杠桿式人力自行車傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)屬于人力交通工具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種杠桿式人力自行車傳動(dòng)系統(tǒng)；杠桿式人力自行車傳動(dòng)系統(tǒng)，有兩根安裝有踏板的杠桿末端各安裝鏈條，兩根鏈條繞飛輪后連接牽引繩的兩端，牽引繩繞牽引滑輪并張緊，飛輪安裝在飛輪軸上，飛輪軸上還順次安裝正行鏈輪、離合器和第一倒行齒輪，正行鏈輪以鏈條連接驅(qū)動(dòng)輪軸，第一倒行齒輪與安裝在倒行軸上的第二倒行齒輪嚙合，倒行鏈輪安裝在倒行軸上，并以鏈條連接驅(qū)動(dòng)輪軸；本實(shí)用新型專利技術(shù)杠桿式人力自行車傳動(dòng)系統(tǒng)的有益效果：以一種簡單可靠經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)代替原有變速箱的功能，減輕杠桿式人力自行車的重量，并降低了成本，方便產(chǎn)品的推廣。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

：????本技術(shù)屬于人力交通工具
，特別涉及一種杠桿式人力自行車傳動(dòng)系統(tǒng)。技術(shù)背景：人力自行車的騎行通常為周向蹬踏動(dòng)作，在用作非載重的兩輪輕便交通工具時(shí)，結(jié)構(gòu)簡單且速度快的優(yōu)勢(shì)有很好的效果，但是用于載貨用途時(shí)，由于周向蹬踏存在動(dòng)力死點(diǎn)的原因，低速情況下效率很低，造成起步和上坡時(shí)非常困難。本案申請(qǐng)人的一技術(shù)專利中公開了一種杠桿式人力自行車，以杠桿式往復(fù)運(yùn)動(dòng)的蹬踏方式代替周向蹬踏方式，避免動(dòng)力死角，并采用變速箱調(diào)速，減輕了騎行負(fù)擔(dān)，但變速箱重量較大，且成本高結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不適宜產(chǎn)品推廣。?
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
：本技術(shù)杠桿式人力自行車傳動(dòng)系統(tǒng)專利技術(shù)目的：改進(jìn)原有設(shè)計(jì)，用一種簡單可靠低成本的結(jié)構(gòu)代替變速箱，實(shí)現(xiàn)杠桿式人力自行車可以倒行的功能。杠桿式人力自行車傳動(dòng)系統(tǒng)，包括安裝有踏板的杠桿、鏈條、飛輪、飛輪軸、牽引滑輪、牽引繩、離合器、正行鏈輪、第一倒行齒輪、倒行軸、第二倒行齒輪、倒行鏈輪和驅(qū)動(dòng)輪軸；?其中，兩根安裝有踏板的杠桿末端各安裝鏈條，兩根鏈條繞飛輪后連接牽引繩的兩端，牽引繩繞牽引滑輪并張緊，飛輪安裝在飛輪軸上，飛輪軸上還順次安裝正行鏈輪、離合器和第一倒行齒輪，正行鏈輪以鏈條連接驅(qū)動(dòng)輪軸，第一倒行齒輪與安裝在倒行軸上的第二倒行齒輪嚙合，倒行鏈輪安裝在倒行軸上，并以鏈條連接驅(qū)動(dòng)輪軸；正行鏈輪與飛輪軸可相互轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器與正行鏈輪咬合時(shí)正行鏈輪與飛輪軸相對(duì)固定；第一倒行齒輪與飛輪軸可相互轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器與第一倒行齒輪咬合時(shí)第一倒行齒輪與飛輪軸相對(duì)固定。優(yōu)選的，安裝有踏板的杠桿連接飛輪的鏈條還設(shè)計(jì)有導(dǎo)向鏈輪。?<br>優(yōu)選的，離合器為兩端有卡口的套筒，離合器內(nèi)壁有槽，飛輪軸相應(yīng)位置有縱向凸棱，離合器可沿飛輪軸縱向移動(dòng)，正行鏈輪與飛輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一倒行齒輪與飛輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，正行鏈輪朝向離合器一側(cè)設(shè)計(jì)有對(duì)應(yīng)離合器的卡口，第一倒行齒輪朝向離合器一側(cè)實(shí)際有對(duì)應(yīng)離合器的卡口。?