在以第一檔速度停車時(shí)自動(dòng)變速器將檔位換成空檔的方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種使用在自動(dòng)變速器中的方法，用于當(dāng)車輛以第一速度停車時(shí)，能將檔位換成空檔。該方法通過依次對(duì)車輛速度、道路坡度、油門開度、檔位速度、油溫、當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速器的輸出轉(zhuǎn)速、變矩器的渦輪轉(zhuǎn)速、制動(dòng)踏板是否被踏下等進(jìn)行判斷，當(dāng)滿足一定條件時(shí)，換入空檔。否則，就保持當(dāng)時(shí)的檔位狀態(tài)；或執(zhí)行從空檔到驅(qū)動(dòng)檔的換檔。（*該技術(shù)在2020年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
?在以第一速度停車時(shí)自動(dòng)變速器將檔位換成空檔的方法本專利技術(shù)涉及一種應(yīng)用于自動(dòng)變速器的方法，用于使車輛以第一速度停車時(shí)能自動(dòng)將檔位換成空檔。更具體來講，本專利技術(shù)涉及一種當(dāng)車輛以第一速度停車時(shí)使自動(dòng)變速器換入空檔的方法，這樣就可改善燃油經(jīng)濟(jì)性，并減小變矩器的載荷，降低噪音和振動(dòng)，因而也改善了駕駛舒適性。在車輛所用的自動(dòng)變速器中，一個(gè)換檔控制系統(tǒng)根據(jù)各種參數(shù)而完成在各個(gè)速比和換檔檔位之間的自動(dòng)換檔控制，其中所涉及的參數(shù)例如為由多個(gè)傳感器所檢測到的油門開度、車輛速度和載荷、以及多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和駕駛狀態(tài)參數(shù)等。也就是說，在這些參數(shù)的基礎(chǔ)上，換檔控制系統(tǒng)對(duì)液壓控制系中的一系列電磁閥進(jìn)行控制，使得液壓控制系統(tǒng)中的液流受控，從而變速器能切換到各個(gè)速比和各種換檔檔位中。此外，當(dāng)駕駛員將換檔桿扳到某一特定換檔檔位上時(shí)，液壓控制系統(tǒng)的手動(dòng)閥通過換檔桿的指示而進(jìn)行端口轉(zhuǎn)換。經(jīng)過這樣的操作，從一個(gè)液壓泵輸出的液流壓力根據(jù)電磁閥的占空控制(duty?control)選擇性地使齒輪換檔機(jī)構(gòu)中的多個(gè)摩擦元件相互接合，由此來換檔到所希望的換檔檔位中。在一個(gè)這樣的自動(dòng)變速器中，換檔質(zhì)量取決于摩擦元件接合和脫開的平穩(wěn)程度。也就是說，當(dāng)改變換檔檔位、及在各個(gè)檔位中改變速比時(shí)，某組摩擦元件的接合時(shí)機(jī)和另一組摩擦元件的分離時(shí)機(jī)之間的關(guān)系決定了自動(dòng)變速器的換檔質(zhì)量。因而，人們一直在通過更好地控制摩擦元件在接合和分離狀態(tài)之間的換接時(shí)機(jī)來努力完善可以提高換檔質(zhì)量的換檔控制方法。如果車輛只是臨時(shí)停止相對(duì)較短的一段時(shí)間(例如在等待紅燈時(shí))，駕駛員是踩下制動(dòng)踏板，而不是換到空檔或駐車檔。當(dāng)在第一速度時(shí)，這將強(qiáng)制地剎住自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳動(dòng)系，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩由變矩器中的滑差運(yùn)動(dòng)所吸收。但是，由于要維持上述由變矩器中的滑差運(yùn)動(dòng)吸收轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的狀態(tài)，在變矩器中會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的負(fù)荷。結(jié)果是就會(huì)產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)，因而在停車時(shí)，駕駛舒適性就會(huì)降低，同時(shí)也使燃油消耗加大。-->本專利技術(shù)致力于解決上述的問題。