小傳動齒輪的模數(shù)。燃?xì)獗淼奶攸c使得齒輪都用塑料齒輪，小模數(shù)塑料齒輪不但會帶來齒輪的注塑工藝難度曾大，同時還會帶來塑料齒輪強度下降，傳動不穩(wěn)定的問題。另外，由于整套減速機構(gòu)過于龐大，還需要消耗過多的電能。這樣，不但電池盒比較大，勢必又會導(dǎo)致燃?xì)獗眢w積曾大，而且還需要經(jīng)常換電池，給使用者帶來不便。?
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了解決現(xiàn)有技術(shù)燃?xì)獗黹_關(guān)閥機構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積偏大，消耗過多的電能的技術(shù)問題，本技術(shù)提供一種體積小、低功耗、可靠性好的內(nèi)置式燃?xì)獗黹y門開關(guān)機構(gòu)。?本技術(shù)的技術(shù)方案是：一種內(nèi)置式燃?xì)獗黹y門開關(guān)機構(gòu)，它包括設(shè)在燃?xì)獗韮?nèi)機架中的電機和回復(fù)彈簧，電機輸出軸連接有電機輸出齒輪，電機輸出齒輪連接有行星輪減速機構(gòu)，行星輪減速機構(gòu)輸出齒輪連接有棘輪行星離合控制機構(gòu)，棘輪行星離合控制機構(gòu)輸出齒輪連接有帶齒條拉桿，帶齒條拉桿固接有閥封，回復(fù)彈簧一端與閥封連接另一端與機架連接。電機輸出力矩傳遞給行星輪減速機構(gòu)，同時將高速減為低速，棘輪行星離合控制機構(gòu)動作拉動閥封，燃?xì)獗淼拈y門開啟，棘輪行星離合控制機構(gòu)與回復(fù)彈簧平衡，實現(xiàn)閥門在不需消耗電能的情況下保持在任何位置的開啟狀態(tài)，閥門開啟平穩(wěn)。棘輪行星離合控制機構(gòu)松開，閥封依靠回復(fù)彈簧的彈力，緊貼出氣閥口，閥門關(guān)閥迅速，密封的密封性與電池的電量無關(guān)，實現(xiàn)了閥門密封的高可靠性。?作為優(yōu)選，行星輪減速機構(gòu)包括上齒輪和下齒輪，上齒輪連接有可繞上齒輪中軸線旋轉(zhuǎn)的輪架，輪架連接有若干個行星輪組，行星輪組由大行星齒輪和小行星齒輪同軸連接而成，上齒輪為內(nèi)齒輪與大行星齒輪嚙合，下齒輪上部為內(nèi)齒輪與小行星齒輪嚙合，下齒輪下部連接有輸出齒輪，電機輸出齒輪與大行星齒輪嚙合。行星輪減速機構(gòu)體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，減速比大，力矩傳遞大、傳動效率高、傳動平穩(wěn)。適宜做間歇運動的3k-Ⅱ行星輪系，在采用較大模數(shù)齒輪的前提下，實現(xiàn)了控制閥減速結(jié)構(gòu)微型化，同時大幅度降低了電機對供電電流的要求。?作為優(yōu)選，棘輪行星離合控制機構(gòu)包括提升輪和棘齒輪，棘齒輪同軸連接有棘爪輪，棘爪輪上部為外齒輪與輸出齒輪嚙合，棘爪輪下部設(shè)有若干個均布的棘爪，棘爪與棘齒輪的棘齒相匹配，棘齒輪的輪緣設(shè)有連接軸，連接軸連接有可繞其旋轉(zhuǎn)的行輪，行輪與棘爪輪上部的外齒輪嚙合，提升輪為雙層塔輪，雙層塔輪的下層輪與行輪嚙合，雙層塔輪的上層輪與帶齒條拉桿嚙合。棘爪與棘輪行星離合機構(gòu)的輸入齒輪合為一體，同時輸入齒輪齒為寬齒，簡化了機構(gòu)、實現(xiàn)了輸入齒輪、輸出齒輪在不同截面的傳動，簡小了機構(gòu)微型化。棘爪均布，實現(xiàn)各棘爪作用力的相互抵消，有效提升了傳動效率。?作為優(yōu)選，棘爪一端與棘爪輪固定另一端沿棘爪輪外圓周伸展，端部為懸空。采用長懸臂結(jié)構(gòu)，使得棘爪更具有彈性，解決了棘爪的工作自帶動力問題。實現(xiàn)了棘爪輪與棘齒輪離合單向傳動結(jié)構(gòu)的簡易化、微型化。?作為優(yōu)選，提升輪雙層塔輪的下層輪與上層輪兩個齒輪的齒數(shù)比為2~3；有效增大了減速比，降低了棘輪行星離合控制機構(gòu)中對棘齒及棘爪的強度要求，減少了能量消耗，提高了傳動效率，可降低供電電流。?作為優(yōu)選，行星輪組有三至五組；行星輪運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。?作為優(yōu)選，回復(fù)彈簧為柱狀壓縮彈簧；有利于閥封的密封平面與出氣閥口保持平行，開閥、關(guān)閥更加平穩(wěn)，密封效果更佳。?與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：燃?xì)獗黹y門啟閉機構(gòu)體積小巧，適宜在燃?xì)獗砩献鰞?nèi)置式安裝，減小了燃?xì)獗眢w積，節(jié)約了生產(chǎn)和安裝使用占用較大的空間。