優(yōu)選的，正行鏈輪及正行鏈輪對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)輪軸鏈接部分可采用自行車變速器。?兩根安裝有踏板的杠桿交替動(dòng)作時(shí)，帶動(dòng)兩根鏈條及兩根鏈條間連接的牽引繩往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過飛輪使飛輪軸單向旋轉(zhuǎn)；離合器處于咬合正行鏈輪位置時(shí)，飛輪軸通過正行鏈輪與鏈條帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪軸動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)車輛向前行駛；離合器處于咬合第一倒行齒輪位置時(shí)，飛輪軸通過第一倒行齒輪帶動(dòng)第二倒行齒輪與倒行軸反轉(zhuǎn)，繼而由倒行鏈輪通過鏈條帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪軸反轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)車輛向后行駛。?由兩根安裝有踏板的杠桿、兩根鏈條、兩個(gè)飛輪、牽引繩和牽引滑輪構(gòu)成的局部結(jié)構(gòu)可以為兩套，共用一根飛輪軸，形成供雙人騎行的杠桿式人力自行車傳動(dòng)系統(tǒng)。上述局部結(jié)構(gòu)可縱列布置，也可以并排布置。?本技術(shù)杠桿式人力自行車傳動(dòng)系統(tǒng)的有益效果：以一種簡單可靠經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)代替原有變速箱的功能，減輕杠桿式人力自行車的重量，并降低了成本，方便產(chǎn)品的推廣。?附圖說明：圖1為本技術(shù)杠桿式人力自行車傳動(dòng)系統(tǒng)側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)杠桿式人力自行車傳動(dòng)系統(tǒng)俯視結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本技術(shù)杠桿式人力自行車傳動(dòng)系統(tǒng)離合器局部結(jié)構(gòu)示意圖圖中，安裝有踏板的杠桿1、導(dǎo)向鏈輪2、鏈條3、飛輪4、飛輪軸5、牽引滑輪6、牽引繩7、離合器8、正行鏈輪9、第一倒行齒輪10、倒行軸11、第二倒行齒輪12、倒行鏈輪13、驅(qū)動(dòng)輪軸14、套筒801、卡口802。具體實(shí)施方式：杠桿式人力自行車傳動(dòng)系統(tǒng)，包括安裝有踏板的杠桿1、導(dǎo)向鏈輪2、鏈條3、飛輪4、飛輪軸5、牽引滑輪6、牽引繩7、離合器8、正行鏈輪9、第一倒行齒輪10、倒行軸11、第二倒行齒輪12、倒行鏈輪13和驅(qū)動(dòng)輪軸14；其中，兩根安裝有踏板的杠桿1末端各安裝鏈條3，兩根鏈條3由導(dǎo)向鏈輪2導(dǎo)向并繞飛輪4后連接牽引繩7的兩端，牽引繩7繞牽引滑輪6并張緊，飛輪4安裝在飛輪軸5上，飛輪軸5上還順次安裝正行鏈輪9、離合器8和第一倒行齒輪10，正行鏈輪9以鏈條連接驅(qū)動(dòng)輪軸14，第一倒行齒輪10與安裝在倒行軸11上的第二倒行齒輪12嚙合，倒行鏈輪13安裝在倒行軸11上，并以鏈條連接驅(qū)動(dòng)輪軸14；正行鏈輪9與飛輪軸5可相互轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器8與正行鏈輪9咬合時(shí)正行鏈輪9與飛輪軸5相對(duì)固定；第一倒行齒輪10與飛輪軸5可相互轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器8與第一倒行齒輪10咬合時(shí)第一倒行齒輪10與飛輪軸5相對(duì)固定。離合器8為兩端有卡口802的套筒801，套筒801內(nèi)壁有槽，飛輪軸5相應(yīng)位置有縱向凸棱，套筒801可沿飛輪軸5縱向移動(dòng)，正行鏈輪9與飛輪軸5可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一倒行齒輪10與飛輪軸5由軸承連接，正行鏈輪9朝向離合器8一側(cè)設(shè)計(jì)有對(duì)應(yīng)離合器8的卡口802，第一倒行齒輪10朝向離合器8一側(cè)實(shí)際有對(duì)應(yīng)離合器8的卡口802。?