本實用新型專利技術為一種基坑支護裝置，用來支護基坑，包括四塊板體，四塊板體豎直分布在四周且圍成一空間，相對設置的兩塊板體之間通過可伸縮的驅動裝置連接，驅動裝置為液壓缸，相對設置的兩塊板體之間對稱設有兩個液壓缸，液壓缸的兩個端部分別通過連接裝置與對應板體連接，液壓缸通過油管與液壓泵連接。連接裝置包括槽鋼和連接銷，板體采用鋼板，槽鋼的敞開端扣在鋼板上并與鋼板焊接在一起。本實用新型專利技術的基坑支護裝置采用液壓缸連接相對的兩塊鋼板，結構簡單，安裝和使用方便，可以避免基坑出現塌方事故，從而確保施工人員的安全。并且在往基坑中打混凝土時，可以當作模板使用，方便施工操作。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
基坑支護裝置
本技術是關于一種工程施工中的防護裝置，尤其涉及一種基坑支護裝置。
技術介紹
在城市地鐵的人防施工中，首先需要一個基坑才能施工，因城市建筑密集、用地緊張，挖基坑時不能大開挖，經常是空間很小而且基坑很深，這種情況下支護很困難，一般采用木頭和鋼管支架支護。因基坑需要挖很深，剛挖的都是虛土，采用現有木頭和鋼管支架的支護只能防護小塊的泥土掉落，大面積的塌方根本不起作用。因此挖基坑是十分危險的工作，經常出現塌方事故，甚至有施工人員為此付出了生命的代價。 由此，本專利技術人憑借多年從事相關行業的經驗與實踐，提出一種基坑支護裝置，以克服現有技術的缺陷。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種基坑支護裝置，結構簡單，安裝和使用方便，可以避免基坑出現塌方事故，從而確保施工人員的安全。 本技術的另一目的在于提供一種基坑支護裝置，在往基坑中打混凝土時，可以當作模板使用，方便施工操作。 本技術的目的是這樣實現的，一種基坑支護裝置，其特征在于:所述基坑支護裝置包括四塊板體，所述四塊板體豎直分布在四周且圍成一空間，相對設置的兩塊板體之間通過可伸縮的驅動裝置連接，所述驅動裝置兩端與其對應的板體之間通過連接裝置連接。 在本技術的一較佳實施方式中，驅動裝置為液壓缸，相對設置的兩塊板體之間對稱設有兩個液壓缸，液壓缸的兩個端部分別通過連接裝置與對應板體連接。 在本技術的一較佳實施方式中，連接裝置包括槽鋼和連接銷；所述槽鋼的敞開端扣在板體上并與板體固定連接在一起，槽鋼的封閉端設有前穿孔，所述液壓缸的端部設有連接孔，液壓缸的端部穿過該前穿孔伸入到槽鋼內，槽鋼的兩側壁設有與前穿孔位置對應的側穿孔，所述連接銷通過側穿孔并穿過液壓缸端部的連接孔形成銷連接。 在本技術的一較佳實施方式中，連接裝置包括槽鋼、螺栓和螺母；所述槽鋼的敞開端扣在板體上并與板體固定連接在一起，槽鋼的封閉端設有前穿孔，所述液壓缸的端部設有連接孔，液壓缸的端部穿過該前穿孔伸入到槽鋼內，槽鋼的兩側壁設有與前穿孔位置對應的側穿孔，所述螺栓通過側穿孔并穿過液壓缸端部的連接孔與螺母連接。 在本技術的一較佳實施方式中，液壓缸通過油管與液壓泵連接。 在本技術的一較佳實施方式中，板體為鋼板，槽鋼的敞開端扣在鋼板上并與鋼板焊接在一起。 在本技術的一較佳實施方式中，液壓缸通過油管與液壓泵連接。 由上所述，本技術的基坑支護裝置采用液壓缸連接相對的兩塊鋼板，結構簡單，安裝和使用方便，可以避免基坑出現塌方事故，從而確保施工人員的安全。并且在往基坑中打混凝土時，可以當作模板使用，方便施工操作。 【附圖說明】 以下附圖僅旨在于對本技術做示意性說明和解釋，并不限定本技術的范圍。其中: 圖1:為本技術基坑支護裝置的結構示意圖。 【具體實施方式】 為了對本技術的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照【附圖說明】本技術的【具體實施方式】。 