本專利技術(shù)的目的是提供一種應(yīng)用在自動(dòng)變速器中的方法，用于當(dāng)車輛以第一速度停車時(shí)能將檔位換成空檔，這樣就可以改善燃油經(jīng)濟(jì)性，并減小變矩器的載荷，降低噪音和振動(dòng)，因而也改善了停車時(shí)的駕駛舒適性。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供了一種應(yīng)用在自動(dòng)變速器中的方法，用于當(dāng)車輛以第一速度停車時(shí)，能將檔位換成空檔。該方法包括步驟(a)判斷車輛的速度是否低于一個(gè)設(shè)定速度；(b)如果車輛的速度低于該設(shè)定速度值，判斷道路的坡度是否大于某一設(shè)定值；(c)如果道路的坡度大于該設(shè)定坡度值，判斷油門開度是否為0％；(d)如果油門開度為0％，則判斷當(dāng)前檔位速度是否為D驅(qū)動(dòng)檔位或D2驅(qū)動(dòng)檔位中的第一速度；(e)如果當(dāng)前檔位速度處于D驅(qū)動(dòng)檔位或D2驅(qū)動(dòng)檔位的第一速度，則判斷油溫是否大于某一設(shè)定溫度值；(f)如果油溫大于該設(shè)定溫度值，判斷當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Ne是否在一個(gè)設(shè)定的速度范圍內(nèi)；(g)如果發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在該設(shè)定的數(shù)值范圍內(nèi)，判斷變速器的輸出轉(zhuǎn)速是否為零；(h)如果變速器的輸出轉(zhuǎn)速為零，則判斷變矩器的渦輪的轉(zhuǎn)速是否為零；(i)如果變矩器中渦輪的轉(zhuǎn)速為零，則判斷制動(dòng)器是否被駕駛員踩下；以及(j)如果制動(dòng)器已被駕駛員踩下，則啟動(dòng)控制，換入空檔，然后返回步驟(c)，再判斷油門的開度是否為0％。如果在步驟(a)中車輛的速度大于設(shè)定速度，則就保持當(dāng)時(shí)的檔位狀態(tài)；如果在步驟(b)中，道路坡度小于設(shè)定值，就要判斷道路的坡度是否小于0％，如果小于，就要保持當(dāng)前檔位狀態(tài)，如果不小于，流程就返回到步驟(b)。同樣，如果步驟(c)到(i)中的任何一個(gè)條件不滿足，就執(zhí)行從空檔到驅(qū)動(dòng)檔的換檔(N-D換檔)。根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)特征，在步驟(a)中設(shè)定速度值為30km/h。根據(jù)本專利技術(shù)的另一個(gè)特征，在步驟(b)中的設(shè)定數(shù)值為3.5％。根據(jù)本專利技術(shù)的又一個(gè)特征，在步驟(e)中的設(shè)定溫度為20度。根據(jù)本專利技術(shù)的再一個(gè)特征，步驟(f)中的設(shè)定轉(zhuǎn)速范圍在350rpm至1000rpm之間。根據(jù)本專利技術(shù)的還一個(gè)特征，在執(zhí)行完步驟(j)換到空檔之后，需要判斷在渦輪轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)速之間的速差是否大于100rpm，且如果速差大于100rpm，將由一個(gè)電子控制裝置對(duì)進(jìn)氣控制器和點(diǎn)火正時(shí)控制器進(jìn)行控制，從而執(zhí)行空-->檔時(shí)的怠速控制，而如果速差小于或等于100rpm，該電子控制單元對(duì)進(jìn)氣控制器和點(diǎn)火正時(shí)控制器進(jìn)行控制，從而執(zhí)行D驅(qū)動(dòng)檔位下的怠速控制。根據(jù)本專利技術(shù)的另一個(gè)特征，設(shè)定的轉(zhuǎn)速為100轉(zhuǎn)/分(rpm)。包含于說明書中、并作為說明書一部分的附圖展示了本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，它和文字描述一起來解釋本專利技術(shù)的原理，在附圖中：圖1是實(shí)現(xiàn)本專利技術(shù)方法的換檔控制系統(tǒng)的方塊圖；圖2表示了應(yīng)用本專利技術(shù)方法所產(chǎn)生的占空時(shí)序變化；圖3是根據(jù)本專利技術(shù)的第一種最佳實(shí)施方式的、應(yīng)用在一個(gè)自動(dòng)變速器中的方法的流程圖，該方法用于當(dāng)車輛以第一速度位停車時(shí)能控制檔位換成空檔；以及圖4是根據(jù)本專利技術(shù)的第二種最佳實(shí)施方式、應(yīng)用在一個(gè)自動(dòng)變速器中的方法的流程圖，用于當(dāng)車輛以第一速度位停車時(shí)能控制檔位換成空檔。