【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術涉及一種車前橋，具體說是一種采用角輪鎖結構和手動調整臂的商用車前橋。
技術介紹
目前國內商用汽車傳統(tǒng)手動調整臂使用壽命很短，其內部渦輪蝸桿機構經常失效，導致渦輪和制動調整臂殼體不能同步運動，使車輛在制動時，減速或停止不及時，制動結束時不能完全回位，這就出現(xiàn)了行車隱患。現(xiàn)在用戶超載越來越嚴重，不及時給調整臂注油導致零部件銹蝕，易引起卡死現(xiàn)象。使用傳統(tǒng)調整臂的前橋會因自由間隙不一致導致的時間差而引起偏剎。所以，使用傳統(tǒng)結構調整臂的前橋普遍存在市場故障率高，服務費用高、安全性差等問題。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術的目的便是提供一種針對普通結構調整臂的缺陷和不足，將角輪鎖結構調整臂應用到商用汽車前橋上，提高了商用前橋的安全性、避免調整臂的倒退及打滑現(xiàn)象、提高調整臂的使用壽命、降低了市場故障率。為實現(xiàn)上述目的，本專利技術的技術方案是：一種商用車前橋，包括制動鼓、前輪轂、轉向節(jié)、轉向橫拉桿總成、圓錐滾子軸承，所述前輪轂通過螺栓安裝在制動鼓上，所述轉向節(jié)通過貫穿兩個圓錐滾子軸承分別與制動鼓和前輪轂連接，所述制動鼓內部轉向節(jié)的外側設置有制動盤，所述制動盤通過螺栓安裝在前梁上，所述轉向節(jié)一端通過轉軸連接有轉向橫拉桿總成，另一端通過轉軸連接有轉向傳動桿，所述轉向節(jié)的中間位置通過轉軸安裝在前梁上，所述制動盤外側連接有角輪鎖手動調整臂，所述制動盤外部連接有制動器。?由于采用上述技術方案，將角輪鎖手動調整臂應用到商用車前橋上，可將自由位移控制在1mm之內，能夠提前制動，立踩立剎，能使汽車減少1.5m以上的剎車距離，達到減...
【技術保護點】
一種商用車前橋，包括制動鼓、前輪轂、轉向節(jié)、轉向橫拉桿總成、圓錐滾子軸承，其特征在于：所述前輪轂通過螺栓安裝在制動鼓上，所述轉向節(jié)通過貫穿兩個圓錐滾子軸承分別與制動鼓和前輪轂連接，所述制動鼓內部轉向節(jié)的外側設置有制動盤，所述制動盤通過螺栓安裝在前梁上，所述轉向節(jié)一端通過轉軸連接有轉向橫拉桿總成，另一端通過轉軸連接有轉向傳動桿，所述轉向節(jié)的中間位置通過轉軸安裝在前梁上，所述制動盤外側連接有角輪鎖手動調整臂，所述制動盤外部連接有制動器。
【技術特征摘要】
1.一種商用車前橋，包括制動鼓、前輪轂、轉向節(jié)、轉向橫拉桿總成、圓錐滾子軸承，其特征在于：所述前輪轂通過螺栓安裝在制動鼓上，所述轉向節(jié)通過貫穿兩個圓錐滾子軸承分別與制動鼓和前輪轂連接，所述制動鼓內部轉向節(jié)的外側設置有制動盤，...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：陳忠義，徐靜，李秀波，張振燕，
申請(專利權)人：諸城市義和車橋有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：山東;37
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