正行鏈輪9及正行鏈輪9對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)輪軸14鏈接部分可采用自行車變速器。?兩根安裝有踏板的杠桿1交替動(dòng)作時(shí)，帶動(dòng)兩根鏈條3及兩根鏈條3間連接的牽引繩7往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過飛輪4使飛輪軸5單向旋轉(zhuǎn)；離合器8處于咬合正行鏈輪9位置時(shí)，飛輪軸5通過正行鏈輪9與鏈條帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪軸14動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)車輛向前行駛；離合器8處于咬合第一倒行齒輪10位置時(shí)，飛輪軸5通過第一倒行齒輪10帶動(dòng)第二倒行齒輪12與倒行軸11反轉(zhuǎn)，繼而由倒行鏈輪13通過鏈條帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪軸14反轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)車輛向后行駛。?本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
杠桿式人力自行車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:包括安裝有踏板的杠桿、鏈條、飛輪、飛輪軸、牽引滑輪、牽引繩、離合器、正行鏈輪、第一倒行齒輪、倒行軸、第二倒行齒輪、倒行鏈輪和驅(qū)動(dòng)輪軸；其中，兩根安裝有踏板的杠桿末端各安裝鏈條，兩根鏈條繞飛輪后連接牽引繩的兩端，牽引繩繞牽引滑輪并張緊，飛輪安裝在飛輪軸上，飛輪軸上還順次安裝正行鏈輪、離合器和第一倒行齒輪，正行鏈輪以鏈條連接驅(qū)動(dòng)輪軸，第一倒行齒輪與安裝在倒行軸上的第二倒行齒輪嚙合，倒行鏈輪安裝在倒行軸上，并以鏈條連接驅(qū)動(dòng)輪軸；正行鏈輪與飛輪軸可相互轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器與正行鏈輪咬合時(shí)正行鏈輪與飛輪軸相對(duì)固定；第一倒行齒輪與飛輪軸可相互轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器與第一倒行齒輪咬合時(shí)第一倒行齒輪與飛輪軸相對(duì)固定。

【技術(shù)特征摘要】
1.杠桿式人力自行車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:包括安裝有踏板的杠桿、鏈條、飛輪、飛輪軸、牽引滑輪、牽引繩、離合器、正行鏈輪、第一倒行齒輪、倒行軸、第二倒行齒輪、倒行鏈輪和驅(qū)動(dòng)輪軸；
其中，兩根安裝有踏板的杠桿末端各安裝鏈條，兩根鏈條繞飛輪后連接牽引繩的兩端，牽引繩繞牽引滑輪并張緊，飛輪安裝在飛輪軸上，飛輪軸上還順次安裝正行鏈輪、離合器和第一倒行齒輪，正行鏈輪以鏈條連接驅(qū)動(dòng)輪軸，第一倒行齒輪與安裝在倒行軸上的第二倒行齒輪嚙合，倒行鏈輪安裝在倒行軸上，并以鏈條連接驅(qū)動(dòng)輪軸；
正行鏈輪與飛輪軸可相互轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器與正行鏈輪咬合時(shí)正行鏈輪與飛輪軸相對(duì)固定；第一倒行齒輪與飛輪軸可相互轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器與第一倒行齒輪咬合時(shí)第一倒行齒輪與飛輪軸相對(duì)固定。
2.如權(quán)利要求1所述的杠桿式人力自行車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述安...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳志發(fā)，陳昱霖，楊普艷，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：陳志發(fā)，
類型：新型
國別省市：陜西;61