自行車前叉補強支撐結構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種自行車前叉補強支撐結構，其包括有：一前叉管，為一中空圓柱狀管體，其管內底部設有一定位孔；一肩座，呈倒Ｕ形狀的中空管體，該肩座中央設有該前叉管穿設的一結合孔，于該肩座兩側并分別設有一叉管；一補強件，該補強件穿設定位支撐于前叉管的定位孔處。本實用新型專利技術的有益效果為：借由上述構件，該前叉管的管內底部設有定位孔，以供該補強件穿設定位，即可補強提升該前叉管的強度，有效避免該前叉管與肩座接合處產生斷裂的情形，以提升結構強度及安全性，整體構件簡單且易于組設，確具極佳創新及便利實用性。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術涉及一種自行車前叉補強支撐結構，其包括有：一前叉管，為一中空圓柱狀管體，其管內底部設有一定位孔；一肩座，呈倒Ｕ形狀的中空管體，該肩座中央設有該前叉管穿設的一結合孔，于該肩座兩側并分別設有一叉管；一補強件，該補強件穿設定位支撐于前叉管的定位孔處。本技術的有益效果為：借由上述構件，該前叉管的管內底部設有定位孔，以供該補強件穿設定位，即可補強提升該前叉管的強度，有效避免該前叉管與肩座接合處產生斷裂的情形，以提升結構強度及安全性，整體構件簡單且易于組設，確具極佳創新及便利實用性。【專利說明】 自行車前叉補強支撐結構
本技術有關于一種自行車前叉補強支撐結構，尤指一種可提升前叉管強度的補強件結構，其可避免前叉管與肩座接合處產生斷裂的情形，以達提升結構強度及安全性的功效。
技術介紹
自行車前叉結構包括有一前叉管及一肩座，該前叉管與車架樞接，該前叉管下方設有肩座，該肩座為倒U形狀的中空管體，其下方設有分叉狀的二叉管，以供與輪組接設，形成一前叉結構。 常見的前叉肩座結構，該前叉管與肩座間的成形方式又可分為一體式及兩件式。 目前，現有一體式的前叉肩座結構，如中國臺灣第101215146號新型專利所揭露的「前叉豎管」，包括:一中空圓柱狀的管體；及一套管接頭，一體成型于該管體的一端，包括一呈截頭圓錐形的接頭部、一供該前叉設置的套管部，及一貫穿該接頭部與該套管部，且與該管體的管內空間相連通的直立穿孔，該接頭部具有一截頭端及一與該管體連接的連接端，該套管部的一端連接于該接頭部的截頭端。 另一現有兩件式的前叉肩座結構，如中國臺灣第102213913號新型專利所揭露的「自行車前叉結構」，包括:一叉骨，由一肩部成形二叉部所構成，且該肩部上更貫穿成形一套接孔，該套接孔具有一中心軸及一內周面，該內周面為錐形面，該套接孔的內周面與該中心軸間具有夾角；以及一豎管，具有一第一結合段及一第二結合段，而該第二結合段具有錐度，該豎管穿設于該叉骨的套接孔內，且該豎管的該第二結合段容置于該套接孔內并配合黏合劑結合。 上述所揭結構中，前者該套管接頭與管體一體成型制成，該套管接頭設有接頭部及套管部，其設有貫穿該接頭部與套管部，且與該管體管內相連通的直立穿孔，以供前叉穿設；后者該叉骨及豎管為兩件式設計，該叉骨由一肩部成形二叉部所構成，該肩部中央設有套接孔，且該套接孔內周面為錐形面，該豎管具有第一結合段及第二結合段，該第二結合段具有錐度，該豎管穿設于叉骨的套接孔內，且該套接孔內周面與豎管第二結合段間形成錐形緊迫效果。 但是，后者該叉骨與豎管間的兩件式設計，該叉骨與豎管間穿設結合，此種結合方式容易造成豎管于其與叉骨套接孔接合處斷裂，而影響結構強度及安全性，整體結構確有待改良的必要。
技術實現思路
針對現有技術中存在的不足，本技術的目的在于提供一種自行車前叉補強支撐結構，有效避免該前叉管與肩座接合處產生斷裂的情形，以提升結構強度及安全性，整體構件簡單且易于組設，確具極佳創新及便利實用性。 本技術的技術方案如下: 一種自行車前叉補強支撐結構，包括有: 一前叉管，為一中空圓柱狀管體，其管內底部設有一定位孔； 一肩座，略呈倒U形狀的中空管體，該肩座中央設有該前叉管穿設的一結合孔，于該肩座兩側并分別設有一叉管； 一補強件，該補強件穿設定位支撐于前叉管的定位孔處。 上述自行車前叉補強支撐結構，該補強件的硬度高于該前叉管的硬度。 上述自行車前叉補強支撐結構，該補強件為鋼、碳纖維或其它材質所制成。 