一種含油軸承制造技術

本實用新型專利技術公開了一種生產成本低、耐磨性和潤滑性能好、不易發生膠合現象的含油軸承，包括有金屬粉末制成的軸承圈和軸承孔組成，所述軸承圈與軸承孔之間設有與軸承圈相接觸的金屬粉未制成的比軸承圈孔隙度低的內圈。所述內圈由銅粉末、鐵粉末或鐵銅粉末制成。所述內圈與軸承圈之間通過燕尾設在燕尾槽內的形式相連接。由本實用新型專利技術可以將軸承圈的孔隙度提高，增加其含潤滑油量，含潤滑油高的軸承圈可以為設在軸承圈里面的比軸承圈孔隙度低的內圈提供更多的潤滑油，在內圈耐磨性能提高的情況下，潤滑性也達到提高。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種含油軸承
本技術涉及軸承，特別是一種含油軸承。
技術介紹
含油軸承，即多孔質軸承，以金屬粉末為主要材料，常用材料有:銅粉末、鐵粉末、鐵銅粉末，采用粉末冶金法制作的燒結體，其本身就是多孔質的，而且具有在制造過程中可較自由調節孔隙的數量、大小、形狀及分布等。含油軸承在非運轉狀態，潤滑油充滿其孔隙，由于含油軸承的熱膨脹系數大于潤滑油的熱膨脹系數，工作時，潤滑油從含油軸承的孔隙中被擠入摩擦面，停止工作時潤滑油又隨溫度下降被吸回含油軸承的孔隙內。含油軸承具有成本低、能吸振、噪聲小、在較長工作時間內不用加潤滑油等特點，特別適用于不易潤滑或不允許油臟污的工作環境。孔隙度是含油軸承的一個重要參數。在高速、輕載下工作的含油軸承要求含油量多，孔隙度宜高，潤滑性能好，但耐磨性能低；在低速、載荷較大下工作的含油軸承要求強度高，孔隙度宜低，耐磨性能好，但潤滑性能差。用鐵粉末制成的含油軸承工作時，還容易與轉動連接在含油軸承內的鋼軸發生膠合現象。當使用銅粉末制成的含油軸承耐磨性可以大大提高，由于含油軸承的軸承圈內的孔隙度低，含潤滑油量比較少，導致其潤滑性能低，生產成本也高，利潤也低。
技術實現思路
本技術解決的技術問題是提供一種生產成本低、耐磨性和潤滑性能好、不易發生膠合現象的含油軸承。 本技術的技術方案是這樣完成的，一種含油軸承，包括有金屬粉末制成的軸承圈和軸承孔組成，所述軸承圈與軸承孔之間設有與軸承圈相接觸的金屬粉未制成的比軸承圈孔隙度低的內圈。 進一步優選實施方案，所述內圈由銅粉末、鐵粉末或鐵銅粉末制成。 進一步優選實施方案，所述內圈與軸承圈之間通過燕尾設在燕尾槽內的形式相連接。 進一步優選實施方案，所述內圈上均布有孔。 進一步優選實施方案，所述孔為方孔、棱形孔或圓孔。。 本技術的技術效果是，由本技術可以將軸承圈的孔隙度提高，增加其含潤滑油量，含潤滑油高的軸承圈可以為設在軸承圈里面的比軸承圈孔隙度低的內圈提供更多的潤滑油，在內圈耐磨性能提高的情況下，潤滑性也達到提高。如用銅粉末制成的內圈時，可以充分利用銅耐磨性能好特性，相對于銅粉末制成的含油軸承來說，用銅量也相應的減少，從而實現降低成本的目的，也有良好的潤滑性和耐磨性技術效果。利用銅比較軟的特性，本技術是銅與鋼軸間的接觸，克服了鐵與鋼軸的接觸，可以有效解決含油軸承與鋼軸間的膠合現象。 【附圖說明】 圖1為本技術的結構示意圖。 圖2為圖1的A-A剖面結構示意圖。 圖3為本技術另一實施例的結構示意圖。 圖4為圖3的B-B剖面結構示意圖。 圖5為本用新型的內圈上設有圓孔實施例的內圈展開結構示意圖。 圖6為本用新型的內圈上設有棱形孔實施例的內圈展開結構示意圖。 【具體實施方式】 結合附圖對本技術作進一步詳細說明，如圖1、圖2所示，一種含油軸承，包括有金屬粉末制成的軸承圈3和軸承孔I組成，所述軸承圈3與軸承孔I之間設有與軸承圈相接觸的金屬粉未制成的比軸承圈孔隙度低的內圈2。所述內圈2由銅粉末、鐵粉末或鐵銅粉末制成。 為有效防止內圈2與軸承圈3之間發生相對旋轉滑動，如圖3、圖4所示，所述內圈2與軸承圈3之間通過燕尾設在燕尾槽內方式進行連接。 如圖5、圖6所示，在內圈2上均布有孔4，潤滑油通過孔4可以很輕松的進入到內圈2里側，進而可以進一步提高其潤滑性能?？蓪热?上的孔4設為方孔、棱形孔或圓孔。此處所述的孔4直徑要大于內圈內的孔隙直徑。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種含油軸承，包括有金屬粉末制成的軸承圈和軸承孔組成，其特征在于：所述軸承圈與軸承孔之間設有與軸承圈相接觸的金屬粉未制成的比軸承圈孔隙度低的內圈。

【技術特征摘要】
1.一種含油軸承，包括有金屬粉末制成的軸承圈和軸承孔組成，其特征在于:所述軸承圈與軸承孔之間設有與軸承圈相接觸的金屬粉未制成的比軸承圈孔隙度低的內圈。2.根據權利要求1所述的一種含油軸承，其特征在于:所述內圈由銅粉末、鐵粉末或鐵銅粉末制成。3.根據權...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王江林，
申請(專利權)人：王江林，
類型：新型
國別省市：河南;41