一種混凝土輸送泵主油缸制造技術

本實用新型專利技術實施例公開了一種混凝土輸送泵主油缸，利用結構更加簡單、長度更小的限位油缸(1)代替現有技術中的小油缸，不僅減輕整個主油缸的重量，同時也節省制造主油缸的材料；并且，限位油缸(1)與大油缸(2)采用獨立加工后焊接的連接方式，可以降低現有技術中主油缸封閉內腔加工工藝的復雜性與難度；另外，限位油缸(1)與大油缸(2)的內徑一致，也避免了限位油缸(1)和大油缸(2)橫截面積不一致導致橫截面積較小的油缸需承受較大壓力的情況，保證主油缸內部密閉性的均衡。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
—種混凝土輸送泵主油缸
本技術涉及工程機械
，特別是涉及一種混凝土輸送泵主油缸。
技術介紹
混凝土輸送泵，由泵體和輸送管組成，是一種依靠泵體壓力由輸送管輸送混凝土的施工設備。其中，泵體結構如圖1所示，主要由料斗101、輸送缸102、砼活塞103、水洗室104和主油缸105組成，砼活塞103與主油缸105的活塞桿相連，在主油缸105液壓油的作用下隨著活塞桿往復運動，能夠從料斗101內吸進混凝土，并通過輸送缸102將混凝土輸出。砼活塞103直接與混凝土接觸，在工作時容易受損，因此需要經常維護，例如，清洗、檢查或更換，在維護砼活塞103時，砼活塞103必須退回到水洗室104。 現有混凝土輸送泵中的主油缸105 —般由大油缸和小油缸組成，其中，大油缸通過控制活塞桿使砼活塞103在輸送缸102中做往復運動，以吸入或推出輸送缸102中的混凝土 ；小油缸控制砼活塞103進出水洗室104，通過調節砼活塞103的最大行程，即砼活塞103在泵體中的最大運行范圍，使5仝活塞由輸送缸102可以退回到水洗室104中或使5仝活塞103保持在輸送缸102中運動而不進入水洗室104。 但是，現有輸送泵主油缸105中的大油缸和小油缸部件較多，自重較大，不便于拆卸、維修及更換；并且，主油缸105的小油缸與大油缸采用一體化連接的結構設計，內腔近似封閉，導致加工工藝復雜、加工要求較高；另外，現有輸送泵的設計中，主油缸105的小油缸內徑一般小于大油缸的內徑，當大油缸的液壓傳遞到小油缸時，由于橫截面積的差異，造成小油缸需要承受大于大油缸的壓力，對小油缸的密閉性造成較大影響。
技術實現思路
本技術實施例中提供了一種混凝土輸送泵主油缸，以解決現有技術中主油缸自重較大，主油缸內部加工工藝復雜，且主油缸的內部承受壓力不均衡的問題。 為了解決上述技術問題，本技術實施例公開了如下技術方案: 一種混凝土輸送泵主油缸，應用于混凝土輸送泵，包括:一個限位油缸、一個大油缸和一個筒狀連接件，其中， 所述限位油缸為一端開口且另一端封閉的油缸，所述限位油缸的內部設置有一個限位活塞，所述限位活塞與所述限位油缸的缸壁內腔密閉接觸；所述限位油缸的封閉端設置有連通限位油缸內部空腔的限位油口； 所述大油缸為兩端開口的油缸，所述大油缸的內部設置有一個活塞桿，所述活塞桿上設直有油缸活塞，所述油缸活塞與所述大油缸的缸壁內腔S閉接觸；所述大油缸的內徑與限位油缸的內徑一致； 所述連接件的中間部位具有階梯狀凸起；所述限位油缸開口處的缸壁和所述大油缸一端開口處的缸壁分別與所述連接件的階梯狀凸起筒壁兩側焊接，所述連接件的兩端伸入所述限位油缸和所述大油缸的內部；所述大油缸不與所述連接件連接的一端設置有油缸油口 ； 所述大油缸的活塞桿的一端可與限位活塞相接觸，活塞桿的另一端從大油缸不與連接件連接的一端伸出，可與所述混凝土輸送泵的砼活塞相連接。 可選地，所述連接件為圓筒形法蘭，所述法蘭的內徑小于所述限位油缸和大油缸的內徑。 可選地，所述限位活塞中與所述活塞桿相對的表面具有凸起，所述限位活塞凸起處的寬度小于所述連接件的內徑。 由以上技術方案可見，本技術實施例提供的一種混凝土輸送泵主油缸，利用結構更加簡單、長度更小的限位油缸代替現有技術中的小油缸，不僅減輕整個主油缸的重量，同時也節省制造主油缸的材料；并且，主油缸中的限位油缸與大油缸采用獨立加工后焊接的連接方式，可以降低現有技術中主油缸封閉內腔加工工藝的復雜性與難度；另外，限位油缸與大油缸的內徑一致，也避免了限位油缸和大油缸橫截面積不一致導致橫截面積較小的油缸需承受較大壓力的情況，保證主油缸內部密閉性的均衡。 【附圖說明】 為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領域普通技術人員而言，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。 圖1為本技術實施例提供的一種混凝土泵送裝置的結構示意圖； 圖2為本技術實施例提供的一種混凝土泵送裝置主油缸的結構示意圖。 【具體實施方式】 為了使本