可以在3V直流電流的供電下正常工作，低功耗節(jié)約能源，不需要經(jīng)常更換電池，方便使用。?附圖說明附圖1為本技術(shù)的正面結(jié)構(gòu)示意圖；?附圖2為圖1的A向視圖；附圖3為圖2中B-B的剖視圖。圖中：1-機架；2-電機；3-行星輪減速機構(gòu)；4-棘輪行星離合控制機構(gòu)；5-回復(fù)彈簧；6-閥封；7-帶齒條拉桿；21-電機輸出齒輪；31-輪架；32-上齒輪；33-下齒輪；41-提升輪；42-棘爪輪；43-棘齒輪；44-行輪；311-大行星齒輪；312-小行星齒輪；331-輸出齒輪；421-棘爪。?具體實施方式下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本技術(shù)的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。?實施例1：?如圖1和2所示，一種內(nèi)置式燃?xì)獗黹y門開關(guān)機構(gòu)，它包括設(shè)在燃?xì)獗韮?nèi)機架1中的電機2和回復(fù)彈簧5。電機2輸出軸連接有電機輸出齒輪21。電機輸出齒輪21為外齒輪。電機輸出齒輪21連接有行星輪減速機構(gòu)3。行星輪減速機構(gòu)3包括上齒輪32和下齒輪33。上齒輪32為內(nèi)齒輪，上齒輪32呈上端封閉下端開口的圓筒狀。上齒輪32內(nèi)側(cè)壁設(shè)有輪齒。上齒輪32連接有可繞上齒輪32中軸線旋轉(zhuǎn)的輪架31。輪架31中部是中心軸，中心軸的中軸線與上齒輪32中軸線重合。輪架31連接有輻板，本實施例為三條輻板。輪架31連接有若干個行星輪組，行星輪組由大行星齒輪311和小行星齒輪312同軸連接而成。大行星齒輪311和小行星齒輪312均為外齒輪。行星輪組有三組，每組行星輪設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與輪架31輻板的懸空端可轉(zhuǎn)動連接。轉(zhuǎn)軸的上端與大行星齒輪本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種內(nèi)置式燃?xì)獗黹y門開關(guān)機構(gòu)，它包括設(shè)在燃?xì)獗韮?nèi)機架（1）中的電機（2）和回復(fù)彈簧（5），其特征在于：電機（2）輸出軸連接有電機輸出齒輪（21），電機輸出齒輪（21）連接有行星輪減速機構(gòu)（3），行星輪減速機構(gòu)（3）輸出齒輪連接有棘輪行星離合控制機構(gòu)（4），棘輪行星離合控制機構(gòu)（4）輸出齒輪連接有帶齒條拉桿（7），帶齒條拉桿（7）固接有閥封（6），所述回復(fù)彈簧（5）一端與閥封（6）連接另一端與機架（1）連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種內(nèi)置式燃?xì)獗黹y門開關(guān)機構(gòu)，它包括設(shè)在燃?xì)獗韮?nèi)機架（1）中的電機（2）和回復(fù)彈簧（5），其特征在于：電機（2）輸出軸連接有電機輸出齒輪（21），電機輸出齒輪（21）連接有行星輪減速機構(gòu)（3），行星輪減速機構(gòu)（3）輸出齒輪連接有棘輪行星離合控制機構(gòu)（4），棘輪行星離合控制機構(gòu)（4）輸出齒輪連接有帶齒條拉桿（7），帶齒條拉桿（7）固接有閥封（6），所述回復(fù)彈簧（5）一端與閥封（6）連接另一端與機架（1）連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置式燃?xì)獗黹y門開關(guān)機構(gòu)，其特征在于：所述行星輪減速機構(gòu)（3）包括上齒輪（32）和下齒輪（33），上齒輪（32）連接有可繞上齒輪（32）中軸線旋轉(zhuǎn)的輪架（31），輪架（31）連接有若干個行星輪組，行星輪組由大行星齒輪（311）和小行星齒輪（312）同軸連接而成，所述上齒輪（32）為內(nèi)齒輪與大行星齒輪（311）嚙合，所述下齒輪（33）上部為內(nèi)齒輪與小行星齒輪（312）嚙合，下齒輪（33）下部連接有輸出齒輪（331），所述電機輸出齒輪（21）與大行星齒輪（311）嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)置式燃?xì)獗黹y門開關(guān)機構(gòu)，其特征在于...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鈄偉明，郭剛，
申請(專利權(quán))人：金卡高科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33