一種路橋施工用破碎篩分裝置，它涉及一種破碎篩分裝置，具體涉及一種路橋施工用破碎篩分裝置。本實用新型專利技術為了解決現有破碎機粉碎后的碎石中依然存有大塊砂石，影響路橋施工質量的問題。本實用新型專利技術包括送料提升機構、破碎機構、輸送機構、篩分機構、驅動電機、第一動力皮帶、第二動力皮帶、碎石輸送通道、擺動輪、擺桿和動力皮帶輪。本實用新型專利技術用于路橋施工中。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】一種路橋施工用破碎篩分裝置，它涉及一種破碎篩分裝置，具體涉及一種路橋施工用破碎篩分裝置。本技術為了解決現有破碎機粉碎后的碎石中依然存有大塊砂石，影響路橋施工質量的問題。本技術包括送料提升機構、破碎機構、輸送機構、篩分機構、驅動電機、第一動力皮帶、第二動力皮帶、碎石輸送通道、擺動輪、擺桿和動力皮帶輪。本技術用于路橋施工中。【專利說明】一種路橋施工用破碎篩分裝置
本技術涉及一種破碎篩分裝置，具體涉及一種路橋施工用破碎篩分裝置，屬于路橋建設領域。
技術介紹
隨著社會的發(fā)展，交通運輸的發(fā)達程度直接影響城市的建設及經濟的發(fā)展，為了保證交通運輸的安全與平穩(wěn)，快速而又高質量的路橋施工成為制約交通運輸發(fā)展的關鍵。碎石是路橋建設中必不可少的基材，為了能夠得到合適粒徑的碎石，路橋施工中通常使用破碎機對大塊的砂石進行粉碎，然而現有破碎機粉碎后的碎石中依然存有大塊砂石，這直接影響了路橋施工的質量。
技術實現思路
本技術為解決現有破碎機粉碎后的碎石中依然存有大塊砂石，影響路橋施工質量的問題，進而提出一種路橋施工用破碎篩分裝置。 本技術為解決上述問題采取的技術方案是:本技術包括送料提升機構、破碎機構、輸送機構、篩分機構、驅動電機、第一動力皮帶、第二動力皮帶、碎石輸送通道、擺動輪、擺桿和動力皮帶輪，所述送料提升機構設置在所述破碎機構的進料口的側，所述輸送機構水平設置所述破碎機構的下方，且所述輸送機構的左端位于所述破碎機構的出料口的下方，所述篩分機構水平設置在所述輸送機構右端的下方，碎石輸送通道設置在所述篩分機構的下方，擺動輪套裝在驅動電機的轉動軸上，擺桿的一端與擺動輪的邊緣鉸接，擺桿的另一端與所述篩分機構連接，動力皮帶輪套裝在驅動電機的轉動軸上，動力皮帶輪通過第一動力皮帶與所述輸送機構連接，所述輸送機構通過第二動力皮帶與所述送料提升機構連接。 本技術的有益效果是:1、本技術集輸送、破碎、篩分為一體，有效的提高了砂石破碎效率和質量，保證了路橋施工的效率和質量；2、本技術結構簡單，操作方便，占地面積小，根據需要可隨時拆分和組裝，便于運輸。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是本技術的整體結構示意圖。 【具體實施方式】 【具體實施方式】一:結合圖1說明本實施方式，本實施方式所述一種路橋施工用破碎篩分裝置包括送料提升機構、破碎機構、輸送機構、篩分機構、驅動電機1、第一動力皮帶2、第二動力皮帶3、碎石輸送通道4、擺動輪5、擺桿6和動力皮帶輪7，所述送料提升機構設置在所述破碎機構的進料口 8的側，所述輸送機構水平設置所述破碎機構的下方，且所述輸送機構的左端位于所述破碎機構的出料口 9的下方，所述篩分機構水平設置在所述輸送機構右端的下方，碎石輸送通道4設置在所述篩分機構的下方，擺動輪5套裝在驅動電機I的轉動軸上，擺桿6的一端與擺動輪5的邊緣鉸接，擺桿6的另一端與所述篩分機構連接，動力皮帶輪7套裝在驅動電機I的轉動軸上，動力皮帶輪7通過第一動力皮帶2與所述輸送機構連接，所述輸送機構通過第二動力皮帶3與所述送料提升機構連接。 【具體實施方式】二:結合圖1說明本實施方式，本實施方式所述一種路橋施工用破碎篩分裝置的送料提升機構包括送料提升傳送帶10、第一主動輪11、第一主動軸12、第一從動輪13、第一從動軸14和多個擋板15，第一主動軸12、第一從動軸14由下至上依次平行設置，第一主動輪11套裝在第一主動軸12上，第一從動輪13套裝在第一從動軸14上，第一主動輪11通過送料提升傳送帶10與第一從動輪13連接，多個擋板15等間距安裝在送料提升傳送帶10上。 本實施方式的技術效果是:如此設置，替代了傳統的人工將砂石送入破碎機構內，提高了破碎效率，也降低了工人的勞動強度，其中第一主動輪11驅動送料提升傳送帶10將物料送入破碎機構的進料口 5內。其它組成及連接關系與【具體實施方式】一相同。 