的人員更好地理解本技術中的技術方案，下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本技術保護的范圍。 圖2為混凝土輸送泵主油缸的結構示意圖，如圖2所示，混凝土輸送泵主油缸包括:限位油缸1、大油缸2、連接件3、限位活塞4、活塞桿5和油缸活塞6，其中， 限位油缸I是一個一端開口、另一端封閉的油缸，油缸內部設置有一個限位活塞4，限位活塞4能夠在限位油缸I的內腔中往復運動并與限位油缸I的缸壁內腔密閉接觸； 大油缸2為兩端開口的油缸,油缸內部設置有一個活塞桿5,活塞桿5上設置有油缸活塞6，油缸活塞6能夠在大油缸2內腔中往復運動，并且與大油缸2的缸壁內腔密閉接觸； 另外，大油缸2內腔的直徑，即內徑，與限位油缸I的內徑一致，使限位油缸I在接收大油缸2傳遞的液壓時，壓力傳播的橫截面積一致，不會對限位油缸I或大油缸2的密封性和密封部件造成不良影響，使大油缸2和限位油缸I內的壓力均衡； 連接件3呈筒狀，如圓筒，圓筒中間部位有階梯狀凸起，圓筒兩端筒壁的外徑小于中間凸起筒壁的外徑，圓筒的內徑一致； 將限位油缸I的開口處的缸壁與連接件3的階梯狀凸起筒壁的一側焊接，大油缸2一端開口處的缸壁與連接件3的階梯狀凸起筒壁的另一側焊接，使連接件3筒壁外徑較小的兩端卡入限位油缸I和大油缸2的內腔中，限位油缸I和大油缸2與連接件3形成嵌套結構，通過連接件3將限位油缸I和大油缸2連通； 大油缸2的活塞桿5的一端可以與限位活塞4接觸，另一端從大油缸2不與連接件3連接的另一端開口處伸出，與混凝土輸送泵的砼活塞連接； 連接件3伸入限位油缸I和大油缸2中的部分，可以限制限位油缸I中限位活塞4通過連接件3移動進入大油缸2的內腔，同時也可以限制大油缸2中的油缸活塞6通過連接件3移動進入限位油缸I的內腔，使主油缸形成具有一個較大油缸和一個較小油缸的結構； 限位油缸I的封閉端設置有限位油口 7，可通過限位油口 7向限位油缸I的內部空腔中注入壓力油； 大油缸2不與連接件3焊接的另一端設置有油缸油口 8，可通過油缸油口 8向大油缸2的內部空腔中注入壓力油； 當由限位油口 7向限位油缸I的內腔中注滿壓力油之后，壓力油推動限位活塞4運行至連接件3處，與連接件3的一端接觸，當由油缸油口 8向大油缸2的內部空腔注入壓力油之后，壓力油推動油缸活塞6運動，油缸活塞6帶動活塞桿5向連接件3的方向移動，當活塞桿5的一端與限位活塞4接觸后，由于限位油缸I中注滿壓力油，因此限位活塞4不能移動，活塞桿5頂住限位活塞4后同樣也不能繼續移動，使油缸活塞6不能與連接件3接觸，此時，可以限制與活塞桿5另一端連接的砼活塞繼續回退，即限制砼活塞進入水洗室； 當需要清洗砼活塞或檢修砼活塞時，通過限位油口本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種混凝土輸送泵主油缸，應用于混凝土輸送泵，其特征在于，包括：一個限位油缸(1)、一個大油缸(2)和一個筒狀連接件(3)，其中，所述限位油缸(1)為一端開口且另一端封閉的油缸，所述限位油缸(1)的內部設置有一個限位活塞(4)，所述限位活塞(4)與所述限位油缸(1)的缸壁內腔密閉接觸；所述限位油缸(1)的封閉端設置有連通限位油缸(1)內部空腔的限位油口(7)；所述大油缸(2)為兩端開口的油缸，所述大油缸(2)的內部設置有一個活塞桿(5)，所述活塞桿(5)上設置有油缸活塞(6)，所述油缸活塞(6)與所述大油缸(2)的缸壁內腔密閉接觸；所述大油缸(2)的內徑與限位油缸(1)的內徑一致；所述連接件(3)的中間部位具有階梯狀凸起；所述限位油缸(1)開口處的缸壁和所述大油缸(2)一端開口處的缸壁分別與所述連接件(3)的階梯狀凸起筒壁兩側焊接，所述連接件(3)的兩端伸入所述限位油缸(1)和所述大油缸(2)的內部；所述大油缸(2)不與所述連接件(3)連接的一端設置有油缸油口(8)；所述大油缸(2)的活塞桿(5)的一端可與限位活塞(4)相接觸，活塞桿(5)的另一端從大油缸(2)不與連接件(3)連接的一端伸出，可與所述混凝土輸送泵的砼活塞相連接。...

【技術特征摘要】
1.一種混凝土輸送泵主油缸，應用于混凝土輸送泵，其特征在于，包括:一個限位油缸(I)、一個大油缸(2)和一個筒狀連接件(3)，其中， 所述限位油缸(I)為一端開口且另一端封閉的油缸，所述限位油缸(I)的內部設置有一個限位活塞(4)，所述限位活塞(4)與所述限位油缸⑴的缸壁內腔密閉接觸；所述限位油缸⑴的封閉端設置有連通限位油缸⑴內部空腔的限位油口(7)； 所述大油缸(2)為兩端開口的油缸，所述大油缸(2)的內部設置有一個活塞桿(5)，所述活塞桿(5)上設置有油缸活塞￠)，所述油缸活塞(6)與所述大油缸(2)的缸壁內腔密閉接觸；所述大油缸⑵的內徑與限位油缸⑴的內徑一致； 所述連接件(3)的中間部位具有階梯狀凸起；所述限位油缸(I)開口處的缸壁和所述大油缸(2) —端...

【專利技術屬性】
技術研發人員：謝勇濤，
申請(專利權)人：湖南協力液壓有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43