上述自行車前叉補強支撐結構，該前叉管的該定位孔底部環凹設形成有一嵌緣，且該補強件底部周圍環凸設形成有一擋緣，使該補強件由下而上壓設定位于定位孔處，且該擋緣與嵌緣相互卡抵定位。 上述自行車前叉補強支撐結構，該前叉管的管內底部設有內徑較小的一定位孔，且該定位孔與管內壁間形成有預設斜度的一阻擋部，該補強件的一端設有一固定部，該固定部徑向設有一凸緣，該凸緣軸向設有數個剖槽，各該凸緣的一端設有預設斜面狀的一接緣，且該凸緣遠離接緣處設有預設斜面狀的一抵緣，其將該補強件由下而上穿設入前叉管的定位孔，而壓縮該凸緣呈向內收束狀以通過定位孔，當該固定部通過固定孔而進入較大內徑的前叉管內時，該凸緣即產生彈性回復，且該抵緣與阻擋部相互卡抵。 本技術的有益效果為:在該前叉管底部穿設有補強件，借該補強件的設置，即可增加該前叉管強度，有效避免該前叉管與肩座接合處產生斷裂的情形，以提升結構強度及安全性，且其構件簡單，組設容易，則達極佳實用性及便利性；再者，該補強件底部設有擋緣，可卡抵定位于該定位孔底部的嵌緣處，以達穩固定位的功效者；該補強件遠離擋緣的一端設有固定部，其設有凸緣，且該凸緣軸向設有數個剖槽，利于該固定部置入定位孔，配合該凸緣的彈性回復，使該凸緣卡抵于前叉管內的阻擋部，配合下方該擋緣與嵌緣的卡抵定位，以將該補強件穩固定位于定位孔，不會脫出，確達極佳穩固定位的功效；該補強件為鋼、碳纖維或其它硬度高于前叉管材質的應用，以達增加該前叉管強度的功效。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為本技術一較佳實施例的立體結構圖。 圖2為本技術一較佳實施例的立體分解圖。 圖3為本技術一較佳實施例的剖視圖。 圖4為本技術第二實施例的立體分解圖。 圖5為本技術第二實施例的剖視圖。 圖6為本技術第三實施例的立體分解圖。 圖7為本技術第三實施例的剖視圖。 其中: 前叉管10定位孔11 嵌緣111阻擋部12 肩座20結合孔21 叉管22 補強件30擋緣31 固定部32凸緣321 剖槽322接緣323 抵緣324。 【具體實施方式】 首先請參照圖1至圖3，本技術所提供的一種自行車前叉補強支撐結構，其主要包括有:一前叉管10、一肩座20、及一補強件30。 該前叉管10，為一中空圓柱狀管體，其管內底部設有內徑較小的一定位孔11，且該定位孔11與管內壁間形成有預設斜度的一阻擋部12。 該肩座20，略呈倒U形狀的中空管體，該肩座20中央設有供該前叉管10穿設的一結合孔21，于該肩座20兩側并分別設有一叉管22。 該補強件30，呈套筒狀，該補強件30由下而上穿設定位支撐于前叉管10的定位孔11處，即可增加該前叉管10的強度；該補強件30的硬度高于該前叉管10的硬度；該補強件30為鋼、碳纖維或其它材質的應用，其可將鋼材的該補強件30壓設定位于定位孔11處，或將碳纖維材的該補強件30穿設于定位孔處，并于兩者間上膠固定。 借由上述構件，該前叉管10的管內底部設有定位孔11，以供該補強件30穿設定位，即可補強該前叉管10的強度，有效避免該前叉管10與肩座20接合處間產生斷裂的情形，以提升結構強度及安全性，整體構件簡單且易于組設，故整體結構極具創新及實用便利性。 為供進一步了解本技術構造特征、運用技術手段及所預期達成的功效，茲將本技術使用方式加以敘述如下: 本技術的組設，將該前叉管10穿設結合于肩座20結合孔21處，接著將該補強件30由下而上穿設定位于前叉管10的定位孔11處，即組設完成。 請參照圖4及圖5所示，為本技術的第二實施例圖，其中該前本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自行車前叉補強支撐結構，其特征在于，包括有：一前叉管，為一中空圓柱狀管體，其管內底部設有一定位孔；一肩座，略呈倒Ｕ形狀的中空管體，該肩座中央設有該前叉管穿設的一結合孔，于該肩座兩側并分別設有一叉管；一補強件，該補強件穿設定位支撐于前叉管的定位孔處。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：曾發仁，
申請(專利權)人：卜威工業股份有限公司，
類型：新型
國別省市：中國臺灣;71