下面將參照附圖對(duì)本專利技術(shù)的最佳實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的描述。圖1表示了一種采用本專利技術(shù)方法的換檔控制系統(tǒng)的方塊圖。該換檔控制系統(tǒng)包括一個(gè)車輛狀態(tài)檢測單元2、一個(gè)變速器控制單元(TCU)40、一個(gè)換檔驅(qū)動(dòng)單元22、以及一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器24。車輛狀態(tài)檢測單元2包括一個(gè)坡度傳感器4、油門位置傳感器6、一個(gè)車速傳感器8、一個(gè)阻回開關(guān)(inhibitor?switch)10、一個(gè)油溫傳感器12、一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器14、脈沖發(fā)生器16和18、以及一個(gè)制動(dòng)開關(guān)20。車輛狀態(tài)檢測單元2的各個(gè)元件產(chǎn)生對(duì)應(yīng)于各種檢測和開/閉狀態(tài)的多個(gè)輸出信號(hào)。TCU40從車輛狀態(tài)檢測單元2接收信號(hào)，然后將這些信號(hào)和預(yù)先設(shè)置的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，來對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行分析。在這些分析結(jié)果的基礎(chǔ)上，TCU40對(duì)換檔驅(qū)動(dòng)單元22進(jìn)行控制，這樣，包括換檔驅(qū)動(dòng)單元22的有選擇的各個(gè)電磁閥就進(jìn)行工作，由此來實(shí)現(xiàn)換檔。TCU40和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器24共享信息。坡度傳感器4對(duì)車輛正在其上行駛的、車輛前方的和車輛后方的道路的坡度進(jìn)行檢測，油門位置傳感器6可檢測油門閥打開的角度；車速傳感器8檢測當(dāng)前車輛的速度；阻回開關(guān)10可檢測駕駛員操縱的選擇桿的當(dāng)前位置；油溫傳感器12用來檢測油的溫度；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器14檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速；脈沖發(fā)生器16和18分別檢測渦輪的轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)速；而制動(dòng)開關(guān)20則檢測駕駛員是否踩下了制動(dòng)踏板。-->換檔驅(qū)動(dòng)單元22包括多個(gè)設(shè)置在變速器中的電磁閥。在本專利技術(shù)中，由于只涉及一個(gè)控制輔助離合器(under?clutch)的控制壓力的輔助離合器電磁閥26，所以在圖中只表示出了該電磁閥。發(fā)動(dòng)機(jī)控制器24包括一個(gè)和TCU40共享信息的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元25、一個(gè)用來控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的進(jìn)氣控制器28、一個(gè)對(duì)點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行控制的點(diǎn)火正時(shí)控制器30。發(fā)動(dòng)機(jī)控制器24可抑制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速出現(xiàn)波動(dòng)。