一種汽車空調內外循環系統技術方案

本發明專利技術公開了一種汽車空調內外循環系統，包括進風口殼體、內外循環風門總成、外循環風口，進風口殼體一側上設有內循環風口，進風口殼體另一側上設有多個內循環補償風口，內循環補償風口上方設有補償風門密封筋，內循環補償風口下方設有矩形槽，矩形槽內設有與其配合的矩形支撐邊，矩形支撐邊上鉸接有內循環補償風門。采用上述結構，本發明專利技術具有以下優點：有效的實現了空調系統在內循環時由內循環補償風口給整個系統補給風量的需求和空調系統在外循環時內循環補償風口密封的要求；避免了汽車空調系統置于外循環模式時，內循環漏風問題的出現。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術公開了一種汽車空調內外循環系統，包括進風口殼體、內外循環風門總成、外循環風口，進風口殼體一側上設有內循環風口，進風口殼體另一側上設有多個內循環補償風口，內循環補償風口上方設有補償風門密封筋，內循環補償風口下方設有矩形槽，矩形槽內設有與其配合的矩形支撐邊，矩形支撐邊上鉸接有內循環補償風門。采用上述結構，本專利技術具有以下優點：有效的實現了空調系統在內循環時由內循環補償風口給整個系統補給風量的需求和空調系統在外循環時內循環補償風口密封的要求；避免了汽車空調系統置于外循環模式時，內循環漏風問題的出現。【專利說明】 一種汽車空調內外循環系統
本專利技術涉及汽車空調
，特別涉及一種汽車空調內外循環系統。
技術介紹
空調系統的內外循環系統是通過在進風口殼體安裝內外循環風門操縱機構來控制空調系統的進風口是采用車外大氣還是車內經空調系統調節后的氣體。由于車內空間布置的限制，會因內循環時由于內循環風口的進風面積不夠，導致整個空調系統的進風量不足，為解決這個問題，會在進風口殼體不同于內循環風口的位置增加一個內循環補償風口。由于內外循環風門操縱機構無法控制內循環補償風口密封，故往往存在空調系統在外循環模式下，內循環補償風口將車內經空調系統調節后的氣體泄漏的問題，降低了車內環境的舒適度的問題。 現如今，人們不但追求汽車空調的舒適性，同時對新能源的開發、現有能源的節約使用以及低碳環保的要求越來越高，如何在提高空調舒適性的前提下降低生產成本，是空調廠家不斷追求的目標。 然而舒適性要求的提高往往伴隨著成本的增加，如何利用結構設計，以最小的成本投入解決舒適性的問題是本專利技術專利解決的一個首要問題。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，提供一種汽車空調內外循環系統，以達到當汽車空調系統處理為解決內循環風量不足增加內循環補償風口后，避免汽車空調系統處于外循環模式時內循環補償風口漏風的目的。 為解決上述技術問題，本專利技術的技術方案是:一種汽車空調內外循環系統，包括進風口殼體、設置在進風口殼體內的內外循環風門總成、連接在進風口殼體上的外循環風口，所述的進風口殼體一側上設有內循環風口，所述的進風口殼體另一側上設有多個內循環補償風口，所述的內循環補償風口上方設有補償風門密封筋，所述的內循環補償風口下方設有矩形槽，所述的矩形槽內設有與其配合的矩形支撐邊，所述的矩形支撐邊上鉸接有內循環補償風門。 在內循環補償風門擋蓋在所述內循環補償風口上狀態，所述的內循環補償風門卡接在補償風門密封筋上。 所述的內循環補償風門上設有網格狀支撐條，所述的內循環補償風門表面設有橡膠擋皮。 所述的進風口殼體包括相連接的進風口左殼體、進風口右殼體。 本專利技術采用上述結構，具有以下優點:1、使內循環補償風門裝配在進風口殼體內部，利用空調系統本身的風壓使內循環補償風門打開和關閉；2、有效的實現了空調系統在內循環時由內循環補償風口給整個系統補給風量的需求和空調系統在外循環時內循環補償風口密封的要求；3、有效的解決了汽車空調系統置于外循環模式時，內循環漏風的問題。 【專利附圖】【附圖說明】 下面結合附圖和【具體實施方式】對本專利技術作進一步詳細的說明； 圖1為本專利技術在內循環狀態的結構示意圖； 圖2為本專利技術在外循環狀態的結構示意圖； 圖3為本專利技術中進風口左殼體的結構示意圖； 圖4為本專利技術中內循環補償風門的結構示意圖； 在圖1?