【具體實施方式】三:結合圖1說明本實施方式，本實施方式所述一種路橋施工用破碎篩分裝置的破碎機構包括殼體16、第一調節(jié)板17、第二調節(jié)板18、第一調節(jié)桿19、第二調節(jié)桿20、破碎葉輪21和多個破碎葉片22，破碎葉輪21安裝在殼體16內的下部，多個破碎葉片22等間距安裝在破碎葉輪21上，第一調節(jié)板17和第二調節(jié)板18并排設置破碎葉輪21的上方，第一調節(jié)板17通過第一調節(jié)桿19與殼體16的內側壁連接，第二調節(jié)板18通過第二調節(jié)桿20與殼體16的內側壁連接。 本實施方式的技術效果是:如此設置，根據所需碎石的粒徑，破碎前通過第一調節(jié)桿19和第二調節(jié)桿20調節(jié)第一調節(jié)板17、第二調節(jié)板18與破碎葉片22之間的間隙，以此實現碎石粒徑的控制，第一調節(jié)桿19和第二調節(jié)桿20上分別套裝有緩沖彈簧，緩沖彈簧可有效緩沖砂石對第一調節(jié)板17和第二調節(jié)板18的沖擊，避免第一調節(jié)板17和第二調節(jié)板18的損壞，延長破碎機構的使用壽命。其它組成及連接關系與【具體實施方式】一相同。 【具體實施方式】四:結合圖1說明本實施方式，本實施方式所述一種路橋施工用破碎篩分裝置的輸送機構包括第二主動軸23、第二從動軸24、第二主動輪25、第二從動輪26和輸送皮帶27，第二主動輪25套裝在第二主動軸23上，第二從動輪26套裝在第二從動軸24上，第二主動輪25通過輸送皮帶27與第二從動輪26連接，第二主動軸23通過第一動力皮帶2與動力皮帶輪7連接，第二主動軸23通過第二動力皮帶3與第一主動軸12連接。 本實施方式的技術效果是:如此設置，輸送機構將破碎后的碎石快速運輸到篩分機構中進行篩分，同時第二制動周23通過第二動力皮帶3為送料提升機構提供動力。其它組成及連接關系與【具體實施方式】一或二相同。 【具體實施方式】五:結合圖1說明本實施方式，本實施方式所述一種路橋施工用破碎篩分裝置的篩分機構包括篩框28、篩網29和四個連桿30，篩框28和篩網29均為長方形框體，篩框28和篩網29由上至下依次設置，篩框28的一側通過兩個連桿30與篩網29的一側連接，篩框28的另一側通過兩個連桿30與篩網29的另一側連接，篩框28的一端與擺桿6的另一端鉸接。 本實施方式的技術效果是:如此設置，擺桿6在驅動電機I的帶動下推動篩網29沿直線往復移動，篩網29中的粒徑尺寸符合要求的碎石通過網孔落入碎石輸送通道內，提高了碎石的質量。其它組成及連接關系與【具體實施方式】一相同。 【具體實施方式】六:結合圖1說明本實施方式，本實施方式所述一種路橋施工用破碎篩分裝置還包括刮板31和收集盤32，輸送皮帶27內設有磁鐵，刮板31通過安裝在設置在輸送皮帶27的下方，且刮板31的上端與輸送皮帶27下表面接觸，收集盤32設置在刮板31的下方。 本實施方式的技術效果是:破碎后的碎石落在輸送皮帶27上后，碎石中的鐵塊被磁鐵吸附在輸送皮帶27上，當鐵塊隨輸送皮帶27移動到刮板31處時，刮板31將鐵塊攔下，鐵塊落入下方的收集盤32中，如此設置，將碎石中的鐵塊濾除，提高碎石的純度和質量，進而保證了路橋施工的質量。其它組成及連接關系與【具體實施方式】四相同。【權利要求】1.一種路橋施工用破碎篩分裝置，其特征在于:所述一種路橋施工用破碎篩分裝置包括送料提升機本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種路橋施工用破碎篩分裝置，其特征在于：所述一種路橋施工用破碎篩分裝置包括送料提升機構、破碎機構、輸送機構、篩分機構、驅動電機(1)、第一動力皮帶(2)、第二動力皮帶(3)、碎石輸送通道(4)、擺動輪(5)、擺桿(6)和動力皮帶輪(7)，所述送料提升機構設置在所述破碎機構的進料口(8)的側，所述輸送機構水平設置所述破碎機構的下方，且所述輸送機構的左端位于所述破碎機構的出料口(9)的下方，所述篩分機構水平設置在所述輸送機構右端的下方，碎石輸送通道(4)設置在所述篩分機構的下方，擺動輪(5)套裝在驅動電機(1)的轉動軸上，擺桿(6)的一端與擺動輪(5)的邊緣鉸接，擺桿(6)的另一端與所述篩分機構連接，動力皮帶輪(7)套裝在驅動電機(1)的轉動軸上，動力皮帶輪(7)通過第一動力皮帶(2)與所述輸送機構連接，所述輸送機構通過第二動力皮帶(3)與所述送料提升機構連接。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：陳彬，顏慶祥，騰景梅，簡紅，
申請(專利權)人：黑龍江省龍建路橋第六工程有限公司，
類型：新型
國別省市：黑龍江;23
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。