新型臥式氣囊千斤頂制造技術

本實用新型專利技術公開了一種新型臥式氣囊千斤頂，包括下底板，上面板和氣囊，上面板與下底板的后端相鉸接，氣囊設于上面板與下底板之間，其上下兩端分別與上面板與下底板密封連接，氣囊內部形成密閉的空間，密閉的空間通過管路與外部壓縮空氣源相連接。采用以上技術方案的新型臥式氣囊千斤頂，解決了傳統氣囊式千斤頂內部軸套脫落、變形和卡死，以及冬天軸套結冰不能使用等諸多問題。通過加長下底板和上面板，可以使該氣囊千斤頂具有更長的行程。而且由于無需在氣囊內部安裝零部件，使得裝配更加簡單，同時由于所有零部件均設置在氣囊外部，產品維修更加方便，可減少不可預見的安全隱患及杜絕使用時的突發安全事故。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種新型臥式氣囊千斤頂，包括下底板，上面板和氣囊，上面板與下底板的后端相鉸接，氣囊設于上面板與下底板之間，其上下兩端分別與上面板與下底板密封連接，氣囊內部形成密閉的空間，密閉的空間通過管路與外部壓縮空氣源相連接。采用以上技術方案的新型臥式氣囊千斤頂，解決了傳統氣囊式千斤頂內部軸套脫落、變形和卡死，以及冬天軸套結冰不能使用等諸多問題。通過加長下底板和上面板，可以使該氣囊千斤頂具有更長的行程。而且由于無需在氣囊內部安裝零部件，使得裝配更加簡單，同時由于所有零部件均設置在氣囊外部，產品維修更加方便，可減少不可預見的安全隱患及杜絕使用時的突發安全事故。【專利說明】新型臥式氣囊千斤頂
本技術涉及千斤頂，特別涉及新型臥式氣囊千斤頂。
技術介紹
現有千斤頂的結構形式多種多樣，有氣動或液壓等不同的作用方式，其中氣動式千斤頂由于具有一個可充入壓縮空氣的氣囊，又稱氣囊式千斤頂。 氣囊式千斤頂的構造比較簡單，僅需提供壓縮空氣即可工作，抬舉速度快，作用效率高，不需人工操作，省時省力，應用越來越廣泛。 目前，氣囊式千斤頂也有不同的結構，如公布號為CN102774779A的專利技術公開了一種氣囊千斤頂，包括有底座，在底座上設有氣囊，在氣囊上端設有支承組件，在氣囊內設有能保持氣囊垂直穩定且可以伸縮的內心套組，內心套組一端固定連接在底座上，內心套組另一端連接在支承組件上。這種氣囊千斤頂結構簡單，質量輕，頂升速度快，操作方便。但是，該氣囊式千斤頂的氣囊內部采用內心軸套來限位，內心軸套的加工技術要求高，所使用的無縫管原材料成本也高，但在實際使用中，由于車子被頂起后重量的偏移，使得氣囊式千斤頂的內心軸套，極其容易卡住，造成上升、下降時不順暢，發生抖動；或無法繼續上升、下降，以致氣囊式千斤頂無法降到最低，無法拿出氣囊式千斤頂，要借助別的千斤頂將車子頂高后才能取出。更有可能由于內心軸套卡死造成氣囊式千斤頂側翻，對操作者及財物造成更大的傷害。同時，由于現有的氣囊式千斤頂的機械零部件大多設置在氣囊內部，在修理和維護時較為不便。另外，由于氣囊為不透明橡膠，其內部的機械部件損壞不可預判，容易造成不可預見的安全隱患，在使用時可能突發安全事故。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種新型臥式氣囊千斤頂。 根據本技術的一個方面，提供了新型臥式氣囊千斤頂，包括下底板，上面板和氣囊，上面板與下底板的后端相鉸接，氣囊設于上面板與下底板之間，其上下兩端分別與上面板與下底板密封連接，氣囊內部形成密閉的空間，密閉的空間通過管路與外部壓縮空氣源相連接，所有零部件均設置在氣囊外部。 在方案實施過程中，氣囊上、下端口有圓蓋板的前提下，上面板和下底板可簡化為采用槽鋼、矩形厚管等，因此，以下幾種情況均可采用:上面板及下底板采用兩側帶折彎的平板；上面板使用槽鋼或矩形管，下底板采用兩側帶折彎的平板；上面板采用兩側帶折彎的面板，下底板采用槽鋼或矩形管；上面板及下底板均采用槽鋼或矩形管。 采用以上技術方案的新型臥式氣囊千斤頂，通過高壓氣體經管路進入氣囊，氣囊升起，帶動上面板上升來完成頂起工作。解決了傳統氣囊式千斤頂內部軸套脫落、變形和卡死，以及冬天軸套結冰不能使用等諸多問題。通過加長下底板和上面板，可以使該氣囊千斤頂具有更長的行程。而且由于無需在氣囊內部安裝零部件，使得裝配更加簡單，同時由于所有零部件均設置在氣囊外部，產品維修方便，使用更加安全。 