圖4中，1、進風口殼體I ;2、內外循環風門總成；3、外循環風口 ；4、內循環風口 ；5、內循環補償風口 ；6、補償風門密封筋；7、矩形槽；8、矩形支撐邊；9、內循環補償風門；10、網格狀支撐條。 【具體實施方式】 如圖1?圖4所示一種汽車空調內外循環系統，包括進風口殼體1、設置在進風口殼體I內的內外循環風門總成2、連接在進風口殼體I上的外循環風口 3，進風口殼體I 一側上設有內循環風口 4，進風口殼體I另一側上設有多個內循環補償風口 5，內循環補償風口 5上方設有補償風門密封筋6，內循環補償風口 5下方設有矩形槽7，矩形槽7內設有與其配合的矩形支撐邊8，矩形支撐邊8上鉸接有內循環補償風門9。 在內循環補償風門9擋蓋在所述內循環補償風口 5上狀態，所述的內循環補償風門9卡接在補償風門密封筋6上。內循環補償風門9上設有網格狀支撐條10，內循環補償風門9表面設有橡膠擋皮。進風口殼體I包括相連接的進風口左殼體、進風口右殼體。 汽車空調置于內循環時，車內的風經內循環補償風口 5時，風壓將內循環補償風門9掀開，內循環補償風口 5進入的風與內循環風口 4進入的風混合后為電機風扇提供足夠的風量。 汽車空調置于外循環時，車外的風經外循環風口 3進入進風口殼體，外循環的風壓使內循環補償風門9緊貼在進風口殼體I的補償風門密封筋6上，實現密封狀態，將內循環補償風口 5關閉。避免了外循環時內循環漏風的發生，有效的實現了空調系統在內循環時由內循環補償風口給整個系統補給風量的需求和空調系統在外循環時內循環補償風口密封的要求。 上面結合附圖對本專利技術進行了示例性描述，顯然本專利技術具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本專利技術的技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本專利技術的保護范圍之內。【權利要求】1.一種汽車空調內外循環系統，包括進風口殼體(1)、設置在進風口殼體(1)內的內外循環風門總成(2)、連接在進風口殼體(1)上的外循環風口(3)，所述的進風口殼體(1) 一側上設有內循環風口(4)，其特征在于:所述的進風口殼體(1)另一側上設有多個內循環補償風口(5)，所述的內循環補償風口(5)上方設有補償風門密封筋￠)，所述的內循環補償風口(5)下方設有矩形槽(7)，所述的矩形槽(7)內設有與其配合的矩形支撐邊(8)，所述的矩形支撐邊(8)上鉸接有內循環補償風門(9)。2.根據權利要求1所述的一種汽車空調內外循環系統，其特征在于:在內循環補償風門(9)擋蓋在所述內循環補償風口(5)上狀態，所述的內循環補償風門(9)卡接在補償風門密封筋(6)上。3.根據權利要求1所述的一種汽車空調內外循環系統，其特征在于:所述的內循環補償風門(9)上設有網格狀支撐條(10)，所述的內循環補償風門(9)表面設有橡膠擋皮。4.根據權利要求1所述的一種汽車空調內外循環系統，其特征在于:所述的進風口殼體(1)包括相連接的進風口左殼體、進風口右殼體。【文檔編號】B60H1/24GK104309446SQ201410508797【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月28日 優先權日:2014年9月28日 【專利技術者】方向華, 焦衛珍, 林廣申請人:博耐爾汽車電氣系統有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車空調內外循環系統，包括進風口殼體(1)、設置在進風口殼體(1)內的內外循環風門總成(2)、連接在進風口殼體(1)上的外循環風口(3)，所述的進風口殼體(1)一側上設有內循環風口(4)，其特征在于：所述的進風口殼體(1)另一側上設有多個內循環補償風口(5)，所述的內循環補償風口(5)上方設有補償風門密封筋(6)，所述的內循環補償風口(5)下方設有矩形槽(7)，所述的矩形槽(7)內設有與其配合的矩形支撐邊(8)，所述的矩形支撐邊(8)上鉸接有內循環補償風門(9)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：方向華，焦衛珍，林廣，
申請(專利權)人：博耐爾汽車電氣系統有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34