如圖1所示，本技術提供一種基坑支護裝置10，用來支護基坑，從而確保施工人員安全生產，該基坑支護裝置10包括四塊板體1，四塊板體I豎直分布在四周，在四塊豎直板體I的中部圍成一空間，施工人員挖去該空間中的土 ；相對設置的兩塊板體I之間通過可伸縮的驅動裝置連接，驅動裝置兩端與其對應的板體I之間通過連接裝置連接。該基坑支護裝置四周用板體支護，結構強度高，能夠承受較大的力，兩相對板體之間采用可伸縮的驅動裝置連接，使用時可以通過驅動裝置調整相對兩板體之間的位置，對各種環境的適應性強，在向基坑中打混凝土時，將板體回縮，在板體和基坑內壁之間形成一定距離的間隙，可以當作模板使用。 具體的，本實施方式的板體采用鋼板，驅動裝置為液壓缸2，相對設置的兩塊鋼板之間對稱設有兩個液壓缸2，兩個液壓缸2對稱設置在兩側，也可以設置兩個以上的液壓缸2，只要使鋼板的受力均勻即可，液壓缸2的兩個端部分別通過連接裝置與對應的鋼板連接，液壓缸2通過油管與液壓泵連接。液壓缸2的兩端沒有直接連接在鋼板上，而是通過連接裝置與鋼板連接，這樣可以避免鋼板在連接處產生變形。 進一步，連接裝置包括槽鋼3和連接銷4 ;槽鋼3的敞開端扣在鋼板上并與鋼板焊接固定在一起，槽鋼3的封閉端設有前穿孔，液壓缸2的端部設有連接孔，液壓缸2的端部穿過該前穿孔伸入到槽鋼3內，槽鋼3的兩側壁設有與前穿孔位置對應的側穿孔，連接銷4通過側穿孔并穿過液壓缸端部的連接孔形成銷連接。或者，不采用銷連接而采用螺栓螺母連接，即螺栓通過側穿孔并穿過液壓缸端部的連接孔與螺母連接。 施工時只需把該基坑支護裝置在要挖基坑的位置安裝好，就可挖去支護裝置內部的土，基坑支護裝置會隨著下沉。當基坑支護裝置的鋼板低于地面時，在該支護裝置上面再放置另一套基坑支護裝置，一直挖到要求深度。需要打混凝土時，可以通過操縱液壓泵使液壓缸回縮，帶動鋼板向內回縮，在鋼板和基坑內壁之間的間隙內下混凝土，該支護裝置可當摸板使用，即方便又安全。 以上所述僅為本技術示意性的【具體實施方式】，并非用以限定本技術的范圍。任何本領域的技術人員，在不脫離本技術的構思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應屬于本技術保護的范圍。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種基坑支護裝置，其特征在于：所述基坑支護裝置包括四塊板體，所述四塊板體豎直分布在四周且圍成一空間，相對設置的兩塊板體之間通過可伸縮的驅動裝置連接，所述驅動裝置兩端與其對應的板體之間通過連接裝置連接。
【技術特征摘要】
1.一種基坑支護裝置，其特征在于:所述基坑支護裝置包括四塊板體，所述四塊板體豎直分布在四周且圍成一空間，相對設置的兩塊板體之間通過可伸縮的驅動裝置連接，所述驅動裝置兩端與其對應的板體之間通過連接裝置連接。2.如權利要求1所述的基坑支護裝置，其特征在于:所述驅動裝置為液壓缸，相對設置的兩塊板體之間對稱設有兩個液壓缸，液壓缸的兩個端部分別通過連接裝置與對應板體連接。3.如權利要求2所述的基坑支護裝置，其特征在于:所述連接裝置包括槽鋼和連接銷；所述槽鋼的敞開端扣在板體上并與板體固定連接在一起，槽鋼的封閉端設有前穿孔，所述液壓缸的端部設有連接孔，液壓缸的端部穿過該前穿孔伸入到槽鋼內，槽鋼的兩側壁設有與前穿孔位置對應的側穿孔，所述連接銷通過側穿...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊改鎖，
申請(專利權)人：中國中鐵航空港建設集團有限公司，中鐵航空港集團第一工程有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。