在一些實施方式中，還包括安全鎖，安全鎖包括卡銷板和固定齒條，固定齒條固定于下底板的后部上表面，卡銷板上端與上面板相鉸接，固定齒條上部設有與卡銷板相匹配的卡槽。當上面板升起時，卡銷板進入卡槽中。當上面板下降時，卡銷板受到卡槽的限制，可以頂住上面板，由此可以將該氣囊千斤頂鎖死，防止在工作時上面板意外跌落。 在一些實施方式中，還包括銷桿，銷桿前端通過橫桿與卡銷板連接，后端設有銷桿拉手，銷桿上設有彈簧。當作業完成后，需要將上面板下降時，先使氣囊升起一點，使上面板稍微抬升，使卡銷板離開卡槽；然后再向后拉動銷桿拉手，銷桿克服彈簧的彈力向后移動，銷桿前端通過橫桿使卡銷板向后轉動；最后排出氣囊內部的壓縮空氣，上面板回復初始狀態。 在一些實施方式中，拉手與所述下底板鉸接，所述拉手上設有用于調整拉手的角度的拉桿。 在一些實施方式中，還包括用于限制上面板高度的限位裝置。 在一些實施方式中，限位裝置為限位繩，限位繩的兩端分別與上面板與下底板固定連接。 在一些實施方式中，限位繩的下端與下底板固定連接，上端與卡銷板固定連接。當上面板舉升到限位繩的行程后，通過限位繩的拉力，氣囊得到了限高，保證了使用安全。 在一些實施方式中，限位裝置為限位軸，限位軸固定在上面板和下底板鉸接的部位，當上面板升高到一定高度時會被限位軸阻擋而不能繼續上升。 在一些實施方式中，下底板后端設有拉手，拉手上設有用于調整拉手的角度的拉桿。 在一些實施方式中，上面板前端設有能轉動的頂車塊。頂車塊中間設有圓孔，根據車子底盤的高低可選擇不同高度的下方帶圓柱體的頂車墊塊。圓柱體能置入頂車塊中間的圓孔，而頂車墊塊上方嵌入橡膠墊，橡膠墊帶十字槽并有防滑小槽，能起到很好的防滑及不傷車子底盤的功能。 在一些實施方式中，限位繩為鋼絲繩、尼龍繩或者鐵鏈。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為本技術一種實施方式的新型臥式氣囊千斤頂的工作狀態示意圖。 圖2為圖1所示新型臥式氣囊千斤頂初始狀態示意圖。 圖3為圖1所示新型臥式氣囊千斤頂最大行程狀態示意圖。 圖4為圖1所示新型臥式氣囊千斤頂初始狀態示意圖 圖5為圖1所示新型臥式氣囊千斤頂的安全鎖和限位繩結構示意圖 圖6為圖5中卡銷板的左視圖。 圖7為本技術另一種實施方式的新型臥式氣囊千斤頂的拉手部分的示意圖 【具體實施方式】 下面結合附圖對本技術作進一步詳細的說明。 實施例1 圖1至圖6示意性地顯示了根據本技術的一種實施方式的新型臥式氣囊千斤頂。如圖所示，該裝置包括下底板1，上面板2和氣囊3。其中，上面板2與下底板I的后端相鉸接，氣囊3設于上面板2與下底板I之間，其上下兩端分別與上面板2與下底板I密封連接。氣囊3內部形成密閉的空間，密閉的空間通過管路與外部壓縮空氣源相連接。 下底板I后端設有拉手7，壓縮空氣管路設置在內部。拉手的后端設有壓縮空氣管路控制裝置。 上面板2前端設有頂車塊21。頂車塊21中間設有圓孔211，根據車子底盤的高低可選擇不同高度的頂車墊塊。 下底板I前部設有和后部分別設有前鐵輪11和后活動輪12。在千斤頂工作時，前鐵輪11收到的壓力較大，因而使用鐵輪，使其更加耐用，二后活動輪12受到的壓力相對較小，可以使用橡膠輪。 上面板2和下底板I之間還設有安全鎖4，安全鎖4包括卡銷板41和固定齒條42。其中，固定齒條42固定于下底板I的后部上表面，卡銷板41上端與上面板2相鉸接。固定齒條42上部設有與卡銷板41相匹配的卡槽421。當上面板2升起時，卡銷板41進入卡槽421中。當上面板2下降時，卡銷板41受到卡槽421的限制，可以頂住上面板2，由此可以將該氣囊千斤頂鎖死，防止在工作時上面板2意外跌落。 拉手7 —側設有銷桿本文檔來自技高網...

【技術保護點】
新型臥式氣囊千斤頂，其特征在于，包括下底板，上面板和氣囊，所述上面板與所述下底板的后端相鉸接，所述氣囊設于所述上面板與所述下底板之間，其上下兩端分別與所述上面板與所述下底板密封連接，所述氣囊內部形成密閉的空間，所述密閉的空間通過管路與外部壓縮空氣源相連接，所有零部件均設置在所述氣囊外部。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：賴華東，
申請(專利權)人：賴華東，
類型：新型
國別省市：廣東;44