圖2表示了一個(gè)使用本專利技術(shù)的方法所產(chǎn)生的占空時(shí)序變化。在該圖中，Ne為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，Nt為變矩器渦輪的轉(zhuǎn)速。No是自動(dòng)變速器輸出轉(zhuǎn)速，DU為占空變化圖。如果從駕駛狀態(tài)判斷出需要將檔位從第一速度換到空檔(圖中的A-B區(qū)間)，保持第一速度的輔助離合器的部分工作壓力在一段預(yù)先設(shè)定的時(shí)間(B-C區(qū)間)被快速釋放本文檔來自技高網(wǎn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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種應(yīng)用在自動(dòng)變速器中的方法，用于當(dāng)車輛以第一速度停車時(shí)，能將檔位換成空檔，該方法包括步驟： （ａ）判斷車輛的速度是否低于一個(gè)設(shè)定速度； （ｂ）如果車輛的速度低于該設(shè)定速度值，判斷道路的坡度是否大于某一設(shè)定值； （ｃ）如果道路的坡度大于該設(shè)定坡度值，判斷油門開度是否為０％； （ｄ）如果油門開度為０％，則判斷當(dāng)前檔位速度是否為Ｄ驅(qū)動(dòng)檔位或Ｄ２驅(qū)動(dòng)檔位的第一速度； （ｅ）如果當(dāng)前檔位速度處于Ｄ驅(qū)動(dòng)檔位或Ｄ２驅(qū)動(dòng)檔位的第一速度，判斷油溫是否大于某一設(shè)定溫度值； （ｆ）如果油溫大于該設(shè)定溫度值，判斷當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Ｎｅ是否在一個(gè)設(shè)定的速度范圍內(nèi)； （ｇ）如果當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在該設(shè)定的數(shù)值范圍內(nèi)，判斷變速器的輸出轉(zhuǎn)速是否為零轉(zhuǎn)； （ｈ）如果變速器的輸出轉(zhuǎn)速為零轉(zhuǎn)，則判斷變矩器的渦輪的轉(zhuǎn)速是否為零； （ｉ）如果變矩器的渦輪的轉(zhuǎn)速為零，則判斷制動(dòng)踏板是否被駕駛員踩下；以及 （ｊ）如果制動(dòng)器已被駕駛員踩下，則啟動(dòng)控制，換入空檔，然后返回步驟（ｃ），重新檢測油門的開度是否為０％。

【技術(shù)特征摘要】
KR 2000-5-9 24642/20001．一種應(yīng)用在自動(dòng)變速器中的方法，用于當(dāng)車輛以第一速度停車時(shí)，能將檔位換成空檔，該方法包括步驟：(a)判斷車輛的速度是否低于一個(gè)設(shè)定速度；(b)如果車輛的速度低于該設(shè)定速度值，判斷道路的坡度是否大于某一設(shè)定值；(c)如果道路的坡度大于該設(shè)定坡度值，判斷油門開度是否為0％；(d)如果油門開度為0％，則判斷當(dāng)前檔位速度是否為D驅(qū)動(dòng)檔位或D2驅(qū)動(dòng)檔位的第一速度；(e)如果當(dāng)前檔位速度處于D驅(qū)動(dòng)檔位或D2驅(qū)動(dòng)檔位的第一速度；判斷油溫是否大于某一設(shè)定溫度值；(f)如果油溫大于該設(shè)定溫度值，判斷當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Ne是否在一個(gè)設(shè)定的速度范圍內(nèi)；(g)如果當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在該設(shè)定的數(shù)值范圍內(nèi)，判斷變速器的輸出轉(zhuǎn)速是否為零轉(zhuǎn)；(h)如果變速器的輸出轉(zhuǎn)速為零轉(zhuǎn)，則判斷變矩器的渦輪的轉(zhuǎn)速是否為零；(i)如果變矩器的渦輪的轉(zhuǎn)速為零，則判斷制動(dòng)踏板是否被駕駛員踩下；以及(j)如果制動(dòng)器已被駕駛員踩下，則啟動(dòng)控制，換入空檔，然后返回步驟(c)，重新檢測油門的開度是否為0％。2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李義龍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社，
類型：發(fā)明
國別省市：KR[韓國]